Autojournal

Jedna z nejdéle existujících čínských automobilových značek, která si doma vydobyla pověst dodavatele luxusních limuzín, oficiálně vstupuje na český trh. A co je možná nejpřekvapivější – oba startovní modely nejsou cenově mimo realitu běžných zákazníků. Od kopií k sebevědomým prémiovkám Čínský automobilový průmysl sleduji už dobrých dvacet až pětadvacet let – tedy od dob, kdy většina tamních aut připomínala poněkud neumělé napodobeniny známých evropských a japonských modelů. Tento obraz je ale dnes dávno pryč. Nejnovější čínské vozy se už bez

Třída MPV má svou slavnou éru dávno za sebou. I proto ceny těchto aut v bazarech rychle klesají. Pro rodiny jsou ale pořád ideální volbou. Zejména pro ty početnější, které občas potřebují sedm sedadel. Vybrali jsme tři horké kandidáty, kterých se není třeba bát. Dnešnímu světu aut jednoznačně vládnou SUV. Jejich podíl na trhu šplhá k 50 procentům. Berou vítr z plachet prakticky všem segmentům. Platí to i pro praktická MPV, jejichž popularita vrcholila na přelomu tisíciletí. Dnes je v

Úlohu rodinných aut dnes plní hlavně SUV a crossovery, ale pro tento účel původně vznikly jiné segmenty. Víceúčelová vozidla MPV a malé osobní dodávky jsou prostorné, praktické a často také úsporné. Automobilky je však postupně stahují z výrobních linek, a tak se pozornost zájemců stále více přesouvá k ojetinám. Segment MPV si získal popularitu díky univerzálnímu využití, které ocenily především početnější rodiny. Jejich hlavními přednostmi byl dostatek vnitřního prostoru včetně kufru, možnost mít tři řady sedadel a posuvné boční dveře,

Podle nejnovějších údajů Spolkového statistického úřadu pracovalo v německém automobilovém průmyslu na konci září 721 400 lidí, což je nejméně od poloviny roku 2011. Ve srovnání se stejným obdobím loňska jde o pokles o 48 700 pracovních míst, tedy o 6,3 procenta, přičemž jde o nejprudší propad ze všech velkých průmyslových odvětví s více než 200 tisíci zaměstnanci. Autoprůmysl padá třikrát rychleji než zbytek výroby Na první pohled se může zdát, že v zemi s přibližně 46 miliony pracujících nejde

AAA AUTO se i letos zapojilo do světového slevového šílenství Black Friday. Jen v Česku jde o více než 2 800 automobilů s celkovou slevou 61,5 milionu korun, o 14 milionů vyšší než v loňském roce. Skupina AURES Holdings, která největší síť autocenter ve střední Evropě provozuje, tím chce podpořit své rekordní prodeje, které by letos v rámci Skupiny mohly dosáhnout až 120 tisíc vozů. Celkem Skupina nabízí více než 19 000 aut. Například dva roky starý elektromobil Tesla Model Y s nájezdem 21 000

Jeden z nejprodávanějších automobilů Evropy se v letošním roce pořádně odvázal. Nový Renault Clio nesází na jistotu, ale na zcela nový designový a technologický vítr, který ho má udržet na čele segmentu B. K dispozici jsou spalovací motory na benzin i LPG. Renault Clio je hatchback segmentu B, který francouzská automobilka vyrábí už od roku 1990. Od té doby vzniklo pět generací a všechny patřily mezi nejprodávanější osobní vozy v Evropě. Clio si dokázalo získat už více než 16 milionů

Indie znovu strhává pozornost automobilového světa – tentokrát ne novým modelem, ale odvážnou myšlenkou svého nejvyššího soudu. Ten otevřel debatu, která by ještě donedávna působila jako námět z futuristické povídky: postupný zákaz luxusních automobilů se spalovacími motory. Ne, nejde o běžná rodinná auta ani o masový trh, ale výhradně o nejdražší vrstvy trhu, kde je podle soudců prostor k experimentům, aniž by na to doplatila široká veřejnost. V zemi, kde je pro velkou část obyvatel automobil stále spíše luxusem než