Autojournal

Průměrná cena ojetých aut na českém trhu se v pololetí meziročně zvýšila o 11.000 korun na 298.000 korun. Znamená to nárůst proti loňsku o 3,8 procenta. Ceny přitom rostly navzdory širší inzertní nabídce a zvýšení stáří vozidel. Uvedla to společnost Cebia v tiskové zprávě. Počet prodávaných aut narostl meziročně o 4,2 procenta. Vozidla, která na trhu přibyla, však vykazovala vyšší stáří. Zatímco ještě loni byl průměrný věk prodávaných ojetých aut 9,25 roku, letos stoupl o sedm měsíců na 9,8 roku.

Letní sezona je zaslíbená kabrioletům – nikdy se jich neprodává víc než o prázdninách. Důvod je jasný – jak říkají Britové, mít auto bez střechy se vyplatí, i kdyby slunce svítilo jen jediný den v roce. A letos slunečných dní není málo, své dělají i vysoké teploty, kdy se ani bázlivci nemusejí bát, že je „ofoukne“. Jen pozor – pokud po kabriu toužíte, neváhejte, nabídka se rok od roku snižuje. Kabrioletů v Česku ubývá, nových i ojetých. „Automobilová kultura se

Cena stlačeného zemního plynu (CNG) se dosud nevrátila na předválečnou úroveň a ani směřování automobilového průmyslu tomuto pohonu nefandí. Přesto jde stále o cenově konkurenceschopnou alternativu benzínu, která může hrát důležitou roli ve snižování emisí z dopravy, a to i díky své obnovitelné variantě v podobě biometanu. Oproti loňskému roku CNG podražilo. Kilogram stlačeného plynu aktuálně stojí v průměru 39,86 korun, což je asi o 3 koruny více než touto dobou před rokem. Přepočteme-li tuto cenu z kilogramu na metr

Rez je tichý zabiják karoserií. Ne náhodou se jí přezdívá červený mor. Šíří se nenápadně, ale důsledky jsou devastující. Jakmile se jednou rozjede, může i jinak zachovalý vůz nenávratně znehodnotit. Které značky mají s ochranou proti korozi největší potíže? Každému motoristovi je jasné, že koroze je jedna z nejhorších věcí, která může auto potkat. I když motor běží jako hodinky a interiér vypadá jako nový, pokud vám prah nebo podběh podlehne rzi, opravy jsou často komplikované a velmi drahé –

Waze se v posledních letech stal neodmyslitelným pomocníkem pro tisíce motoristů. Denně ho zapínají nejen při delších cestách, ale i při jízdách po městě. V oblibě je pro hlášení kolon, hledání alternativních tras a také pro hlášení o policejních a radarových kontrolách. A právě to se stává předmětem problému. V sousedním Německu vám funkce hlášení měření rychlosti vyslouží tučnou pokutu, Waze se tam totiž bere jako antiradar. A nejen tam.  Právě zmíněné funkce, které mnozí považují za užitečné, mohou v

Technicky zdatný třicátník, který zatím nemá praktické zkušenosti s elektromobilitou, ale zajímá se o ni – to je výherce hlavní ceny ankety Ojeté auto roku 2025, Libor Bukvic z Liberce. Na dobu tří měsíců převzal z rukou generálního ředitele AAA AUTO Petra Vaněčka elektromobil Škoda Enyaq, a to včetně nabíjecího čipu Pražské energetiky PRE se zvýhodněným tarifem. Součástí výhry je také úhrada nabíjení ve výši 10 tisíc korun. „Největším překvapením ankety o nejlepší ojetý vůz bylo vítězství elektrického auta, Škody Enyaq, která porazila

Češi čím dál častěji sahají po prémiových vozech, ať už jde o klasické spalovací modely, nebo elektromobily. Podle Sdružení SOVA a statistik Cebia se luxusní vozy nad milion korun, zejména ty elektrické, prověřují výrazně častěji než levnější auta. Rizik je ale i tak dost, a to především u vozů z dovozu, kde se často mění deklarovaná země původu, neuvádí skutečné stáří vozu, skrývají se havárie nebo mění technické údaje o baterii. Luxusní elektromobily jsou v České republice ve valné většině