Autojournal

Evropská unie chce, aby se na silnicích objevila malá evropská elektrická auta s cenou výrazně pod hranicí 20 000 eur. Dokonce pro ně připravuje novou kategorii vozidel s méně přísnými předpisy. Už začátkem léta jsme psali o tom, že evropští výrobci Stellantis a Renault vyzvali Evropskou komisi, aby přehodnotila stávající pravidla pro malé městské automobily. Podle obou koncernů jsou současné technické a bezpečnostní normy pro nově vyvíjená vozidla natolik náročné, že brzdí konkurenceschopnost evropských výrobců vůči levnějším – zejména elektrickým

Když přijíždíte po dálnici do Mladé Boleslavi, nelze přehlédnout dvě obří haly. Patří k největšímu logistickému centru náhradních dílů automobilky Škoda. Dějí se tu téměř zázraky – stačí několik hodin od objednávky a ráno má servisní technik ve své noční schránce připravený potřebný díl k opravě vozu. A je jedno, jestli jde o servis v Bratislavě, Košicích nebo třeba v Pobaltí. Image automobilové značky totiž netvoří jen samotné produkty, ale také poprodejní služby – například servis. Zní to jako klišé,

Mazda sice postupně elektrifikuje svou nabídku, ale se spalovacími motory se rozhodně nechce rozloučit tak snadno. Věří totiž, že problém emisí CO₂ by mohl výrazně omezit speciální filtr. Ten už nyní dokáže zachytit přibližně 20 % tohoto skleníkového plynu. Na tokijském autosalonu představila Mazda koncept Vision X-Coupe, jehož nejzajímavější součástí nebyl ani plug-in hybridní pohon, ani samotný design, ale systém Mobile Carbon Capture – zařízení určené k zachytávání CO₂ z výfukových plynů, jakási „houba“ na oxid uhličitý. Není těžké si

Bývalý šéf koncernu Stellantis, Carlos Tavares, předpovídá evropskému automobilovému průmyslu apokalyptický scénář. Tvrdí, že tradiční výrobci jako Volkswagen, BMW či Mercedes-Benz mohou brzy ztratit své vedoucí postavení. Továrny i pracovní místa sice zůstanou, ale jejich novými majiteli budou podle něj Číňané. Pokud lze věřit kontroverznímu Carlosi Tavaresovi, ještě donedávna stojícímu v čele koncernu Stellantis, Němci se nemusejí obávat o práci – měli by si však zvykat na představu, že z výrobních linek jejich továren budou brzy sjíždět čínská auta. Tavares,

Říjen byl ve Spojených státech prvním měsícem, kdy už nebylo možné získat daňové úlevy na nákup elektromobilů. Meziroční prodeje se u některých značek propadly o více než 60 procent. Říjen 2025 byl totiž prvním měsícem po ukončení poskytování daňových pobídek a trh na tuto změnu zareagoval okamžitě. Poté, co od konce září přestaly platit úlevy ve výši 7 500 dolarů, poptávka po elektromobilech prudce klesla. Ford a korejské značky hlásí drastické propady Například Ford hlásí v segmentu elektromobilů meziroční pokles

Z celkem 36 přihlášených automobilových novinek se do finále ankety o Evropské auto roku 2026 (Car of the Year – COTY) nedostal ani jediný čínský model. Přitom jich na startu bylo hned 15, tedy téměř polovina všech kandidátů. Do užšího výběru se nakonec probojovaly značky Škoda, Dacia i Mercedes-Benz. Organizátoři soutěže zveřejnili v říjnu takzvaný dlouhý seznam (long list) přihlášených vozů. Pocházely z různých částí světa a využívaly široké spektrum pohonných ústrojí. Z Evropy bylo přihlášeno 16 vozů, z Číny

Ford Pro otevírá novou kapitolu ve světě plug-in hybridních pick-upů. Nový Ranger PHEV spojuje výkon, užitečné zatížení a terénní schopnosti klasického Rangeru s možností jízdy čistě na elektřinu. Tento krok dále upevňuje vedoucí postavení značky Ford Pro v Evropě a rozšiřuje její nabídku elektrifikovaných užitkových vozidel. Novinka nabídne točivý moment až 690 Nm – nejvyšší ze všech verzí Rangeru – a čistě elektrický dojezd přes 45 kilometrů. Baterii lze přitom plně dobít za méně než čtyři hodiny. Ranger PHEV také

Kia EV4 je prvním čistě elektrickým hatchbackem značky, postaveným na podvozkové platformě E-GMP (Electric Global Modular Platform) pro elektromobily, která zajišťuje jízdní schopnosti a hospodárnost na vrcholu třídy. Verze s prodlouženým dojezdem (Long Range), vyráběná ve slovenské Žilině, používá akumulátor o kapacitě 81,4 kWh, který se dobije z 10 na 80 procent již za 31 minut a poskytuje dojezd až 625 kilometrů (podle WLTP). Zákazníci též mohou zvolit standardní 58,3 kWh akumulátor, který se dobije z 10 na 80 procent za