Autojournal

Čínská asociace osobních automobilů uvádí, že zisková marže tamního automobilového odvětví dosáhla od ledna do listopadu 2025 jen 4,4 %. Jde o druhý nejhorší výsledek v historii. Ještě o něco hůř na tom byl pouze rok 2024 se 4,3 %. V praxi to znamená, že průměrný hrubý zisk na jedno auto vychází po přepočtu zhruba na 2 000 dolarů. Tržby rostou, náklady rostou rychleji Přestože tržby sektoru podle carnewschina.com překonaly hranici 10 bilionů jüanů (asi 1,42 bilionu dolarů) a meziročně

O modelu Omoda 5 se prakticky nedá mluvit bez dvou věcí, které na něm bijí do očí hned jako první. Cena, a jak překvapivě rychle si našel zákazníky. Právě na těchto dvou pilířích teď čínská značka staví další krok: do nabídky přidává hybridní variantu s cílem stát se jednou z nejzajímavějších voleb pro každého, kdo chce elektrifikovaný vůz, ale nechce za něj platit jako za prémiovku. Dosud jen benzín, přesto solidní prodeje Ještě donedávna byl příběh Omody 5 jednoduchý: kupuješ benzín a

Čína od roku 2026 spustí režim, který je popisovaný jako vůbec první povinný energetický standard pro elektromobily na světě. V praxi půjde o závazné limity spotřeby elektřiny, přičemž u čistě elektrických osobních aut s pohotovostní hmotností kolem dvou tun se počítá s hranicí 15,1 kWh/100 km. Platit má od 1. ledna 2026. Informaci přinesla CCTV News a dále ji přebral server IT Home. Název normy Předpis nese oficiální označení „Limity spotřeby energie pro elektrická vozidla, část 1: osobní automobily“. Jeho

Čínská firma Dongan Auto Engine přišla se zajímavou novinkou: má za sebou první zkoušky Wankelova rotačního motoru. V první fázi se počítá hlavně s nasazením v malých letounech typu VTOL, ale do budoucna se úplně nevylučuje ani využití v autech. Zatímco v Evropě se u spalovacích motorů často spíš škrtá a přesouvají se rozpočty jinam, v Číně je nálada opačná – vývoj se rozbíhá na více frontách. Nedávno se řešily nové osmiválce (včetně jednotky pro supersport a dokonce i motocykl)

Možná jste o téhle úpravě ani netušili, takže není od věci si ji připomenout. Český silniční zákon totiž myslí i na moment, kdy se na víceproudé silnici mimo obec začne tvořit kolona – a přesně o to tady jde. O situaci, kdy můžete v klidu pokračovat pravým pruhem, zatímco velká část dálnice bude prskat, že jste pirát, protože jedete tam, kde to zrovna jede. Kdo jezdí po dálnici častěji, ten ten obrázek zná nazpaměť: pravý pruh poloprázdný, levý ucpaný a

Pokud vás láká úspornější provoz, ale nechcete se zabývat nabíjením ze zásuvky, právě tahle konfigurace dává velký smysl. MG HS, čínské SUV s britským rodokmenem, postupně doplňuje a uzavírá nabídku pohonů verzí Hybrid+. Ta míří na řidiče, kteří hledají rozumný střed mezi čistě spalovacím motorem a plug-in hybridem. Není to technologická výkladní skříň ani nejlevnější varianta na trhu, jenže v souhrnu parametrů, jízdního projevu a praktického fungování působí překvapivě racionálně. A to je v extrémně přeplněné třídě kompaktních SUV docela

Dongfeng Mage se v Česku začal prodávat ještě dříve, než se vůbec objevil v showroomech a důvod je víc než jasný. Cena. Za 599 900 Kč nabízí rozměry, výkon a výbavu, se kterými se dnes dokáže postavit zavedeným evropským jménům. A někde je dokonce i překonává. Nové čínské vozy při vstupu na evropské trhy potřebují zaujmout. Nejlepší způsob je nabídnout mimořádně atraktivní cenu, protože se zdá, že tahle taktika funguje skvěle. Vzpomeňme třeba start prodeje modelu Jaecoo 7 v Česku –