Autojournal

Stočený tachometr nebo zatajená nehoda nejsou jedinými riziky při nákupu ojetého vozu. Velmi nepříjemné překvapení může čekat také ve smlouvě. Zákazník si odveze automobil z autobazaru, ale následně zjistí, že bazar byl pouze prostředníkem a skutečným prodávajícím je někdo úplně jiný. Vymáhání práv z vad se tím může výrazně zkomplikovat. Když si člověk vybírá ojeté auto, většinou se soustředí především na jeho cenu, počet najetých kilometrů a technický stav. Kontroluje lak, poslouchá motor, prohlíží servisní historii a snaží se odhalit

Úsporné auto s možností každodenního dojíždění na elektřinu a spalovacím motorem pro delší cesty. Taková je představa, se kterou si mnoho řidičů pořizuje plug-in hybrid. Rozsáhlá analýza provozních dat ale ukazuje, že skutečné emise těchto vozů bývají násobně vyšší než hodnoty v technických údajích. Rozdíl může mít i finanční následky. V zemích, které od emisí odvozují zdanění aut, hrozí některým novým modelům výrazně vyšší roční daň. Nízká hodnota emisí CO₂ není u plug-in hybridu automatickou zárukou, že jí vůz dosáhne

Auto s bezmála 900 tisíci ujetými kilometry nemusí na první pohled prozradit, kolik toho má za sebou. Zvlášť když jeho tachometr ukazuje podstatně méně. Právě takový mercedes se podle společnosti Cebia objevil v české inzerci. Po dovozu ze Slovenska mu v evidovaném nájezdu chybělo téměř 650 tisíc kilometrů, tedy přibližně tři čtvrtiny skutečně ujeté vzdálenosti. Na trhu ojetin rozhoduje o atraktivitě nabídky vedle ceny a vzhledu také údaj na tachometru. Rozdíl několika set tisíc kilometrů proto může zásadně změnit dojem,

Většina řidičů se hluboké vodě raději vyhne. Pro konstruktéry motoru Horse B20 se však stala jedním z hlavních zadání. Nový čtyřválec určený do terénních vozů má podle výrobce zůstat v chodu i při ponoření do hloubky 1,1 metru. Vedle odolnosti přitom slibuje také vysokou účinnost a možnost využití v několika typech hybridního pohonu. Vývoj spalovacích motorů ještě zdaleka neřekl poslední slovo. Ukazuje to společnost Horse Powertrain, za kterou stojí Renault, čínské Geely a petrochemická skupina Aramco. Podnik dodávající motory mimo

Elektrický Elroq nakonec nemusí být jedinou odpovědí Škody na zájem o kompaktní rodinná SUV. Karoq má dostat další generaci a s ní také pohon, který dosud nenabízel. Chystaný hybrid s externím nabíjením by mohl zvládnout přes 100 kilometrů na elektřinu, přičemž pro delší cesty si ponechá spalovací motor. Budoucnost Karoqu se ještě nedávno zdála být svázaná s nástupem elektromobility. Vedle nového Elroqu se pro jeho přímého nástupce hledalo místo obtížně a původní představy o dalším směřování značky s ním podle

Dobré auto nemusí stát půl milionu. Při hledání ojetiny však záleží na tom, co od ní očekáváte a kolik peněz si necháte na následný servis. Vybrali jsme tři modely pro odlišné rozpočty, které stojí za pozornost, pokud hledáte dostupné každodenní svezení. Každý nabídne něco jiného a u všech rozhoduje především stav konkrétního kusu. Procházet inzeráty je snadné. Vybrat z nich auto, které bude několik dalších let rozumně sloužit, už vyžaduje trochu práce. Na fotografiích totiž vypadá zachovale skoro všechno a

U staršího auta dokáže jediná větší oprava spolknout všechny peníze, které jeho majitel ušetřil na palivu. Právě proto mají mezi ojetinami tak dobré jméno motory spojující nízkou spotřebu s dlouhou životností a rozumnými náklady na údržbu. Volkswagen 1.9 TDI je jedním z nejznámějších příkladů. Jeho pověst má reálný základ, ale při nákupu nestačí hledat tři známá písmena na víku kufru. Pod stejným označením se totiž skrývají různá provedení a jejich stav může být po letech velmi rozdílný. Některé motory zaujmou

Před radarem ubrat, projet kolem něj a vzápětí znovu sešlápnout plyn. Někteří řidiči považují tento postup za spolehlivý způsob, jak se vyhnout pokutě. Jenže měřicí zařízení nemusí zajímat pouze přijíždějící auta. Podle použité technologie a nastavení může zaznamenat také rychlost vozidla, které se od něj vzdaluje. Pohled do zpětného zrcátka může vyvolat falešný pocit jistoty. Radar už zůstal za autem, a řidič proto předpokládá, že má kontrolu za sebou. Ve skutečnosti ale samotné projetí kolem měřicího zařízení nic takového nezaručuje.

Dva zranění, poškozené auto a zničený tankovací stojan. Tak skončila návštěva čerpací stanice ve španělské Tarragoně, kam řidič přijel doplnit palivo do Dacie Sandero na LPG. Zamířil však ke stojanu s CNG a podle provozovatele se pokusil připojit neodpovídající koncovku násilím. Nádrž následně nevydržela vysoký tlak. Záměna paliva obvykle přináší především starosti s odtahem a účtem ze servisu. Událost z průmyslového areálu Riu Clar ale ukazuje, že při tankování plynu může mít podobný omyl mnohem nebezpečnější následky. Na tamní stanici