Autojournal

Stačil jediný kilometr za hodinu nad povolený limit a následovala pokuta ve výši přibližně 3 300 Kč. Případ francouzské řidičky ukazuje, že spoléhat se při cestách do zahraničí na nepsanou toleranci radarů se nemusí vyplatit. Pravidla se totiž mezi jednotlivými evropskými zeměmi výrazně liší a to, co český motorista považuje za zanedbatelné překročení, může jinde znamenat poměrně citelnou sankci. Padesátka, na tachometru několik kilometrů navíc a pocit, že se vlastně nic neděje. Podobnou situaci zná prakticky každý řidič. Jenže právě

Jednou natankujete klasickou pětadevadesátku, podruhé sáhnete po dražším prémiovém benzinu. Řada řidičů si přitom není jistá, zda se mohou oba druhy paliva bez obav smíchat v jedné nádrži. Ve skutečnosti se není čeho bát. Mnohem důležitější je hlídat správné oktanové číslo a vědět, co od prémiového paliva vůbec očekávat. Na čerpací stanici se řidič běžně rozhoduje mezi několika druhy benzinu. Nejlevnější volbou zpravidla bývá standardní benzin s oktanovým číslem 95, vedle něj ale stojany nabízejí také dražší prémiová paliva s

Rozsvícená kontrolka paliva patří k varováním, která řada řidičů bere poměrně vlažně. Auto jede dál úplně normálně, motor nijak neprotestuje a palubní počítač často ještě ukazuje několik desítek kilometrů zbývajícího dojezdu. Snadno tak vznikne pocit, že s návštěvou čerpací stanice není potřeba příliš spěchat. Jenže údaj na displeji není žádnou zárukou. Skutečná vzdálenost, kterou automobil po rozsvícení rezervy zvládne, se může mezi jednotlivými modely výrazně lišit. Rozhoduje velikost nádrže, množství zbývajícího paliva, aktuální spotřeba, rychlost, profil trasy, počasí i zatížení

Řidiči na jihočeské dálnici D3 mohou i nadále legálně šlapat na plyn. Ministerstvo dopravy rozhodlo o prodloužení pilotního provozu se zvýšenou nejvyšší dovolenou rychlostí 150 km/h na vybraném úseku mezi kilometry 84 a 131. Režim s vyšším limitem poběží minimálně do konce letošního roku, aby úřady získaly dostatek reprezentativních dat pro objektivní posouzení bezpečnosti a plynulosti dopravy. Dosavadní průběžná analýza, kterou zpracoval BESIP společně s Ředitelstvím silnic a dálnic, Policií ČR a Centrem dopravního výzkumu, totiž ukázala jeden zásadní fakt.

Současná auta už dávno nesbírají pouze informace potřebné pro svůj provoz. Nový výzkum ukázal, že část vozidel komunikuje také s reklamními a analytickými společnostmi. Některé aplikace přitom předávají i velmi citlivé údaje, například přesnou polohu auta, telefonní číslo majitele nebo VIN. Rozdíly mezi jednotlivými značkami jsou překvapivě výrazné. Moderní automobil už není pouze dopravní prostředek s několika elektronickými pomocníky. Stále více připomíná mobilní počítač vybavený desítkami řídicích jednotek, senzory, připojením k internetu a schopností neustále komunikovat s okolím. Vůz se

Po Praze zažilo také Brno v noci ze soboty na neděli masivní invazi milovníků rychlých kol, upravených aut a motorek. Do města a jeho okolí se sjeli účastníci nelegálního tuningového srazu, který přilákal zhruba tisícovku automobilů. Večerní a noční manévry, které navázaly na předchozí divokou noc v Praze a Středočeském kraji, se neobešly bez tvrdé reakce policie. Tisícovka aut se během noci přesouvala mezi několika místy Kolony tunerů se v průběhu noci neustále přesouvaly. Nejprve zaplnily parkoviště nákupního centra v

Palubní desky moderních aut stále častěji připomínají stěnu plnou obrazovek. Jeden displej má řidič před sebou, druhý uprostřed a v dražších vozech přibývá další také před spolujezdcem. Právě ten ale podle zkušeností majitelů patří mezi prvky, bez kterých by se většina z nich bez problémů obešla. Ještě před několika lety působila velká dotyková obrazovka uprostřed palubní desky jako známka luxusu. Dnes ji najdeme i v poměrně dostupných autech a automobilky proto hledají další způsoby, jak interiér technologicky zatraktivnit. Jedním z

Ještě nedávno značku Jaecoo znala v Evropě jen malá část motoristů. Teď se její model 7 dostal na samotný vrchol britského trhu. V září překonal Teslu Model 3, Ford Puma, Kiu Sportage i další zavedené konkurenty a naznačil, že nástup čínských automobilek už není jen otázkou budoucnosti. Ještě před několika lety by podobný výsledek působil téměř neuvěřitelně. Britský žebříček nejregistrovanějších nových automobilů totiž dlouhodobě ovládají vozy tradičních evropských, amerických, japonských nebo korejských značek. V září se však na prvním místě