Autojournal

Znečištění způsobené silniční dopravou už dávno nesouvisí jen s výfukovými plyny. Moderní vozidla sice produkují méně emisí CO₂ a oxidů dusíku, paralelně s tím ale roste jiný typ environmentální zátěže, který dosud unikal pozornosti veřejnosti. Jde o mikročástice vznikající opotřebením pneumatik. Nejnovější měření provedená v oblasti francouzského jezera Annecy potvrzují, že tento problém má reálné lokální dopady a nepředstavuje jen teoretickou hrozbu popisovanou v odborných studiích, píše portál automobile-propre. Analýzy provedené na jaře 2025 odhalily přítomnost částic pocházejících z pneumatik

Bosch si spousta lidí spojuje s domácí elektronikou, ale v autoprůmyslu je to především gigant, který dodává klíčové součástky prakticky do všeho, co jezdí. Právě proto má velkou váhu, když se nejvyšší šéf takové firmy postaví a řekne: „Evropa tohle hraje špatně.“ Zákaz spalováků po roce 2035 jako risk, na který nejsme připraveni Podle vyjádření generálního ředitele Bosche Stefana Hartunga je evropský plán ukončit prodej nových benzinových a naftových aut po roce 2035 krok, na který kontinent nemá dostatečně připravené

Rok 2026 je v podstatě rozjetý naplno a upřímně se začíná dít to, co poslední léta : přináší změny, které se neptají, jestli na ně máme náladu. Jednou z nich je konec celé řady aut, která už si prostě jako nová nekoupíte. Proč auta mizí: emoce stranou, rozhodují tabulky Automobilky nefungují jako fanouškovský klub. Neřídí je nostalgie ani „tohle bylo ikonické“, ale prodeje, emisní limity, náklady a globální strategie. Když model nevydělává, nedává smysl v portfoliu, nebo ho udusí regulace,

Řidiči často k jízdě v chladném počasí nepřistupují správně. S nástupem intenzivnějších mrazů se mnozí řidiči nestačí divit, jak tento aspekt zvyšuje spotřebu paliva jejich auta. Stav paliva v nádrži klesá rychleji a dojezd elektromobilů se zkracuje. Nadměrná spotřeba pohonných hmot v zimě není mýtus. Dobrou zprávou je, že správnými návyky můžete ušetřit desítky eur měsíčně. Není přitom třeba zapomínat, že zimní období zvyšuje spotřebu paliva zejména u starších motorů. Platí to hlavně pro dieselové, které jsou u nás stále

Rezervní kolo zmizelo z nových aut ve jménu úspor a flotilových emisí. Lepicí sada je však v reálné krizi často nepoužitelná. Pokud jste si v posledních letech kupovali nové auto a ze zvyku jste po otevření kufru hledali rezervní kolo, pravděpodobně vás čekalo menší překvapení. Místo plnohodnotné rezervy tam často najdete jen plastový kufřík s kompresorem a lepicí sadou. Výrobci to prezentují jako moderní, praktické a ekologické řešení. Realita je však podstatně prozaičtější a pro řidiče méně romantická. Peníze: ten

Řidiči v Česku často patří k těm, kteří se snaží optimalizovat náklady na jízdu různými způsoby. V některých situacích však chybně vypínají motor. Bez ohledu na ceny na našich čerpacích stanicích je přirozené, že hledáme každou cestu, jak ušetřit aspoň pár korun. Někteří za tímto účelem vypínají motor na křižovatce. Zlozvyk z dob starých aut Jde přitom o jeden z nejčastějších zlozvyků, který se u nás traduje ještě z dob starších vozidel bez automatických systémů. Otáčení klíčkem v zapalování během

Trh s novými osobními automobily roste už několik měsíců, ale prosinec se ukázal být pro tento segment nejproduktivnějším měsícem. Na Ukrajině bylo zaregistrováno 12 400 osobních automobilů, což představuje nejlepší měsíční výsledek od března 2014. V roce 2025 bylo celkově zaregistrováno 81 300 nových osobních automobilů, což je nárůst o 17 % oproti roku 2024. Podle společnosti UkrAvtoProm se registrace zvýšily 2,2x ve srovnání s prosincem 2024 a téměř o 50 % oproti předchozímu období (listopad 2025). Tento tržní rozruch

Zavěšení kol, často laicky označované jako podvozek, patří mezi nejvíc namáhané systémy vozidla. Představte si, že sedíte na židli, kde je jedna noha kratší. Na první pohled to nemusí být vidět, ale jakmile se pohnete, všechno se začne viklat a vy ztratíte stabilitu. Přesně tak se chová auto s problémy v podvozku. Není to jen otázka komfortu, ale hlavně stability, ovladatelnosti a bezpečnosti. Podvozek denně pohlcuje nerovnosti, přenáší síly při brzdění, zrychlování i zatáčení a zároveň udržuje pneumatiky v kontaktu