Autojournal

Vánoce a přelom roku si většina z nás maluje jako zpomalené dny: skořice ve vzduchu, světýlka v oknech, vůně jehličí a klid, který se aspoň na chvíli rozlije do ulic. Jenže stačí otevřít dveře od auta, sednout za volant a vánoční pohoda se často vypaří rychleji než námraza po prvním zapnutí topení. Právě poslední prosincové dny patří na silnicích k nejvypjatějším v roce. Lidé míří za rodinou, na chalupy a do hor, někdo ještě dohání povinnosti, jiný už má hlavu

Jedním z ukazatelů spokojenosti s autem je doba, po kterou si jej ponechá první majitel. Pokud vozidlo zůstává v garáži déle, obvykle to znamená, že splnilo jeho očekávání. Auto si majitelé nechávají dlouho z několika důvodů: buď nemají dostatek prostředků na nové, své auto prostě milují, nebo jsou s ním jednoduše spokojení. Ta třetí možnost je nejčastější. Zároveň vypovídá o jedné podstatné věci: auta, která zůstávají u prvního majitele déle než ostatní, jsou jednoduše spolehlivá, kvalitní a naplnila jeho očekávání.

Evropská unie se po měsících jednání dohodla na nové regulaci, která se dotkne celého automobilového průmyslu. Od roku 2035 budou muset nové osobní vozy, nákladní vozidla i motocykly obsahovat minimálně 25 procent plastů z recyklovaných zdrojů. Dohodu schválily členské státy EU spolu s Evropským parlamentem 12. prosince 2025. Součást širší strategie: méně primárních surovin, víc oběhového hospodářství Nová pravidla jsou součástí širší strategie zaměřené na snižování spotřeby primárních surovin a posílení oběhového hospodářství v dopravě. Regulace se nebude týkat jen

Evropská komise po tlaku evropských automobilek a některých členských zemí včetně Německa, Itálie, Česka nebo Slovenska zmírňuje cíl nulových emisí do roku 2035, čímž bude i nadále dovoleno prodávat nová vozidla vybavená spalovacími motory. Nové pravidlo: 90 % méně CO₂ a zbytek kompenzovat Nový návrh snižuje emise CO₂ z výfuku o 90 procent ve srovnání s rokem 2021. Zbývajících 10 procent emisí bude muset být kompenzováno udržitelnými biopalivy nebo syntetickým palivem a nízkouhlíkovou „zelenou“ ocelí vyrobenou v Evropě. Jaké pohony

Dovoz ojetých aut tvoří napříč Evropou podstatnou část trhu, jenže s atraktivní nabídkou přichází i nepříjemná stránka věci. Protože státy mezi sebou často nesdílejí klíčové informace o historii vozidel, vznikají v datech mezery a právě ty nahrávají autům s vylepšeným nájezdem i dalším skrytým problémům. Podle analýzy společnosti carVertical, která pracuje s daty o vozidlech, by měli být kupující v České republice obzvlášť ve střehu. U dovezených aut je pravděpodobnost manipulace s tachometrem zhruba dvojnásobná oproti vozům, které celý život

Konec roku se nezadržitelně blíží a i letos jsme narazili na spoustu podvodů při prodeji ojetin. Slyšeli jsme přitom celou paletu výmluv, kterými nepoctiví prodejci mlží, odvádějí pozornost a snaží se kupující, a bohužel často úspěšně, napálit. Pojďme si připomenout alespoň několik hlášek, které nezazněly jen u nás, ale možná jste je postřehli i v médiích, když jsme spolu s televizními štáby kontrolovali nabízená auta. 1. „Když vám řeknu VIN, ukradnete mi auto“ Jedna z nejbizarnějších záminek, se kterou jsme

Evropská unie připravuje rozšíření systému obchodování s emisními povolenkami na další sektory, zejména na silniční dopravu a budovy. Nový mechanismus, označovaný jako ETS2, má podle dostupných podkladů postupně promítnout cenu emisí CO₂ do paliv, což může znamenat zdražení benzínu i nafty napříč členskými státy včetně Česka. Původně se v souvislosti s ETS2 nejčastěji uváděl start v roce 2027, v politických debatách a odhadech se však stále častěji objevuje možnost posunu na rok 2028. Dopady na koncovou cenu paliv se v

Volkswagen po 24 letech ukončí výrobu v drážďanské Gläserne Manufaktur, která se z montážní linky pro Phaeton postupně proměnila v první německou továrnu na elektromobily s modely e-Golf a ID.3. Poslední vůz už zůstane jen jako exponát a místo výroby má vzniknout centrum inovací zaměřené na AI, robotiku či mikroelektroniku. Co stojí za zavřením ikonické „skleněné“ továrny a co bude dál s jejími zaměstnanci? 16. prosince se oficiálně naplní dohoda Volkswagenu s odbory z minulého roku a výroba v závodě

Německá síť technických kontrol TÜV zveřejnila aktuální žebříček spolehlivosti pro rok 2026. Největší hvězdou je převlečená Toyota a největším propadákem Tesla Y. Ta navíc kazí i solidní výsledky elektromobilů. Jak žebříček TÜV vzniká a co (ne)bere v potaz Německá síť technických kontrol TÜV zveřejnila aktuální žebříček spolehlivosti. Přestože nerozlišuje mezi typem pohonu, firemními a soukromými auty a nezohledňuje ani počet najetých kilometrů, je považován za důležitou oporu při rozhodování o koupi nových i ojetých aut. Nová statistika vychází celkově z