Autojournal

Každý nový vůz nejprve začíná jako představa designérů a inženýrů. V určitý moment se ovšem začnou myšlenky a digitální data zhmotňovat do podoby modelů. Zjistěte, jak vznikají. Specializovaná modelárna v Technickém vývoji Škoda Auto patří k těm nejpřísněji hlídaným pracovištím. Právě tady dostávají budoucí vozy svou první fyzickou podobu dlouho před tím, než se poprvé představí veřejnosti. Zatím nejnovějším počinem, který modelárnou prošel a veřejnost ho už zná, je nová Škoda Enyaq. I v jejím případě modelárna spolupracovala s celou

Svolávací akce jsou běžnou součástí automobilového průmyslu. Výrobci je provádějí, pokud zjistí, že v již vyrobených a prodaných vozidlech je vadný komponent, který by mohl způsobit provozní problémy. Často se jedná o riziko požáru kvůli možnému zkratu nebo úniku paliva, ale mezi běžné důvody patří i nebezpečné airbagy. Ani loni se automobilky svolávacím akcím nevyhnuly. Jak uvádí web Svolavacky.cz, který se této problematice dlouhodobě věnuje, v roce 2024 bylo do celoevropského systému Safety Gate (dříve Rapex) nahlášeno 249 svolávacích akcí

Výzkumníci zkoumali sérii zvláštních nehod, kdy do aut se zapnutými výstražnými majáky narazila jiná vozidla jedoucí v autonomním nebo částečně autonomním režimu. Nová studie ukazuje, že intenzivně blikající světla mohou u moderních vozidel vyvolat jev, který odborníci popisují jako digitální epileptické záchvaty. Tento fenomén, ač se může zdát absurdní, představuje reálné riziko pro stabilitu a bezpečnost řídicích systémů automobilů, a tím i pro bezpečnost posádky. Moderní vozidla jsou vybavena pokročilými řídicími jednotkami, množstvím senzorů a procesorů, které získávají data o

Když si sedneme do auta, jen málokdy si uvědomujeme, že opěrka hlavy je víc než jen pohodlný doplněk sedadla. Je to důležitý bezpečnostní prvek, který zachránil nespočet životů a zabránil mnoha vážným zraněním. Jak ale vznikla tato nenápadná, a přitom nesmírně užitečná součást automobilů? První opěrka hlavy byla patentována v roce 1921 v USA Benjaminem Katzem. Tehdy však nešlo o bezpečnostní prvek – jejím hlavním účelem bylo zajistit větší pohodlí pro řidiče a pasažéry na dlouhých cestách. Automobily té doby

S rostoucím počtem elektromobilů přicházejí i nové kybernetické hrozby. Zločinecké skupiny začaly využívat techniku quishing založenou na QR kódech s cílem odcizit platební údaje. Řidiči by měli být obezřetní zejména u nabíjecích stanic. Na problém upozornila bezpečnostní společnost Eset. „Podle zpráv ze Spojeného království, Francie a Německa podvodníci přelepují legitimní QR kódy na veřejných nabíjecích stanicích škodlivými kódy. Ty mají uživatele přesměrovat na webovou stránku, kde mohou provozovateli stanice zaplatit za elektřinu použitou k nabíjení,“ uvedla společnost s tím, že