Autojournal

V Chorvatsku se od léta 2026 stane realitou nový mýtný systém, který definitivně nahradí zastaralé dálniční známky a klasické mýtnice se závorami. Přestože i osobní auta budou za dálnice dál platit, řidiči se v zemi u Jaderského moře rozloučí s nekonečným čekáním ve frontách. Proč změna přichází právě teď Křišťálově čistá teplá voda, zaručené teplo a krásná krajina spojující hory s mořem. Chorvatsko má mnoho výhod, které lákají dovolenkové turisty. Dosavadním problémem však byly mýtné stanice, které během letní špičky

Měli byste vědět, že motor s vámi mluví i ve chvíli, kdy stojíte na červené. Stabilní volnoběh není jen estetická záležitost, ale důkaz, že řídicí jednotka a mechanika jsou v dokonalé rovnováze. Pokud auto na volnoběh neběží plynule, většinou vám naznačuje problém, který se časem prodraží. Kolik otáček je normálních a proč po startu vyskočí Moderní motor se běžně drží v rozmezí 700 až 900 otáček za minutu. Řídicí jednotka neustále bojuje s třením oleje, odběrem alternátoru a přísnými emisními

Při koupi nového auta je pro mnohé z nás nejdůležitějším faktorem právě spolehlivost. Nikdo nechce neustále jezdit do servisu a řešit problémy s autem, zvlášť když skončí záruka a opravy začnou být často nesnesitelně drahé. Pro některé je dlouhodobá spolehlivost dokonce důležitější, než výkon. I proto průzkum Consumer Reports doporučuje dívat se nejdřív na značky, které jsou známé svou kvalitou a trvanlivostí. Letos znovu vedou Lexus, Subaru a Toyota Tyto značky se opakovaně umisťují na předních příčkách, protože si vybudovaly

Zapomeňte na deset km/h k dobru i na pohádky o tom, že radaru ujedete. Moderní měřicí systémy snímají provoz 30× za sekundu a jediná jistota je zákonná metrologická odchylka. V článku vysvětlujeme, proč je německý přístup ještě přísnější, kde končí technická chyba přístroje a kde začíná policejní benevolence a proč budou s automatickými radary v roce 2026 rozhodovat už jen čísla. Existuje mýtus, že tolerance radarů je téměř nekonečná a když pojedete dostatečně rychle, fyzika a technika vás zkrátka nestihnou

Brusel znovu přepisuje pravidla pro auta po roce 2035. Nový kompromis má otevřít dveře plug-in hybridům a modelům s range extenderem, jenže za cenu drahých kompenzací typu zelené oceli a alternativních paliv. Výsledek? Benzínová auta zdraží, zatímco se v EU rozhoří další kolo boje o to, jak rychle a jakým směrem se má automobilový průmysl měnit. Konec „nulových“ emisí: nově jen 90 procent Podle informací z jednání už nemá v zemích EU platit nulová tolerance emisí CO₂ pro nové osobní

Evropská unie si zřejmě uvědomila, že pokud chce zachránit evropský automobilový průmysl, nestačí ho jen tlačit ke zdi stále přísnějšími emisními limity. A tak přichází s netradičním řešením. Za každé prodané malé elektrické auto dostanou výrobci takzvané superkredity, které jim umožní dělat přesně to, co jim bylo poslední roky vyčítáno. Takže mohou prodávat víc aut se spalovacím motorem, nebo alespoň platit nižší pokuty. Nová třída M1E: „malý elektromobil“ až do 4,2 metru Evropská komise totiž oznámila vznik nové kategorie malých

Vyplatí se ještě koupě ojetého auta s dieselovým motorem? Jak komu. Podívejte se na srovnání nákladů na benzín a naftu. Dieselový motor prošel za poslední dekádu dramatickou změnou pověsti. Od aféry Dieselgate, přes zpřísňování emisních norem, zavádění nízkoemisních zón, až po masivní tlak na elektrifikaci se z nafty stal téměř nechtěný host v politických i marketingových debatách. Přesto by byla chyba prohlásit diesel za mrtvý. V realitě trhu s ojetinami má pořád své místo. Jen už ne pro každého a ne

Španělsko od 1. ledna 2026 nahradilo povinný výstražný trojúhelník oranžovým majákem V-16. Jenže moderní řešení schytává kritiku ze všech stran: ve dne má být špatně vidět, na vedlejších silnicích moc nepomůže a jeho napojení na systém DGT 3.0 vyvolává další otázky. Úřady proto vytahují i virtuální trojúhelník V-27 – jenže ten bude fungovat hlavně v novějších, připojených autech, kterých je ve Španělsku pořád málo. DGT a kontroverze: proč V-16 vzbuzuje tolik emocí Jen málokteré opatření zavedené DGT (španělským generálním ředitelstvím

Elektromobily byly dlouhé roky vnímány jako drahá technologie, kterou si může dovolit jen úzká skupina řidičů. Nová data však tento obraz rychle mění. Podle nejnovější analýzy Michiganské univerzity dnes právě ojeté elektromobily vycházejí z hlediska celkových nákladů na vlastnictví nejvýhodněji ze všech typů aut. Úspory nejsou kosmetické: elektromobil versus benzínová ojetina Rozdíl mezi elektrickými a benzínovými ojetinami není kosmetický. Zatímco tříletý elektromobil dokáže během životnosti ušetřit přibližně 13 tisíc dolarů ve srovnání s novým spalovacím autem, ojetý benzínový model přináší