Autojournal

Toyota v době downsizingu, hybridů a všudypřítomné elektroniky dál sází na starou školu: do Land Cruiseru 70 pořád montuje atmosférický diesel 1HZ z roku 1990. Tenhle jednoduchý, robustní šestiválec s mechanickým vstřikováním sice neohromí výkonem, ale právě díky své „nezničitelnosti“ zůstává volbou pro vojáky, humanitární organizace i lidi, kteří potřebují auto, které přežije všechno. Legendární diesel 1HZ v Land Cruiseru 70 Řeč je o atmosférickém řadovém šestiválcovém vznětovém motoru 1HZ o objemu 4,2 litru, který Toyota dodnes používá v modelu

Mám slabost pro drobná auta, která jsou promyšlená do posledního centimetru. Pro taková, co jezdí přirozeně, nic nepředstírají a nesnaží se zaujmout na sílu. A přesně v tomhle trojúhelníku se už roky potkává Honda Jazz Crosstar. Tenhle japonský „krabičák“ si postupně našel cestu k víc než sedmi milionům lidí a vždycky platil za etalon chytře využitého prostoru. Poslední týden jsem zkoušel zjistit, jestli si tu pověst drží i v nejnovější generaci, která je už jen jako hybrid. Crosstar: když praktičnost

Některé motory si pověst průšvihu nevysloužily až v rukou třetího majitele, ale už jako úplně nové kusy. Jednoduše proto, že měly slabinu v samotné konstrukci. Tenhle přehled ukazuje jednotky, které uměly dlouho působit bezchybně, jenže po desítkách tisíc kilometrů začaly poruchy a posílaly majitele k opravám za částky, které bolí. Od prvních TSI a dieselů EA189 přes problematické motory BMW, Mazdy, aliance Renault–Nissan, až po exotiky typu Wankelu. Společným jmenovatelem je drahá daň za technické ambice a varování, že na papíře

Land Rover Discovery sice všichni automaticky hází do škatulky SUV, jenže v praxi patří mezi těch pár velkých rodinných aut, která neztratila schopnost opravdu jezdit mimo asfalt. Jenže zároveň si s sebou dlouhá léta táhne pověst problematické spolehlivosti, hlavně u starších ročníků, a tahle nálepka se lidí drží jako bahno na prazích po výletu do lesa. Právě proto jsem si chtěl udělat jasno na konkrétním kuse: ojeté Discovery třetí generace, konkrétně 3 TDV6 z roku 2007, s nájezdem 140 000

Audi A4 Allroad generace B8 je typ ojetiny, která umí vypadat dražší, než ve skutečnosti je. Zároveň umí nabídnout přesně to, co spousta řidičů od prémiového auta čeká, tedy klid, komfort a pocit kvalitně postaveného stroje. V článku se podíváme, čím se Allroad liší od běžné A4, co reálně přidá zvýšený podvozek a quattro, jaký je v praxi dvoulitrový motor TDI proti třílitru a proč tohle auto dává největší smysl jako pohodlný dálniční cestovatel. Nechybí ani orientační pohled na aktuální

Toyota si za téměř tři desetiletí vybudovala pověst hybridního lídra, který sází na efektivitu, dlouhou životnost a minimální servisní nároky místo honby za krátkodobými trendy. Moderní Corolla Hybrid po faceliftu ukazuje, jak může kombinace benzinového motoru a elektromotoru nabídnout plynulý provoz, nízkou spotřebu i každodenní komfort bez kompromisů. Pro řadu řidičů tak hybridní Toyota představuje praktickou a dlouhodobě racionální alternativu k dieselům i drahým elektromobilům. Vypisovat se dlouze o tom, proč je Toyota pro spoustu lidí synonymem spolehlivosti, by v

Pozor při nákupu dětské autosedačky online: na e-shopech a tržištích se znovu objevují přenosné sedačky, které při nárazu selhávají a mohou dítěti vážně ublížit. V testech se uvolňují pásy a ochrana je prakticky nulová. Často navíc chybí jakákoli homologace podle R44 nebo R129. Jak je poznat a proč by do auta vůbec neměly? Vrací se nebezpečné sedačky? Když se řekne „děti v autě“, většina z nás si okamžitě vybaví klasickou dětskou sedačku – pevnou, robustní, s promyšleným upevněním a certifikátem,