Stylové SUV s legendárním dieselem je skvělou volbou na každý den. Test Audi Q5 Sportback
Audi Q5 Sportback je autem pro ty, kteří chtějí praktičnost prémiového SUV, ale zároveň se nechtějí smířit s úplně tradiční karoserií. Klasické Q5 je rozumnější a univerzálnější volbou, Sportback však do stejného technického základu přidává výraznější design, elegantnější siluetu a o něco osobitější charakter. Není to vůz, který by se snažil změnit pravidla své třídy, spíše nabízí známý recept Audi v atraktivnějším balení.
Jeho hlavní přitažlivost spočívá v tom, že působí méně usedle než běžné SUV. Zároveň se ale nesnaží být sportovním autem za každou cenu. Stále jde o komfortní, dobře vybavený a technicky vyspělý crossover, který má zvládat každodenní provoz, dlouhé dálniční přesuny i reprezentativní roli. Jen u toho vypadá dynamičtěji.
Design s větším důrazem na emoce
U Q5 Sportback je už na první pohled zřejmé, že vzhled zde hraje důležitější roli než u klasického provedení. Základní proporce sice vycházejí z běžného Q5, zadní partie ale dostaly zcela jiný charakter. Linie střechy klesá plynuleji dozadu, zadní sloupky jsou výrazněji skloněné a celá karoserie tak působí nižším a delším dojmem.
Doporučujeme: Spolehlivá ojetina do 120 000 Kč stále existuje. ADAC vybral šest aut, která dávají smysl
Právě profil je místem, kde se Sportback od klasického Q5 odlišuje nejvíce. Auto vypadá lehčeji, elegantněji a méně rodinně. Záď je uhlazenější, silueta kompaktnější a celkový výraz má blíže k SUV kupé než k tradičnímu praktickému crossoveru. Audi se přitom vyhnulo přehnané agresivitě. Q5 Sportback nepůsobí jako okázalý sportovní model, ale jako kultivované prémiové SUV, které chce zaujmout spíše proporcemi než zbytečnými ozdobami.
Přední část navazuje na novou generaci Q5. Vysoko umístěná maska Singleframe, úzké světlomety a výrazně tvarovaný nárazník vytvářejí technicky čistý a moderní výraz. Design pracuje s napnutými liniemi a hladkými plochami, takže celek nepůsobí přeplácaně. Je to typický současný styl Audi, přesný, uhlazený a sebevědomý.
Kabina v duchu moderních Audi
Interiér Q5 Sportback vychází z nové generace modelu Q5, a proto sází především na digitalizaci, horizontální členění palubní desky a kvalitnější materiálový dojem. Kabina působí moderně, ale nepřechází do zbytečného chaosu. Audi se snažilo vytvořit prostředí, které vypadá technicky vyspěle, ale zároveň zůstává dostatečně přehledné pro každodenní používání.
Před řidičem je 11,9palcový digitální přístrojový štít, uprostřed palubní desky se nachází 14,5palcový displej infotainmentu a na přání může být před spolujezdcem ještě samostatná 10,9palcová obrazovka. Tato kombinace odpovídá současnému směru značky, která stále více propojuje klasický prémiový interiér s digitálním ovládáním.
Důležité je, že Sportback kvůli svému stylovějšímu pojetí nijak zásadně neomezuje posádku vpředu. Řidič i spolujezdec mají dostatek prostoru, sedí se výše než v běžném kombi a auto si zachovává pocit robustního SUV. Sedadla jsou stavěná i na delší cesty a kabina nepůsobí stísněně ani při každodenním používání.
Zadní sedadla s menším kompromisem
Vzadu se už projevuje odlišný tvar karoserie. Prostor pro nohy zůstává velmi dobrý, ale nad hlavou je místa méně než v klasickém Q5. Nejvíce to poznají vyšší cestující, kteří budou vnímat nižší linii střechy výrazněji. Neznamená to, že by Q5 Sportback bylo nepraktické auto, jen je potřeba počítat s tím, že zde design dostal přednost před maximální vzdušností zadní části kabiny.
Pro běžné rodinné používání bude prostor stále dostačovat. Pokud ale někdo pravidelně vozí vzadu dospělé pasažéry vyšší postavy, klasické Q5 bude z hlediska pohodlí o něco vhodnější. Sportback je zkrátka autem, které si kupujete i kvůli vzhledu, a právě zde je tento kompromis nejvíce patrný.
Podobně je na tom zavazadlový prostor. Kufr zůstává dobře využitelný a pro běžné cestování, nákupy i dovolenou bude bez problémů stačit. Kvůli tvaru zadní části však může být manipulace s vyššími předměty méně pohodlná než u běžného SUV. Nejde o zásadní nedostatek, ale o logický důsledek karoserie se svažující se střechou.
Technologie pro každodenní provoz
Q5 Sportback přebírá moderní elektronickou architekturu celé modelové řady. Znamená to rychlejší infotainment, pokročilejší konektivitu a celkově současnější uživatelské prostředí. Systém stojí na Android Automotive OS, což přináší lepší práci s aplikacemi, průběžné aktualizace a širší možnosti propojení s digitálním světem.
Velké displeje zde nejsou jen samoúčelným prvkem. Grafika je přehledná, reakce systému působí svižně a ovládání je celkově vyzrálejší než u starších modelů značky. U auta, které má často sloužit jako rodinný vůz, manažerské SUV i dlouhodobý společník na cestách, je taková každodenní použitelnost důležitější než samotný počet funkcí.
Součástí výbavy může být také hlasový asistent s podporou umělé inteligence. Jeho cílem je zjednodušit ovládání některých funkcí, aby řidič nemusel kvůli každé drobnosti procházet menu na displeji. Praktický význam má i head up displej, který u nové generace nezobrazuje pouze základní jízdní údaje, ale umožňuje pracovat také s vybranými funkcemi infotainmentu. Při dlouhých cestách to pomáhá omezit odvádění pozornosti od silnice.
Asistenční systémy a bezpečnost
V oblasti bezpečnosti vychází Q5 Sportback ze stejného základu jako klasické Q5. Už standardní výbava zahrnuje prvky, které se u prémiového SUV této kategorie dnes očekávají. Patří mezi ně tempomat, parkovací asistent, systém pro udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání únavy řidiče a další pomocníci pro běžný provoz.
Vyšší výbavové balíčky přidávají pokročilejší asistenty, kteří pomáhají s udržováním odstupu, vedením vozu v pruhu nebo rozpoznáváním dopravních značek. Největší smysl dávají na delších trasách, kde dokážou snížit únavu řidiče a přispět ke klidnějšímu tempu jízdy. Q5 Sportback tak není jen pohodlné SUV, ale také auto, které se snaží aktivně usnadňovat každodenní řízení.
Zajímavou součástí bezpečnostní výbavy jsou také zadní OLED světla. U Audi už nejde pouze o efektní designový detail. Světelná technika může v určitých situacích plnit i komunikační funkci vůči okolnímu provozu a upozorňovat ostatní řidiče na možné riziko. Bezpečnost se tak stále více propojuje s digitálními prvky, nejen s klasickou mechanikou vozu.
Motory a technický základ
Technicky je Q5 Sportback velmi blízko klasickému Q5. Využívá platformu PPC a při uvedení pracují všechny motory s mild hybridním systémem MHEV plus. Ten pomáhá spalovacímu motoru hlavně při rozjezdech, zlepšuje kultivovanost, umožňuje omezené elektrické manévrování a v běžném provozu přispívá ke snížení spotřeby.
Základem nabídky je benzinový dvoulitr 2.0 TFSI s výkonem 150 kW, tedy 204 koní. Tento motor se hodí pro řidiče, kteří chtějí kultivovaný projev, tichý chod a univerzální použitelnost. Není to jednotka pro vyloženě sportovní zážitky, ale pro každodenní provoz má dostatek síly a se sedmistupňovou převodovkou S tronic vytváří hladce fungující celek.
Naftovou alternativou je 2.0 TDI, rovněž s výkonem 150 kW, tedy 204 koní. Nabízí točivý moment 400 Nm a je spojen s pohonem quattro. Právě tento motor bude pro mnoho zákazníků velmi logickou volbou. Hodí se pro delší dálniční přesuny, vyšší roční nájezdy i častější jízdu s plně obsazeným autem. Diesel zde stále dává smysl, protože nabízí pružnost, úspornost a klidný charakter při vyšších rychlostech.
Novinkou v nabídce je také třílitrový šestiválec V6 TDI s výkonem 220 kW, tedy 299 koní, a točivým momentem 580 Nm. Ten posouvá charakter Q5 Sportback výrazně výše. Kombinuje sílu většího motoru s moderním mild hybridním systémem MHEV plus a elektricky poháněným kompresorem, který zlepšuje reakce v nízkých otáčkách a omezuje prodlevu turbodmychadla.
Rozumnější volba pro každý den
Do redakčního testu se nám tentokrát nedostala nejvýkonnější dieselová verze, ale provedení, které bude pro mnoho zájemců v běžném provozu nejspíš zajímavější. Základem nabídky je vznětová varianta TDI quattro, pod jejíž kapotou pracuje dvoulitrový čtyřválec doplněný 48voltovou mild hybridní technikou. Spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic a samozřejmostí je také pohon všech kol quattro. Podle údajů automobilky má tato motorizace nejvyšší výkon 150 kW, tedy 204 koní, a maximum točivého momentu 400 Nm.
Diesel, který na běžný život bohatě stačí
V nabídce je sice ještě silnější naftové provedení s výkonem 220 kW, tedy 299 koní, jenže pro většinu řidičů bude slabší dvoulitr naprosto dostačující. Nejde o motor, který by vás při každém sešlápnutí plynu zatlačil do sedadla, ale na svižné rozhýbání Q5 má síly dost. Důležité je, že si zachovává slušnou rezervu i ve vyšších rychlostech, takže se neztrácí ani při dálničním tempu.
Jeho projev není výbušný ani dramatický. Na plyn nereaguje agresivně, ale zato působí vyrovnaně a jistě. Když potřebujete pružně zrychlit, například při předjíždění nebo při napojování na dálnici, zvládne to bez nepříjemného čekání a bez dojmu, že se pohonné ústrojí teprve rozmýšlí, co vlastně udělá.
Plynulost jako nejsilnější stránka
Jestli mě nová Audi Q5 něčím opravdu potěšila, pak celkovou kultivovaností a plynulostí jízdy. Motor, převodovka a mild hybridní systém spolu fungují velmi sehraně. Sedmistupňová dvouspojková převodovka řadí hladce, bez škubání při přeřazování nahoru i dolů, a celé pohonné ústrojí působí mimořádně uhlazeně.
Výborně funguje také startování spalovacího motoru po jeho vypnutí při stání. Když motor zhasne třeba na semaforu, následné spuštění díky 48voltovému systému proběhne tak jemně, že si ho posádka sotva všimne. Žádné zatřesení, žádné hrubé probuzení agregátu, jen nenápadný návrat k běžné jízdě.
Mild hybrid umí víc než jen pomáhat motoru
Nový systém MHEV plus není pouze pomocníkem při rozjezdech nebo zrychlování. Elektromotor se dokáže podílet i na samotném pohybu vozu. Q5 tak umí na elektřinu parkovat, popojíždět v kolonách nebo udržovat už získanou kinetickou energii ve chvílích, kdy k jízdě stačí jen minimum výkonu.
V praxi to znamená, že se elektrická část pohonu zapojuje hlavně tam, kde by spalovací motor zbytečně pracoval s velmi nízkou zátěží. Součástí systému je také rekuperace, kterou nelze vypnout. Je ale naladěná velmi jemně, takže ji za volantem většinou nebudete vnímat pohybem těla. Častěji si jí všimnete spíš na ukazateli využití výkonu v přístrojovém štítu.
Vzduchový podvozek mění charakter auta
Audi Q5 se standardně dodává s novým podvozkem využívajícím ocelové pružiny a pasivní tlumení FSD. Tento systém, tedy Frequency Selective Damping, upravuje tlumicí síly podle charakteru povrchu. Při vysokých frekvencích od vozovky tlumiče změkčuje, zatímco při nižších frekvencích má pomáhat lepší stabilitě auta.
Testovaný vůz však byl vybaven příplatkovým adaptivním vzduchovým podvozkem za 57 700 korun. A právě ten dělá z Q5 mimořádně příjemné auto na horším asfaltu. Na rozbitějších českých okreskách se SUV pohybuje s klidem a lehkostí, jako by se nad nerovnostmi spíš neslo, než aby je muselo tvrdě překonávat.
Komfortní plavba i proměnlivá světlá výška
Vzduchový podvozek navíc umí měnit světlou výšku podle zvoleného jízdního režimu. V terénním režimu Offroad se karoserie může zvednout až o 45 milimetrů, což pomáhá při jízdě mimo asfalt nebo na horších cestách. Naopak v režimu Dynamic auto klesne o 15 milimetrů, čímž se snižuje čelní plocha a vůz působí pevněji přitisknutý k silnici.
Praktická je také možnost snížení karoserie až o 50 milimetrů. To se hodí při nastupování, vystupování nebo při nakládání zavazadel do kufru. Q5 tak nepůsobí jen komfortně za jízdy, ale myslí i na každodenní používání.
Pohon quattro je u Q5 Sportback důležitou součástí celkového dojmu. Nejde jen o technický údaj v katalogu, ale o prvek, který pomáhá autu působit jistěji při rozjezdech, na mokré silnici i na kluzkém povrchu. U výkonnějších motorizací navíc pomáhá přenést výkon na silnici kultivovaně a bez zbytečné nervozity.
Podvozek je nastaven s důrazem na vyváženost. Audi se nesnažilo vytvořit přehnaně tvrdé sportovní SUV, ale auto, které má být pohodlné, stabilní a dostatečně přesné. V komfortním režimu umí Q5 Sportback dobře filtrovat nerovnosti a na dlouhých cestách působí klidně. Ve sportovnějším nastavení se podvozek citelně zpevní a auto reaguje přesněji. Stále však platí, že hlavním cílem není ostrost, ale jistota a kultivovanost. Sportback má být rychlý a suverénní, ne neklidný a tvrdý.
Řízení působí progresivněji než u starších modelů a přední náprava reaguje ochotněji. Díky tomu auto v zatáčkách nepůsobí těžkopádně. Je cítit, že Audi chtělo dynamičtější karoserii doplnit také mírně živějším jízdním projevem. Přesto zůstává charakter vozu především komfortní a stabilní.
Za volantem působí Q5 Sportback dospěle a sebejistě. Odhlučnění je na dobré úrovni, stabilita na dálnici velmi přesvědčivá a celé auto dává najevo, že se cítí nejlépe při delších přesunech. To je jedna z jeho nejsilnějších stránek. Nesnaží se hrát si na ostrý sportovní model, ale nabízí rychlé, klidné a pohodlné cestování.
Ve městě pomáhá mild hybridní technika hlavně při rozjezdech a pomalém manévrování. Auto působí jemněji a kultivovaněji než starší čistě spalovací SUV. Není to věc, která by řidiče ohromila během prvních minut, ale při každodenním používání dokáže zpříjemnit provoz.
Na okresních silnicích je Sportback jistý, čitelný a dobře kontrolovatelný. Díky nižší siluetě může subjektivně působit o něco dynamičtěji než klasické Q5, ale jeho hlavní předností zůstává nenucená rychlost. Umí jet svižně, aniž by od řidiče vyžadoval velké úsilí. Právě v tom je jeho kouzlo. Je to reprezentativní SUV, které zvládá každodenní povinnosti, ale zároveň dokáže nabídnout příjemný pocit za volantem.
Každodenní použitelnost
Přestože Q5 Sportback klade větší důraz na vzhled, v běžném životě zůstává použitelným autem. Nabízí dostatek odkládacích prostorů, bezdrátové nabíjení, výkonné USB C konektory a dobře řešené pracoviště řidiče. Vyšší posed usnadňuje nastupování i výhled z vozu a navzdory sportovnější siluetě si auto zachovává základní výhody SUV.
Je ale fér říci, že Sportback není nejracionálnější variantou v rodině Q5. Kdo hledá maximální praktičnost, prostornější zadní část a co nejlépe využitelný kufr, tomu bude dávat větší smysl klasické Q5. Sportback oslovuje jiného zákazníka. Takového, který chce stejnou techniku, podobný komfort a prémiový pocit, ale v autě, které vypadá zajímavěji a méně usedle.
Právě proto tento model existuje. Nejde o čistě praktickou volbu, ale o kompromis mezi rozumem a emocemi. Q5 Sportback má nabídnout dostatek každodenní použitelnosti, ale zároveň přidat vzhled, kvůli kterému se na auto majitel rád ohlédne i po zaparkování.
Závěr
Audi Q5 Sportback je stylovější alternativa ke klasickému Q5. Zachovává jeho technický základ, komfort, moderní výbavu i prémiový charakter, ale přidává dynamičtější siluetu a osobitější vystupování. Za tuto atraktivnější karoserii se platí menším kompromisem v oblasti praktičnosti, zejména vzadu a v zavazadlovém prostoru.
Pro zákazníka, který hledá co nejrozumnější SUV, bude klasické Q5 stále lepší volbou. Pro toho, kdo chce stejné kvality v elegantnějším a emotivnějším balení, však dává Q5 Sportback velmi dobrý smysl. Je to pohodlné, technicky vyspělé a reprezentativní SUV, které se nesnaží být sportovním autem, ale umí působit dynamičtěji a zajímavěji než běžná karoserie.
Nepřehlédněte: Kamioňák se pokusil na D1 ujet kontrole, vezl o 22 tun víc a na místě tvrdě narazil
« Hybrid jako nové riziko. Hasiči v Jeseníku krotili auto rozpálené na 270 °C
