Autojournal

Nissan Pathfinder z let 2007 až 2012 dnes stojí trochu bokem zájmu. Právě to z něj dělá jednu z nejzajímavějších ojetin pro lidi, kteří chtějí velké, poctivé SUV bez módních pozlátek. Za relativně rozumné peníze dostanete robustní auto s reálnými schopnostmi mimo asfalt, které zároveň zvládne i běžné denní ježdění. Není dokonalý, interiér umí zklamat, ale jako dostupný parťák na výlety a práci má pořád hodně co nabídnout. Často se o něm mluví jako o autě do každého počasí i

Rok 2026 nepřináší na české silnice žádné převratné novinky typu plošných zákazů nebo zásadních omezení. Přesto dochází k několika důležitým úpravám v pravidlech i ve správě řidičských oprávnění. Hlavní směr je zřejmý: další digitalizace, narovnání dlouhodobě kritizovaných povinností a zároveň větší sladění s postupy platnými napříč Evropskou unií. Pro řidiče to znamená méně administrativy, ale také potřebu zorientovat se v nových postupech. Za volant hned po zápisu oprávnění, ne až po převzetí průkazu Jedna z nejpraktičtějších změn se týká čerstvých

Tentokrát jsme se zaměřili na Hyundai i40 kombi s dieselem 1.7 CRDi a snažili se rozklíčovat, jestli ty na první pohled lákavé částky u ojetin dávají smysl i v reálu. Dlouhodobí majitelé o něm často mluví jako o autě, které se bez ostychu staví vedle zavedených soupeřů – a podobný dojem jsme si z něj odnesli už dřív i při jízdách s novějšími kusy. Design, který překvapí okolí Zaujalo mě, jak vstřícně na i40 reaguje okolí. Člověk by čekal, že

Honda vstupuje do nového roku 2026 s atraktivní akční nabídkou, která cílí na nejžádanější modely její současné nabídky – od rodinného SUV CR-V, přes stylové HR-V a ZR-V, až po Civic a městský Jazz včetně varianty Crosstar. Společným jmenovatelem je vysoké zvýhodnění, které v některých případech dosahuje až 120 000 Kč. Přehled hlavních zvýhodnění: kdo bere nejvíc? Honda pro začátek roku 2026 připravila následující maximální zvýhodnění pro jednotlivé modely: – CR-V e:HEV – zvýhodnění až 120 000 Kč – CR-V

Ford Mondeo je zástupcem segmentu kombi střední třídy, což je u nás skoro národní sport. Pro rodiny to znamená klid v duši (kočárek, kola, dovolená, stavebniny…), pro manažery zase rozumný mix reprezentace a praktičnosti. A hlavně: dnes už tahle kategorie nestojí nesmysl. Do zhruba 300 tisíc korun se dá vybírat z aut, která mají techniku, komfort i výbavu, za kterou by se před pár lety platilo výrazně víc. Zajímavé je, že u „neprémiových“ značek je konkurence tak přetlaková, až je

Volkswagen Passat B8 je i v době SUV sázkou na jistotu pro ty, kdo chtějí klasický, pohodlný a prostorný vůz střední třídy. Osmá generace na platformě MQB zaujme nadčasovým designem, kvalitním interiérem, širokou nabídkou motorů včetně GTE a příjemnými jízdními vlastnostmi – zvlášť s adaptivním podvozkem DCC. V článku se podíváme i na typické slabiny, spolehlivost DSG a na to, jaké motorizace a cenové hladiny dnes u ojetin dávají největší smysl. Generace B8 je už osmé pokračování dlouhé passatí linie.

Velká rodinná kombi u nás pořád frčí. Když někdo chce jistotu, často automaticky skončí u Superbu nebo Passatu. Jenže v době, kdy se nové kusy shánějí hůř a ceny ojetin se umí vyšplhat do absurdna, může být tahle jistota paradoxně nejdražší cesta. A pak tu je auto, které spousta lidí míjí bez povšimnutí – Opel Insignia B. Nehraje si na status, ale umí nabídnout přesně to, co rodina potřebuje: prostor, komfort a přitom rozumný účet. Design, který nestárne Druhá generace

Mazda CX-3 vstoupila na trh v roce 2015 a naskočila do tehdy rychle rostoucí třídy kompaktních SUV. Velikostně se pohybuje na hraně mezi malými SUV a nižší střední třídou, tedy auty, která už lidé berou jako rodinná. V porovnání s podobně velkou konkurencí umí zaujmout hlavně dvěma věcmi: výrazným, přitažlivým designem a hlavně chováním v zatáčkách – to platí obzvlášť pro verze s pohonem všech kol. Základní varianty jsou předokolky a míří spíš na komfort. Po modernizaci v roce 2017

Zima umí být fotogenická, ale jakmile se na čelním skle usadí poctivá vrstva ledu, romantika rychle končí. Ranní škrábání se pak mění v nepříjemnou zdržovačku, která stojí čas i trpělivost. Právě tady může přijít vhod AKU škrabka, která má ambici udělat z tohoto rituálu podstatně snesitelnější záležitost. „EDI 4 je konstruována tak, aby bylo odstranění ledu z čelního skla i bočních oken co nejrychlejší. Základem je rotující hlavice, která funguje na principu lehkého přitlačení – a díky tomu si poradí