Autojournal

Naftové pohony to dnes nemají lehké. Po známých emisních skandálech ztratily důvěru části veřejnosti a i tam, kde byly kdysi jasnou volbou, je dnes nahrazují benzinové agregáty. Tlak na ukončení spalovacích motorů se stupňuje, elektrifikace je v kurzu. Bez ohledu na to, zda dává smysl plošný přechod na elektromobily, automobilky už ohlásily konec vývoje klasických motorů. Právě proto má smysl poohlédnout se po dieselu, dokud jsou ještě k mání – a to jak mezi novými, tak ojetými vozy. Koupě zachovalého

Automobily se neustále vyvíjejí. Přicházejí nové technologie, funkce a s nimi i další kontrolky na palubní desce. Řidiči se s nimi musí naučit pracovat. Neznalost těchto symbolů může snadno vést ke zbytečným návštěvám servisu a k vyšším výdajům. Dnešní automobil už dávno není jen jednoduchý dopravní prostředek. Jde o komplexní soustavu mechanických, elektronických i softwarových systémů, které musí dohromady bezchybně fungovat. Ačkoliv některé značky rády tvrdí, že jejich auta budují vztahy nebo spojují lidi, stále platí, že základní funkcí je

Už dlouho se ví, že ekologická stopa elektromobilů závisí především na tom, jakou cestou se vyrábí elektřina, kterou jezdí. Výzkumníci z Vysokého učení technického v Brně však tuto myšlenku podložili důkladnými výpočty a výsledky rozhodně nejsou tak optimistické, jak by si mnozí přáli. Osobně jsem nikdy nevěřil tomu, že by elektromobily na baterie představovaly zázračné řešení pro životní prostředí. Přehlížení ekologické zátěže spojené s těžbou lithia a zároveň ignorování faktu, že v mnoha zemích stále dominuje uhlí nebo plyn v

Únava je jedním z největších, a přesto stále přehlížených rizik na českých silnicích. Podle aktuálního průzkumu společnosti MOL zažilo příznaky ospalosti – jako těžká víčka, zívání či potíže s udržením hlavy – 64 % řidičů. Více než třetina řidičů dokonce přiznává, že se vlivem únavy sami dostali do nebezpečné situace. Pravidelné přestávky během dlouhých jízd ale vždy nebo většinou plánuje pouze 48 % z nich. Dlouhé cesty autem nejsou mezi českými řidiči ničím neobvyklým – z výsledků průzkumu společnosti MOL

Rekordní produkce, meziroční nárůst exportu o 3,1 % a celkové tržby dosahující téměř 1,6 bilionu korun – to jsou klíčové ukazatele, charakterizující vývoj roku 2024 v členských firmách Sdružení automobilového průmyslu. Tyto výsledky znovu potvrzují vysokou konkurenceschopnost českého automobilového sektoru, a to i s ohledem na skutečnost, že odvětví dokázalo růst navzdory stagnujícímu trhu EU, který zůstával téměř pětinu pod svým předcovidovým maximem. S ohledem na zásadní význam autoprůmyslu pro národní hospodářství jde zároveň o pozitivní zprávu pro celou Českou

Stejně jako se opotřebovává podrážka u bot, opotřebovávají se při každé jízdě vaše pneumatiky. Ojeté pláště mohou způsobit spoustu komplikací, navíc je jízda na nich nebezpečná. Stav pneumatik vám zkontrolují při pravidelných prohlídkách v servisu, existuje však pár tipů, díky kterým můžete potenciální nebezpečí odhalit sami. Nedostatečná hloubka dezénu prověří vaši plaveckou zdatnost Díky nedostatečné hloubce dezénu ztrácí pneumatika přilnavost a může dojít k aquaplaningu. S ním se už asi setkal každý řidič, ale není na škodu si připomenout, co

Pneumatiky, kola a náprava jsou nejvíce namáhané díly na autech. Poškození jim hrozí téměř neustále, stačí najet do výmolu nebo na obrubník a tyto autodíly trpí. Každá taková nerovnost může způsobit nepříjemný defekt, ale narušit také geometrii. Jak poznáte špatnou geometrii kol a proč ji pravidelně řešit? Jak poznat, že je geometrie kol špatně seřízená? Špatnou geometrii u vozidla poznáte zpravidla tak, že jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebované. Jsou více sjeté jen z jedné strany, bez ohledu na to, jestli obouváte

Porovnejte si palubní desku sedmé generace Volkswagenu Golf s tím, co nabízí současný model. Je to obrovský rozdíl. Většina fyzických ovladačů totiž zmizela. Tento přístup si už dříve vysloužil kritiku zákazníků. V první fázi proto automobilka v rámci faceliftu alespoň podsvítila dotykový panel pro ovládání hlasitosti, který nahradil dřívější otočný ovladač. Tento trend ale brzy vezme za své. Volkswagen přísahá, že stejnou chybu, která výrazně zhoršila intuitivní ovládání funkcí a odváděla pozornost od řízení, už nikdy neudělá. Ředitel technického vývoje