Autojournal

S příchodem podzimu a stále kratšími dny přibývá nejen dopravních nehod, ale i pokut za špatné svícení. Policie letos výrazně přitvrdila a za přestupky, které dřív přešla mávnutím ruky, dnes rozdává pokuty v řádech tisíců korun. Jste si jistí, že se světly zacházíte správně? Mlhovky jen tehdy, když to má opravdu smysl Jednou z nejčastějších chyb, které policisté na silnicích sledují, jsou špatně použité mlhovky. Zadní mlhové světlo smí být zapnuté pouze v situacích, kdy je skutečně snížená viditelnost –

Levný hybrid s evropským původem? Ano, jde to – a Italové to právě dokázali. Nový Fiat 600 Hybrid spojuje atraktivní design, rozumnou spotřebu a komfort, který v segmentu menších SUV rozhodně není samozřejmostí. Stylový Ital pro běžný život Fiat se letos pochlubil novinkou, která má navázat na úspěch modelu 500X a přinést zákazníkům dostupný, úsporný a městsky orientovaný crossover. Nová „šestistovka“ má oslovit řidiče, kteří chtějí moderní techniku, ale nehodlají utrácet majlant. Podle automobilky jde o přímou odpověď na poptávku

Na automobilky se snesla kritika, že jejich plug-in hybridy jsou největšími lháři, pokud jde o emise. A je to pravda, jenže za to výrobci sami nemohou. O to víc překvapí, že právě oni nyní přicházejí s návrhem řešení, které by sice mohlo snížit emise plug-in hybridů na nulu, ale zároveň by na nulu spadly i jejich prodeje. Reálné emise versus laboratorní sny Jen minulý týden jsme psali o výsledcích studie organizace Transport & Environment, která analyzovala data z palubních měřičů

Pokud jedete příliš blízko za vozidlem před vámi, svěřujete svůj osud do rukou někoho jiného. Jaká je ale bezpečná vzdálenost? Je to 10, 50 nebo 80 metrů? Odpověď je složitější, protože tato vzdálenost se neudává v metrech. Velkou část dopravních nehod má na svědomí zdánlivě banální chyba řidičů – nedostatečný odstup od vozidla jedoucího před nimi. Jaká je ale vlastně bezpečná vzdálenost? Dá se vyjádřit v metrech? Dá, jenže tak jednoduché to není. Bylo by totiž chybou tvrdit, že bezpečná

Máte ve zvyku po prvním cvaknutí tankovací pistole pokračovat a dolévat palivo až po hrdlo nádrže? Neděláte dobře. Zejména u novějších aut to může vést k velmi nákladné opravě. Běžný zlozvyk mnoha řidičů Ne všichni řidiči končí tankování ve chvíli, kdy pistole sama vypne přísun paliva. Tento systém přitom slouží k ochraně před přelitím nádrže. Po prvním „cvaknutí“ membránového ventilu, který je součástí tankovací pistole, je však stále možné do nádrže dostat ještě určité množství paliva – a často vůbec

Podzim přináší chladná rána a s nimi i jeden zvláštní jev. Z výfuku vašeho auta může vytékat jakási kapalina. Určitě jste si toho všimli i u aut před vámi. Na první pohled to vypadá zvláštně, ve skutečnosti jde o běžný jev – ovšem není radno ho úplně podceňovat. V horkém létě se s tím obvykle nesetkáte, ale na podzim a v zimě auta po studeném startu často z výfuku prskají, nebo z něj dokonce vytéká voda. Je to dobře vidět

Vzniknou, ani nevíte jak. Stačí dotek větvičky při jízdě lesní cestou, odletující kamínek nebo když se o auto otře něco jiného. Nejde o nic vážného, ale škrábance autu na vzhledu rozhodně nepřidají. Co s tím? Je nutné zajet do servisu? Místo drahé opravy v lakovně si s některými škrábanci opravdu poradíte sami – bez zvláštních znalostí. Stačí trochu trpělivosti, správné pomůcky a dodržení přesného postupu. Záleží však na rozsahu poškození, především na hloubce rýhy. Pokud má škrábanec stejnou barvu jako

Celoroční pneumatiky se stávají stále častější volbou českých řidičů. Zatímco v roce 2023 je používalo 14 procent motoristů, dnes je to téměř 18 procent a dalších 42 procent o jejich koupi uvažuje. Ukazují to údaje společnosti Continental. V těchto dnech se již probouzíme do chladnějších rán, kdy teplota pravidelně klesá pod 7 °C.  Pokud tedy stále jezdíte na letní výbavě, je čas přejít na zimní pneumatiky. „Letní pneumatiky nejsou určeny do chladného počasí. Běhoun pneumatiky ztuhne. Kromě snížení trakce to

Pohon všech kol má řidiči dodat jistotu nejen v terénu, ale také na kluzkých či mokrých silnicích. Jenže ne všechny systémy 4×4 jsou spolehlivé. Odborník pojmenoval pět těch nejproblematičtějších. Valerij Antufiev, automobilový expert společnosti Alfa Leasing Group, dlouhodobě hodnotí spolehlivost různých modelů aut. Tentokrát se zaměřil na nejméně spolehlivé systémy pohonu všech kol u běžně rozšířených SUV. Ano, zdroj pochází z Ruska – ale právě tam dostávají SUV pořádně zabrat, takže jeho postřehy se rozhodně hodí i pro evropské zájemce