Autojournal

Desátá generace Hondy Civic navázala na neuvěřitelně dlouhý příběh, který se píše už zhruba čtyři a půl dekády. Civic je zkrátka jedna z těch ikon, které Japoncům vyšly na jedničku. Za dobu existence se ho prodaly desítky milionů kusů a na řadě trhů pořád patří mezi stálice, po kterých lidi sahají automaticky. Tahle generace navíc znovu vytáhla do nabídky sedan – a právě ten byl v testu, rovnou s nejsilnější běžnou motorizací. Auto, které odmítá být „normální“ Najít v dnešní třídě

Norský automobilový trh přitahoval v roce 2025 pozornost především mimořádně vysokým podílem elektromobilů na prodejích nových vozidel. Na konci roku je zřejmé, že tato severská země má z hlediska registrací nových automobilů za sebou své nejlepší období. V Norsku nebylo nikdy dříve zaregistrováno tolik nových osobních automobilů, ukazují nejnovější data. V roce 2025 bylo v Norsku, které má přibližně 5,6 milionu obyvatel, zaregistrováno celkem 179 550 nových osobních automobilů, čímž byl překonán předchozí roční rekord z roku 2021. V prosinci

Když už je nějaké auto cenově nastavené podezřele nízko, stačí k tomu přihodit sezonní slevu a najednou vznikne nabídka, kterou je těžké přejít bez povšimnutí. Přesně tohle se teď děje u čínského Dongfengu a sleva 75 000 Kč z toho dělá jednu z nejvýraznějších novoročních nabídek. Akce, která vyčnívá: Dongfeng Shine v obou verzích V téhle slevové mlze mě ale zaujala jedna konkrétní nabídka. Nejen kvůli samotné slevě, ale hlavně proto, že už základní ceníková cena je vzhledem k velikosti

Na českých dálnicích se nově výrazně přitvrzuje vůči řidičům, kteří zbytečně zdržují provoz v levém jízdním pruhu. Princip je jednoduchý: pokud se bez rozumného důvodu usadíte vlevo a svou pomalou jízdou brzdíte rychlejší auta, riskujete postih. Za takové chování může přijít pokuta až 5 000 Kč a k tomu navíc jeden trestný bod. Proč se to řeší právě teď Důvodem má být rostoucí hustota provozu a stále častější střety s fenoménem takzvaných „levopruhařů“ – tedy řidičů, kteří levý pruh berou

Ceny pohonných hmot jsou klasické citlivé téma, zvlášť ve chvíli, kdy se začne mluvit o zdražování. Občas sice přijde i opačný scénář a část řidičů si oddechne, jenže ne vždy to platí pro všechny stejně. A přesně tak vypadá situace, kterou teď řeší hlavně majitelé aut na LPG. Hned na úvod je fér říct, že nejde o české stojany, ale o vývoj v Polsku. Takže kdo byl zvyklý jezdit za hranice tankovat a počítal s tradičně výhodnými cenami, měl by

Mazda CX-3 vstoupila na trh v roce 2015 a naskočila do tehdy rychle rostoucí třídy kompaktních SUV. Velikostně se pohybuje na hraně mezi malými SUV a nižší střední třídou, tedy auty, která už lidé berou jako rodinná. V porovnání s podobně velkou konkurencí umí zaujmout hlavně dvěma věcmi: výrazným, přitažlivým designem a hlavně chováním v zatáčkách – to platí obzvlášť pro verze s pohonem všech kol. Základní varianty jsou předokolky a míří spíš na komfort. Po modernizaci v roce 2017

Svými prodeji se XC60 vyšvihlo nad všechny sourozence z téže továrny a navíc dokázalo překonat i zavedené rivaly jako BMW X3, Audi Q5 nebo Mercedes-Benz GLK. Na trhu ojetin je dnes těchto Volv opravdu hodně a v cenovém rozmezí zhruba od 200 tisíc korun vypadá jako lákavá koupě. Jenže otázka je jasná: dává v tvrdé konkurenci pořád smysl? Design a pozice na trhu Elegantní, dravé a současně sympatické – přesně tak XC60 působí. Má moderně zaoblené tvary, přikrčenou příď, vyšší

Zima umí být fotogenická, ale jakmile se na čelním skle usadí poctivá vrstva ledu, romantika rychle končí. Ranní škrábání se pak mění v nepříjemnou zdržovačku, která stojí čas i trpělivost. Právě tady může přijít vhod AKU škrabka, která má ambici udělat z tohoto rituálu podstatně snesitelnější záležitost. „EDI 4 je konstruována tak, aby bylo odstranění ledu z čelního skla i bočních oken co nejrychlejší. Základem je rotující hlavice, která funguje na principu lehkého přitlačení – a díky tomu si poradí