Autojournal

Regionální organizátor Pražské integrované dopravy spustil preventivní kampaň s názvem 3 sekundy… to je easy! Ta má mladým lidem ve věku od 11 do 19 let pomoci vyhnout se rizikovým situacím při přecházení silnice. Sluchátka v uších, mobilní telefon v ruce a okolní ruch jako by neexistoval. Takovou situaci vídáme v pražských ulicích stále častěji a právě při ní hrozí největší nebezpečí. Tramvaj nebo autobus mají ve srovnání s osobním autem delší brzdnou dráhu a na poslední chvíli zastavit nedokážou.

Odpovídat u zkoušek na otázky týkající se nesynchronizovaných převodovek, čištění zastaralých filtrů nebo ruční výměny žárovek? Pro budoucí řidiče nákladních automobilů a autobusů půjde už brzy o minulost. Ministerstvo dopravy připravuje rozsáhlou modernizaci zkoušek z ovládání a údržby vozidel. Nová pravidla začnou platit od 1. ledna 2027 a dotknou se žadatelů o řidičská oprávnění skupin C a D. Změna má zkoušky přiblížit realitě 21. století. Místo současných 45 otázek jich zůstane pouze 40. Zmizet mají zbytečné technické podrobnosti a učivo

Neskutečný hazard a okamžiky čirého strachu zažili řidiči na dálnici D5. V úterý odpoledne se proti nim v levém jízdním pruhu vynořila Toyota Yaris. Za jejím volantem seděl osmdesátiletý senior, který navzdory hrozícímu nebezpečí pokračoval v jízdě. Tísňová linka byla během krátké chvíle zahlcena telefonáty vyděšených a rozhořčených řidičů. Všichni upozorňovali na stejné nebezpečí. Od 128. kilometru dálnice ve směru na Plzeň se v protisměru řítilo malé osobní auto, které bezprostředně ohrožovalo ostatní účastníky provozu. Aby zabránili čelnímu střetu, museli

U moderních automobilů už při opravě často nerozhodují pouze zkušenosti mechanika a správné nářadí. Stále důležitější jsou také licence, přístup k serverům výrobce a časově omezená digitální oprávnění. Nezávislý servis tak může narazit na softwarovou překážku i při běžné údržbě, například při výměně zadních brzdových destiček. Řidič se o tomto omezení zpravidla dozví až ve chvíli, kdy přijde účet za opravu. Při nákupu nového nebo zánovního automobilu se většina lidí zajímá o výkon, spotřebu, výbavu, cenu pojištění a délku záruky.

Nízkoemisní zóny dnes míří především na starší automobily s vysokými emisemi. V budoucnu ale nemusí rozhodovat pouze to, co vychází z výfuku. Podle šéfa španělského Generálního ředitelství dopravy Pereho Navarra představuje stále větší problém samotný počet vozidel. Elektromobil totiž sice neznečišťuje ovzduší přímo v ulicích, v koloně a na parkovišti však zabírá stejné místo jako běžné auto. Evropská města se při regulaci dopravy dlouhodobě soustředí hlavně na emise. Postupně zavádějí nízkoemisní zóny, zpřísňují podmínky pro vjezd starších automobilů a snaží

Začátek houbařské sezony pravidelně mění okolí českých lesů v provizorní a často zcela nelegální parkoviště. Motoristé v touze po bohatém úlovku odstavují svá auta na místech, kde nemají co dělat. Blokují vjezdy na lesní cesty, zastavují na krajnicích a někdy vjíždějí dokonce do chráněných území. Ignorování základních pravidel nevede pouze k dopravnímu chaosu. Vytváří také skutečnou hrozbu v podobě zablokovaných přístupových cest pro záchranáře, hasiče nebo těžkou lesní techniku. Svévolné odstavování vozidel proto trápí správce lesů i policisty po celé

Stisknutí tlačítka po každém nastartování zatím řidičům problémy na technické kontrole nepřinese. Jiná situace však může nastat u vozů, u nichž majitel nechal systém automatického vypínání motoru trvale vyřadit z provozu úpravou softwaru. Evropská unie totiž připravuje rozsáhlou modernizaci technických kontrol, které se mají mnohem více zaměřit na elektroniku, emise a nepovolené zásahy do vozidel. Podoba automobilů se v posledních letech zásadně změnila. Zatímco dříve bylo možné většinu důležitých funkcí prověřit mechanickou kontrolou, současná auta jsou závislá na desítkách řídicích

Krátká nepozornost při tankování se změnila v mimořádně drahý problém. Řidička nalila AdBlue do palivové nádrže firemního Mercedesu třídy V, nastartovala a odjela. Automobil fungoval pouhých 40 sekund. Následná oprava stála přibližně 511 000 korun. Stačilo několik desítek sekund jízdy a moderní dieselový Mercedes byl prakticky vyřazen z provozu. Nešlo přitom o poruchu motoru, výrobní vadu ani zanedbaný servis. Příčinou byla obyčejná záměna dvou plnicích otvorů na čerpací stanici. Řidička omylem nalila roztok AdBlue do nádrže určené pro motorovou naftu.