Autojournal

Škoda na autosalonu v Ženevě odhalila exkluzivní limitovanou edici Octavie RS, ta bude mít 230 koní, což znamená celkový nárůst výkonu oproti sériové Octavii RS 2.0 TSI o 10 koní. Tento výkon pomůže k vylepšení sprintu z 0 na 100 km/h za 6.7 sekundy, tedy o 0.1 sekundy rychleji, než dříve. Maximální rychlost stoupla z 248 km/h na rovných 250 km/h. Nechybí ani samosvorný diferenciál, který pomůže trakci přední nápravy a výrazně zlepší jízdní vlastnosti. Na fotografiích můžeme vidět spoustu karbonových doplňků, jako

Jaké auto přitáhlo nejvíce očí a novinářů na Ženevském autosalonu? Jednoznačně Ferrari 488 GTB, u kterého nebyl ani chvilku klid. O autě jsme Vám podrobně psali už dříve, tak jen ve zkratce. Uprostřed vozu se ukrývá osmiválec do V o objemu 3.9 litru, ten je přeplňovaný twinturbem a dosahuje úctyhodných výkonů. Výkon je masakrálních 670 koní (492 kW) při 8 000 ot./min. a točivý moment je takový, až je skoro jedno jaký, 760 Nm. Pro představení, taková síla by Vám stačila k tomu, abyste

Škoda v Ženevě věnovala novému Superbu velkou pozornost a vystavila hned několik exponátů. Jeden z nich v krásné zlatožluté barvě, která v sériové nabídce však nebude, nicméně autu sluší náramně. Superb má relativně strohé, ostře vyřezané linie. Prolis táhnoucí se přes oba páry dveří vůz opticky snižuje, stejně jako rozložitá široká maska s nasupenými světly. Za velmi hezkou považuji boční linii oken, obkreslenou elegantními, chromovanými lištami. Oproti odcházející druhé generaci je Superb uvnitř v každém směru větší, například šíře v oblasti loktů je

Seznamte se s nejrychlejší i30 všech dob! i30 Turbo přijíždí ve sportovnější 3dveřové nebo praktičtější 5dveřové karoserii. Na první pohled vás upoutá svou dominantní šestiúhelníkovou přední maskou, novými 18palcovými koly z lehkých slitin v unikátním sportovním provedení, sportovně tvarovaným předním nárazníkem se samostatnými LED světly denního svícení a zadní nárazník s dvěma samostatnými chromovanými koncovkami výfuku a středovým difuzorem. Model i30 Turbo byl vyladěn v testovacím středisku Hyundai Motor na slavné severní smyčce závodního okruhu Nürburgring v Německu, aby nabízel mimořádné potěšení ze sportovní jízdy. Na podvozku i30

Aston Martin uvedl v Ženevě koncept DBX, který popisuje jako budoucnost luxusního segmentu. Vůz sice částečně ctí tradiční design značky, přesto je na něm spousta věcí, vypadajících přinejmenším zvláštně. Krom toho by měl být DBX poháněn výhradně elektricky. Na přídi bychom sice stále našli krásnou mříž chladiče, ovšem kolem ní poněkud divně vypadající světlomety a mlhovky. Naprosto nepochopitelně potom působí fakt, že má DBX hrozně vysokou světlou výšku. To už se i Aston pouští na trh nesmyslných crossoverů? Další věc je

Nějaký ten neurčitý detail, video s bublajícím motorem a samozřejmě i krásně vypadající silueta. Takto nás v poslední době Morgan lákal na nejnovější model z jeho dílen, spadající do rodiny Aero. Nutno říci, že skloubení moderní technologie s tradičním vzhledem, vyšlo opět takřka dokonale. Dřevěné rámy jsou již dávno pasé a o mnoho lepším materiálem je hliník, který také tvoří šasi vozu. U v pořadí již páté generace Aero 8 byla navíc výrazně zlepšena torzní tuhost oproti předchozím modelům a vůz má zcela nové zavěšení

Konceptem EXP 10 Speed 6 ukazuje značka Bentley na autosalonu v Ženevě svoji představu o směřování designu a výkonnosti svých vozů. Tento vůz je britskou interpretací vysokovýkonného dvoumístného sportovního vozu s moderním designem, propracovaným ručním zpracováním, nejpokrokovějšími materiály a vyspělými technologiemi. Již od prvních dní společnosti až po současnost jsou pro Bentley charakteristické úspěchy na závodních okruzích, proto je pro něj typické slovo Speed – rychlost. Toto slovo je použito i pro nový koncept s kultovním designem Bentley, progresivním propracováním a technologickou

Konečně jsme se dočkali a Honda oficiálně představila svoji střelu Civic Type R. Nová generace je nejen nejrychlejším Civicem, ale také nejrychlejším a nejostřejším „Type R“ autem co kdy od japonského výrobce vyjelo. Pod kapotou se ukrývá dvoulitrový čtyřválec VTEC Turbo, který dosahuje maximálního výkonu 310 koní (228 kW) v 6 500 ot./min. a 400 Nm v 2 500 ot./min. Chuť po otáčkách mu scházet určitě nebude, omezovač zasáhne až v 7 000 ot./min. Výsledkem by měl být neutuchající nárůst výkonu skrz celé otáčkové spektrum, kde dole

Všichni očekávali, že Ford na autosalonu v Ženevě zveřejní veškeré informace o novém ostrém Focusu RS, bohužel se tak nestalo a přibylo jen pár informací. Ford v tiskové zprávě stále jen tvrdí, že vůz bude mít výkon vyšší jak 315 koní, které vyvine 2.3 litrový čtyřválec EcoBoost, původem ze slabšího Mustanga. Omezovač otáček zasáhne až v 6 800 ot./min. Výkon bude přenášen na všechna čtyři kola, zajímavost je na zadní nápravě, která byla obohacena o dvě spojky, ty mají rozdělovat výkon mezi levé a