Autojournal

Naftové ojetiny si pořád drží své publikum. Dávají smysl hlavně tam, kde se jezdí často a daleko. Umí jezdit za málo, mají výrazný tah odspodu a při rozumné péči často přežijí víc, než by člověk čekal. Existuje však jeden konkrétní motor, který se v debatách vrací s železnou pravidelností. A není to žádné exotické překvapení, je to starý dobrý Volkswagen 1.9 TDI. Nejlepší diesel? Každý má svého favorita Zeptejte se deseti nadšenců a dostanete deset různých odpovědí. Někdo přísahá na

Španělská firma INNengine tvrdí, že posunula spalovací motor do úplně jiné ligy. Prý vyvinula jednotakt, který má při každé otáčce nabídnout dva pracovní zdvihy. V praxi jde o dvouválec se čtyřmi protiběžnými písty, bez hlavy válců, bez ventilů a dokonce i bez klikové hřídele. Místo ní má vše řídit vačkový disk. Výsledkem mají být čísla jako 120 koní z půllitru, hmotnost 35 kilogramů a téměř nulové vibrace. Zní to jako sen každého konstruktéra, jenže právě u takových zázraků je nejdůležitější

Společnost Horse Powertrain představila koncept nového hybridního motoru postaveného na základě tříválcové benzinové jednotky o objemu 1,2 litru. Motor je přitom navržen tak, aby byl schopný spalovat i syntetické palivo, díky čemuž jej bude možné využívat ve vozech prodávaných v Evropě po roce 2035. Za projektem stojí společný podnik Renaultu a Geely Společnost Horse Powertrain, kterou společně vlastní Renault (50 %) a Geely (50 %), si s tímto novým motorem klade za cíl přizpůsobit technologii spalovacích motorů budoucnosti a prezentovat

Německé BMW si zakládá na technice. Ne vždy jde jen o výkon nebo rychlost, často jsou to právě řešení pod kapotou, která dělají z běžného auta zážitek. Jedním z nich je systém VANOS. Možná jste o něm už slyšeli, ale nevíte přesně, co dělá. Zkratka znamená Variable Nockenwellensteuerung, tedy variabilní řízení vačkových hřídelů. Co je VANOS a proč vznikl Aby to neznělo příliš komplikovaně – jde o systém, který dokáže v reálném čase měnit časování ventilů tak, aby motor běžel

Mnoho řidičů si klade otázku, co se stane, když blesk udeří přímo do auta. Nedávný incident ze Spojených států tuhle otázku znovu připomněl. Nedaleko města Battle Creek ve státě Michigan udeřil blesk do pick-upu, který následně vzplál a shořel do základů. I přes dramatický průběh ale řidič z auta vyvázl bez zranění. Případ ukazuje, že uzavřené vozidlo s kovovou karoserií dokáže při úderu blesku posádku účinně ochránit, i když samo často nevyjde bez následků. Faradayova klec na kolech: proč posádka

Při koupi ojetého auta nemusí hrozit jen stočený tachometr. Podvodníci umí zatajit vážnou havárii, naklonovat identitu vozu pomocí cizího VIN, prodat auto zatížené leasingem a exekucí, nebo se schovat za falešnou smlouvu s nedohledatelným prodávajícím. Poradíme, na co si dát pozor, jak rizika odhalit a proč se vyplatí ověřovat původ i právní čistotu auta dřív, než zaplatíte. 1. Stáčení kilometrů Tenhle trik zná každý. Ne každý ale ví, jak na něj přijít. Samozřejmě existují tradiční rady – auto s 30 tisíci

Model Renault Arkana byl jedním z prvních neprémiových SUV-kupé a po šesti letech na trhu se blíží jeho konec. V souvislosti s rozšiřováním portfolia značky Renault už se pro tento model nenašlo místo, teď je ale alespoň dostupný za mimořádně atraktivní cenu. Design, který facelift skoro nemusel řešit Renault Arkana je designové auto a jedním dechem je potřeba dodat, že i velmi úspěšné. Proto byl vnější vzhled Arkany korigován faceliftem z roku 2023 jen minimálně. Navzdory karoserii typu SUV-kupé je

S tím, jak se v zimě brzy šeří a rána jsou mlhavá, roste nejen riziko nehod, ale i počet řidičů, kteří odjíždějí od silnice s bločkem. Policie je letos v otázce svícení znatelně nekompromisnější: to, co dřív často prošlo domluvou, dnes klidně znamená několik tisíc korun. A spousta lidí přitom pořád tápe, co je ještě v pohodě a co už je přestupek. Mlhovky nejsou dekorace: buď správně, nebo vůbec Velkým evergreenem jsou špatně použité mlhovky – hlavně ta zadní. Zapnout

Motory 1.2 a 1.4 TSI umí být úsporné a příjemně svižné, jenže u některých starších verzí hrozí drahá past v podobě rozvodového řetězu. Krátké kovové chrastění po startu často znamená, že se řetěz vytahuje a může přeskočit. V krajním případě až k fatální smrti motoru. Poradíme, kterým variantám se raději vyhnout a co si u ojetiny zkontrolovat, aby z vysněného auta nebyl průšvih. Motory TSI měly být symbolem pokroku – malé objemy, turbo, svižná jízda a přitom rozumná spotřeba. Jenže