Konečně auto pro lid, co vypadá luxusně. Navíc za částku lehce nad 400 tisíc. Tohle je nabídka roku
Jeden z nejprodávanějších automobilů Evropy se v letošním roce pořádně odvázal. Nový Renault Clio nesází na jistotu, ale na zcela nový designový a technologický vítr, který ho má udržet na čele segmentu B. K dispozici jsou spalovací motory na benzin i LPG.
Renault Clio je hatchback segmentu B, který francouzská automobilka vyrábí už od roku 1990. Od té doby vzniklo pět generací a všechny patřily mezi nejprodávanější osobní vozy v Evropě. Clio si dokázalo získat už více než 16 milionů zákazníků sympatickým designem, úspornými motory, vyspělými jízdními vlastnostmi a každodenní praktičností za férovou cenu. S těmito vlastnostmi se o přízeň spotřebitelů bude snažit i ve své šesté generaci, jejíž podoba byla představena na veletrhu IAA v Mnichově.
Větší rozměry a odvážnější tvary
Nový Renault Clio je o něco delší, širší a vyšší (o 67 mm, 39 mm a 11 mm více), přestože je nadále postavený na platformě CMF-B předchozího modelu. Mírně se rozšířil i rozchod kol, což by mělo mít pozitivní vliv na jízdní vlastnosti. Po stránce designu bylo cílem vytvořit nejdynamičtější a nejžádanější auto ve své kategorii. Novinka má proto záměrně hranatější tvary. Stejně jako dříve jsou kliky zadních dveří skryté ve sloupku a plocha skla zadních dveří je zmenšená, aby vznikl efekt kupé, aniž by bylo omezeno místo nad hlavou zadních cestujících.
Design zadních světlometů byl inspirován supersportovními automobily. Zavazadlový prostor má základní objem 391 litrů.
Motory: benzin, LPG i full-hybrid E-Tech
Renault Clio VI využívá elektrifikované benzinové agregáty a v kontinentální Evropě je k dispozici také verze s pohonem na LPG. Úlohu základní motorizace na svých bedrech nese 1,2litrový přeplňovaný benzinový tříválec TCe s výkonem 115 koní a 190 Nm. Ten lze kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatem s možností řazení pádly pod volantem.
Provedení Eco-G s pohonem na LPG a maximálním výkonem 120 koní a 200 Nm spoléhá výhradně na automatickou převodovku. Díky dvěma nádržím se celkový dojezd vozu šplhá až na hodnotu 1 450 kilometrů.
Na vrcholu nabídky se nachází samonabíjecí hybrid E-Tech s atmosférickou benzinovou jednotkou o objemu 1,8 litru a baterií s kapacitou 1,4 kWh, který už velmi dobře známe například z modelu Dacia Bigster. Dosahuje nejvyššího výkonu 160 koní a 205 Nm, přičemž Renault uvádí kombinovanou spotřebu na úrovni jen 3,9 litru benzinu na 100 kilometrů. Kromě vyššího výkonu se o celou sekundu zlepšil také čas zrychlení z 0 na 100 km/h (8,3 sekundy). Zájemci o čistě elektrický pohon musí sáhnout po modelu Renault 5.
Interiér jako v mnohem dražších autech
Jako v autech s násobně vyšší cenovkou. Interiér vychází z větších modelů značky Renault, jako jsou například Austral, Symbioz nebo Espace. Před řidičem se nacházejí dva desetipalcové displeje, jejichž systémy podporují služby od Googlu. Lze stáhnout více než 100 aplikací a Renault k tomu dodá datový balíček s připojením k internetu.
Nový Renault Clio si již můžete objednat. Jeho cena oficiálně začíná částkou 434 000 Kč, ale s eko bonusem a firemním financováním se dostanete na částku 399 000 Kč. To je pořád o pár desítek tisíc víc, než na jaké částce končil předchůdce, jenže s ohledem na větší prostornost, propracovanější kabinu, lepší základní výbavu, vyšší bezpečnost a silnější motor to vlastně není tak hrozné.
« Zakážou prémiová auta se spalovacími motory? Máte peníze, jezděte elektromobily Největší autobazar v Česku zlevnil 2 800 aut, zákazníci ušetří 61,5 milionu korun »
