Autojournal

Auto nemusí být nutně jen položka, do které člověk sype peníze bez šance na návrat. V posledních letech přibývá lidí, kteří si vůz nepořizují pouze na běžné ježdění, ale také jako způsob, jak uložit peníze. U vybraných modelů se totiž může hodnota postupně zvedat podobně jako u kvalitního vína nebo výtvarného umění. Aby se však z vysněného úlovku nestala jen drahá starost a zdroj nekonečných oprav, je dobré vědět, podle čeho vybírat. Starší auta často nabízejí něco, co u moderních

Byly doby, kdy nápis TURBO na víku kufru působil skoro jako odznak prestiže. Kdo měl v devadesátkách přeplňování pod kapotou, byl rázem někdo, ať už na okreskách, nebo aspoň na parkovišti před panelákem. Dnes je realita úplně jinde. Turbodmychadlo už dávno nepatří jen sportovním a luxusním autům. Najdete ho i v běžných rodinných autech a městských crossoverech, protože pomáhá spojit slušný výkon s rozumnou spotřebou. Výkon něco stojí, hlavně v péči Jenže každá výhoda má svou cenu. Turbomotor umí zabrat, ale

Automobilka Hongqi brzy představí českým zákazníkům už svůj sedmý model. Novinkou bude téměř pět metrů dlouhé Hongqi H6 s rozvorem přes 2,9 metru, které slibuje pětici cestujících velkorysý prostor a vysokou úroveň komfortu. Vůz je navržený pro dlouhé trasy a každodenní kilometry na cestách, které má posádce zpříjemnit prémiová výbava a dosud nejpokročilejší palubní technologie v nabídce značky. Výchozí bod v podobě modelu H5 Hongqi H6 vychází z prémiového modelu H5, který už je na českém trhu několik měsíců dobře

Jihokorejská automobilka KGM spouští mimořádně silnou akci v rámci jarního výprodeje skladových vozů. Hlavní roli v nabídce hrají klíčové modely Korando a Tivoli, které se teď dostávají na částky, jaké značka na českém trhu už dlouho neměla. Korando se slevou 70 000 Kč Nejprodávanější a zároveň nejžádanější model značky, SUV Korando, míří do výprodeje se slevou 70 000 Kč. Výsledkem je startovní cena výrazně pod půl milionu korun. Největší lákadlo: výbava Style+ Nejzajímavější variantou je Korando ve výbavě Style+, která

Když si člověk pořizuje první auto za vlastní peníze, rychle zjistí, že to není jednoduchá volba. Nabídka ojetin je obrovská, člověk se v ní snadno ztratí a bez každodenního zájmu o auta se špatně odhaduje, co je dobrý kup a co je spíš past. Navíc začínající řidiči často chtějí po prvním autě věci, které zní hezky na papíře, ale v praxi nedávají úplně smysl. Proč se většina začátečníků nakonec dívá po ojetině Častý scénář je jednoduchý. Nové auto se zavrhne

Pneumatiky nejsou na autě jen spotřební materiál. Jsou to jediné části vozu, které se opravdu dotýkají silnice. Právě proto má jejich stav obrovský vliv na chování auta i bezpečnost. Když se začnou sjíždět nerovnoměrně, může se zhoršit stabilita, prodloužit brzdná dráha a celkově se změní reakce vozu. Přitom existuje snadné opatření, které umí životnost pneumatik citelně prodloužit, rotace. Stačí jim čas od času prohodit pozice mezi nápravami, případně i stranami, podle typu dezénu. Výsledek bývá jednoduchý, rovnoměrnější opotřebení a pozdější

Průměrné stáří osobních aut v provozu dál roste a s ním i pravděpodobnost vážných následků při nehodách. Ze španělských statistik, které se dají v mnoha ohledech vztáhnout i na Česko, vyplývá, že průměrný věk osobních vozů dosahuje zhruba 14,5 roku. U nás se přitom vozový park pohybuje velmi podobně a v průměru se blíží hranici šestnácti let. Problém je jednoduchý. Čím starší vůz, tím méně moderních bezpečnostních řešení, a tím vyšší riziko, že střet dopadne pro posádku tragicky. Bezpečnostní výbava

Existují agregáty, které se i při vyšším nájezdu chovají ukázkově a také takové, u nichž se časem vyprofiluje jeden nepříjemný rys. Podle zkušeností Consumer Reports patří mezi nejčastější potíže výrazná spotřeba motorového oleje. Do určité míry se s ní setká téměř každý, jenže u některých motorů se problém objeví nezvykle brzy a navíc má tendenci se rychle zhoršovat. Následuje pětice jednotek, které si v této disciplíně vysloužily hodně nelichotivé jméno. Volkswagen EA888 Řada EA888 od koncernu Volkswagen je rozšířená napříč

Renault Espace po nedávném návratu pokračuje v rychlém tempu a přichází s dalšími úpravami. Nejde o úplně novou generaci, spíš o důkladně přepracovanou verzi modelu uvedeného v roce 2023. Výsledkem je civilnější a současnější vzhled, bohatší výbava a stále stejný základ v podobě hybridu s výkonem 200 koní, který má i nadále mířit na kombinovanou spotřebu pod hranicí pěti litrů. Drobné změny venku, znatelnější dojem na první pohled Karoserie se mírně natáhla, délka narostla z 4,72 na 4,75 metru. Šířka