Před technickou kontrolou většina řidičů řeší světla, brzdy, pneumatiky nebo podvozek. Problém ale může způsobit také mnohem nenápadnější věc ukrytá v kufru. U starších automobilů totiž často chybí část výbavy potřebná k výměně kola. Přitom její pořízení vyjde zhruba na 170 korun.
Příprava auta na STK obvykle začíná kontrolou jeho technického stavu. Řidiči se zaměřují především na to, co může technik snadno odhalit. Jenže zapomínat se nevyplácí ani na prostor pod podlahou zavazadelníku.
Mohlo by vás zajímat
Právě tam bývá u vozů s klasickým náhradním kolem uložen zvedák a klíč na kola. A zatímco rezerva obvykle zůstává na svém místě celé roky, nářadí se během života automobilu snadno ztratí.
Rezerva sama o sobě nestačí
Pokud automobil spadá do kategorie vozidel, která mají mít náhradní kolo, nestačí vozit pouze samotnou pneumatiku s diskem. Řidič musí mít také prostředky, které mu umožní kolo skutečně vyměnit. To znamená vhodný klíč na šrouby nebo matice kol a příruční zvedák.
Smysl tohoto požadavku je poměrně jednoduchý. Mít v kufru rezervu je při defektu k ničemu, pokud není možné povolit poškozené kolo nebo automobil bezpečně zvednout.
Také zvedák musí odpovídat konkrétnímu vozidlu. Jeho nosnost musí být dostatečná k tomu, aby zvládl nadzvednout potřebnou část automobilu.
U ojetin se výbava během let snadno poztrácí
Největší riziko se týká starších ojetých vozů. Za deset nebo patnáct let může automobil vystřídat několik majitelů a nikdo už přesně neví, co v něm bylo při prodeji nového vozu.
Stačí, aby si někdo půjčil klíč na kola, použil zvedák v garáži nebo po výměně pneumatik nářadí vrátil do jiného automobilu. Další majitel pak koupí vůz, aniž by si všiml, že část výbavy chybí.
Na problém může přijít až o několik let později. V horším případě při defektu, v lepším při důkladné kontrole auta.
Proto se vyplatí ještě před návštěvou STK zvednout podlahu kufru a podívat se, zda je u rezervy opravdu všechno potřebné. U některých aut je nářadí zasazené do tvarované polystyrenové výplně, u jiných se nachází v samostatné schránce.
Ne každé auto ale musí rezervu vozit
Důležitá je skutečnost, že náhradní kolo, zvedák a klíč nejsou automaticky povinné u každého osobního vozu. Předpisy připouštějí několik alternativních řešení.
Jednou z možností jsou pneumatiky typu run flat, které dokážou umožnit omezenou jízdu i po ztrátě tlaku. Vozidlo zároveň musí být vybaveno systémem, který řidiče na problém s pneumatikou upozorní.
Další možnost představuje opravná sada. Ta obvykle obsahuje těsnicí prostředek a kompresor a umožňuje pneumatiku provizorně opravit natolik, aby bylo možné pokračovat do pneuservisu.
Řada motoristů sice dává přednost skutečné rezervě, z pohledu předpisů však může být opravná sada plnohodnotnou alternativou.
Výjimkou může být také asistenční služba
Rezerva nemusí být nutná ani v případě, kdy má provozovatel vozidla smluvně zajištěnou nepřetržitou asistenční službu schopnou zajistit opravu nebo výměnu kola na celém území Česka.
Pokud automobil splňuje některou z těchto podmínek, není potřeba kupovat náhradní kolo pouze kvůli technické kontrole.
A pokud vůz rezervu mít nemusí, logicky se na něj nevztahuje ani nutnost vozit příslušný zvedák a klíč určený k její výměně.
Chybějící klíč stojí jen pár stovek
Dobrou zprávou je, že případné doplnění výbavy nebývá finančně náročné. Základní univerzální klíče na kola lze podle nabídek obchodníků koupit přibližně od 170 korun. Některé modely určené pro konkrétní vozy vycházejí zhruba na 195 korun. O něco dražší mohou být teleskopické varianty nebo robustnější provedení.
V porovnání s cenou běžného servisu nebo provozními náklady automobilu jde tedy o zanedbatelnou částku.
O to zbytečnější je zjistit až při kontrole nebo při defektu, že taková drobnost ve voze chybí.
Před STK projděte celý kufr
Kontrola prostoru kolem rezervního kola by měla být jen jednou částí přípravy. Mezi další položky povinné výbavy osobního automobilu podle českých pravidel patří homologovaný výstražný trojúhelník, autolékárnička a reflexní oděv.
Právě reflexní vesta může být další často přehlíženou položkou. Měla by být uložená tak, aby na ni řidič dosáhl ze svého místa. Schovat ji úplně na dno zavazadlového prostoru pod několik kufrů proto není ideální.
Naopak některé předměty, které si řidiči pamatují z minulosti, už mezi povinnou výbavu nepatří. Jde například o náhradní žárovky, elektrické pojistky nebo tažné lano.
Pár minut kontroly může ušetřit nepříjemnosti
Před technickou kontrolou se tedy nevyplatí soustředit pouze na brzdy, pneumatiky nebo osvětlení. Několik minut věnovaných kontrole kufru může odhalit něco, čeho by si majitel jinak vůbec nevšiml.
Zvlášť u ojetého auta nelze automaticky předpokládat, že všechno, co do něj kdysi výrobce vložil, v něm zůstalo i po několika předchozích majitelích.
Mohlo by vás zajímat
A právě obyčejný klíč na kola za zhruba 170 korun patří mezi věci, jejichž absence může překvapit přesně ve chvíli, kdy se to hodí nejméně.
