Autojournal

Hluk produkovaný vozidly se v posledních letech stal jedním z nejčastěji probíraných témat v oblasti dopravy. Zatímco emise a bezpečnost mají už dlouho hlavní slovo, právě zvuková zátěž je tím, co lidé v každodenním životě pociťují nejvýrazněji – zvlášť pokud žijí poblíž rušných komunikací. Nejtvrdší pravidla za desítky let Za účelem snížení akustického smogu vznikla v EU nová technická norma UN R51.03. Jde o dosud nejpřísnější a nejpodrobnější předpis pro měření hluku vozidel za posledních čtyřicet let. Jejím vedlejším, ale zásadním

Mazda má dlouhou tradici experimentování s neobvyklými technickými řešeními – od pokusů o znovuzrození Wankelova motoru přes benzinové jednotky se samovznícením, až po extrémně vysoké kompresní poměry u motorů spalujících běžný benzín. Teď však přichází s nápadem, který působí ještě odvážněji. Automobilka si totiž nechala patentovat šestitaktní motor schopný rozložit benzín na vodík a uhlík, vodík následně spálit a uhlík bezpečně uložit stranou. Teoreticky převrat, prakticky ohromná výzva Motor stále používá benzín, přesto by měl dramaticky omezit produkci CO₂, který

Řada motoristů stále netuší, jaké položky musí mít podle zákona ve svém autě. Kvůli tomu se zbytečně vystavují sankcím, kterým se dá snadno předejít. Pojďme si tedy projít, co všechno musí být ve vašem voze skutečně přítomné. Co říká vyhláška a jaké jsou sankce Obsah povinné výbavy stanovuje vyhláška č. 153/2023 Sb. Ta určuje sadu věcí, které musí být součástí každého vozidla vyjíždějícího do provozu. Pokud některá z nich chybí, mohou policisté uložit pokutu až 2 000 Kč. A nejde

Od roku 2028 se začne v Německu postupně vypínat síť 2G, která dosud fungovala jako nenápadné spojení mezi miliony vozidel a záchrannými složkami. Tímto krokem se dostává do ohrožení také systém eCall – bezpečnostní prvek, jenž po nehodě automaticky přivolá pomoc. Protože jeho provoz závisí na mobilní síti druhé generace, po jejím vypnutí ztratí spojení se světem a promění se v nefunkční tlačítko na palubní desce, uvádí automotorundsport. Odborníci varují, že nejde o drobnost, kterou si řidiči všimnou až ve

Volkswagen oficiálně potvrdil, že v roce 2026 ukončí výrobu modelu Touareg, který bratislavský závod produkuje nepřetržitě od roku 2002. O rok později se s výrobními linkami rozloučí také elektrické SUV ID.5. Tento krok představuje zásadní obrat ve strategii značky a dotkne se i celého slovenského automobilového sektoru. Touareg byl dlouhá léta jedním z nejvýraznějších modelů továrny – kombinoval luxusní výbavu, výkonné motory a stálý pohon všech kol. ID.5 měl zase sehrát klíčovou roli v elektrické ofenzivě Volkswagenu, ale jeho prodeje

Tým vědců z Institutu chemické technologie (ITQ) ve Valencii oznámil průlomový objev. Podařilo se jim vyvinout katalyzátor, který dokáže snížit emise spalovacích motorů až čtyřnásobně oproti technologiím používaným v dnešních autech. Tento materiál by mohl zásadně změnit budoucnost automobilového průmyslu, protože nabízí způsob, jak výrazně omezit znečištění, aniž by bylo nutné úplně opustit spalovací motory. Inovativní spojení platiny s oxidem ceričitým Nový katalyzátor využívá kombinaci platiny a oxidu ceričitého (CeO₂). Díky specificky navržené struktuře dokáže udržet stabilní chemické reakce i

Koncern Stellantis měl téměř dva roky vyrábět motory, do jejichž vnitřností se během výroby dostaly drobné úlomky písku. Čtyřválcový agregát používaný v plug-in hybridních modelech Jeep Wrangler a Grand Cherokee 4xe je kvůli tomu nyní předmětem rozsáhlé svolávací akce. Ve Spojených státech se týká téměř 113 tisíc vozidel, uvádí server The Drive. Problém může způsobovat ztrátu výkonu a v krajním případě i požár motorového prostoru. Podle amerického úřadu NHTSA vznikla závada kontaminací při odlévání bloků, která zanechala uvnitř motorů cizorodé

Stojí za to riskovat drahé poruchy jen proto, že motor na papíře vypadá lákavě? Podívali jsme se na pohonné jednotky, které mechanikům přidělávají vrásky a majitele často dohání k zoufalství. A mnohým z nich je opravdu lepší se vyhnout obloukem. Moderní technika, moderní trable Za poslední dvě dekády automobilky zkoušely řadu odvážných řešení. Některé konstrukce se osvědčily, ale jiné se ukázaly jako slepé uličky. A i když dnešní motory umí nabídnout parádní dynamiku při nízké spotřebě, spolehlivost často zaplatila daň

Vize japonské Mazdy, která se představila na autosalonu v Tokiu, využívá hybridní pohon kombinující rotační motor a celkový výkon 510 koní. Vision X-Coupe, elegantní čtyřdveřová studie, z velké části navazuje na koncept Iconic SP, s nímž Mazda před dvěma lety vzbudila v Tokiu značnou pozornost. Na rozdíl od studie Iconic SP má však Vision X-Coupe motor umístěný vpředu. Mazda i po deseti letech dále rozvíjí svůj úspěšný designový jazyk Kodo, poprvé představený na konceptu RX-Vision v roce 2015. Rotační motor