Autojournal

Hromadění uhlíkových usazenin uvnitř spalovacího motoru patří mezi časté a zároveň velmi podceňované příčiny jeho předčasného opotřebení. Tento proces, známý také jako carbon build-up, postupně vede ke ztrátě výkonu, nepravidelnému chodu a v krajním případě až k zadření motoru. V servisní praxi se pro něj vžil i pojem černá smrt motoru. Kde se berou karbonové usazeniny? Nejčastějším důvodem jejich vzniku je nedostatečné zahřátí motoru během provozu, zejména při opakovaných krátkých trasách, nízkých otáčkách a jízdě v městském provozu. V takových podmínkách

Ojetiny s čistou minulostí jsou často jen dobře zamaskovaná iluze. Podle dat společnosti Cebia mělo záznam o škodní události 55 % prověřovaných aut, přičemž u některých značek se podíl vyšplhal až k hranici 65 %. Žebříček ukazuje jediné: spoléhat na pověst značky nestačí – bez důkladné kontroly historie riskujete drahé překvapení. Každé druhé prověřované auto mělo škodní událost Podle statistik bylo až 55 % všech prověřovaných vozidel po nějaké škodní události. To znamená, že více než každý druhý automobil měl

Spousta řidičů bere AdBlue jen jako další kapalinu, kterou je potřeba občas dolít. Jenže tahle močovinová směs má omezenou životnost a špatně skladovaná, nebo prošlá náplň může nadělat víc škody než užitku a v krajním případě poškodit SCR systém, katalyzátor a vystavit vás zbytečně drahým opravám. Kdy ho raději nepoužívat a na co si dát pozor? Po vstříknutí do výfukového systému směs pomáhá rozkládat škodlivé oxidy dusíku (NOx). Celý systém funguje na principu selektivní katalytické redukce (SCR). Směs reaguje s

Koupě ojetého auta s více než 200 000 kilometry na tachometru není automaticky špatný nápad. Pokud bylo vozidlo dobře udržované, může bez větších problémů sloužit ještě další desítky tisíc kilometrů. Přesto byste měli počítat s tím, že řada komponentů se v tomto věku a při takovém nájezdu jednoduše blíží ke konci své životnosti. Na co se tedy připravit? Turbodmychadlo Pískání při zrychlování, ztráta výkonu a namodralý kouř z výfuku – to všechno naznačuje opotřebení turbodmychadla. Ignorování těchto příznaků může vést

Dieselové SUV může být skvělá a úsporná volba, jenže u některých ojetin se z něj snadno stane finanční past. Vybrali jsme pět často kritizovaných modelů, u nichž se opakují vážné technické potíže – od rozvodů, EGR, DPF až po turbo. Než podepíšete kupní smlouvu, zjistěte, kterým naftovým crossoverům je lepší se vyhnout a proč. Odborníci z Automotive News vybrali pět modelů, které mají vážné technické slabiny a patří mezi nejčastěji kritizované ve své kategorii. Nissan X-Trail 2.0 dCi (motor M9R)

Výstražná světla jako rychlé „díky“ jinému řidiči používá skoro každý, jenže v Česku to může být podle zákona problém. Nová pravidla připouštějí jejich zapnutí jen při reálném nebezpečí na silnici a za zbytečné použití hrozí pokuta od 1 500 až do 5 000 korun. V praxi sice úřady naznačují shovívavost u slušného poděkování, riskantní je ale spoléhat na blikačky při nevhodném stání nebo parkování. Kdy se výstražná světla smí použít Za neoprávněné použití výstražného znamení zapnutím výstražného světelného zařízení můžete

Toyota v době downsizingu, hybridů a všudypřítomné elektroniky dál sází na starou školu: do Land Cruiseru 70 pořád montuje atmosférický diesel 1HZ z roku 1990. Tenhle jednoduchý, robustní šestiválec s mechanickým vstřikováním sice neohromí výkonem, ale právě díky své „nezničitelnosti“ zůstává volbou pro vojáky, humanitární organizace i lidi, kteří potřebují auto, které přežije všechno. Legendární diesel 1HZ v Land Cruiseru 70 Řeč je o atmosférickém řadovém šestiválcovém vznětovém motoru 1HZ o objemu 4,2 litru, který Toyota dodnes používá v modelu

Mám slabost pro drobná auta, která jsou promyšlená do posledního centimetru. Pro taková, co jezdí přirozeně, nic nepředstírají a nesnaží se zaujmout na sílu. A přesně v tomhle trojúhelníku se už roky potkává Honda Jazz Crosstar. Tenhle japonský „krabičák“ si postupně našel cestu k víc než sedmi milionům lidí a vždycky platil za etalon chytře využitého prostoru. Poslední týden jsem zkoušel zjistit, jestli si tu pověst drží i v nejnovější generaci, která je už jen jako hybrid. Crosstar: když praktičnost

Některé motory si pověst průšvihu nevysloužily až v rukou třetího majitele, ale už jako úplně nové kusy. Jednoduše proto, že měly slabinu v samotné konstrukci. Tenhle přehled ukazuje jednotky, které uměly dlouho působit bezchybně, jenže po desítkách tisíc kilometrů začaly poruchy a posílaly majitele k opravám za částky, které bolí. Od prvních TSI a dieselů EA189 přes problematické motory BMW, Mazdy, aliance Renault–Nissan, až po exotiky typu Wankelu. Společným jmenovatelem je drahá daň za technické ambice a varování, že na papíře