Autojournal

Ford Focus se již mnoho let řadí k nejžádanějším ojetinám nejen na českém trhu a nejinak je na tom i jeho třetí generace. Už předchozí dvě generace zaznamenaly nebývalé úspěchy, mezi lidmi se staly velmi oblíbenými a dodnes jich je na silnici v různých stavech vidět opravdu mnoho. Třetí generace Focusu na předchozí dvě navázala poměrně úspěšně a ač se vzdala klasické Focusovské extravagance, svojí užitnou hodnotou a jízdními vlastnosti pokračuje v tom nejlepším po svých předchůdcích. Bez chyb Ford Focus samozřejmě není,

Hyundai ix35 je čím dál tím oblíbenějším ojetým SUV. Dokonce si troufnu tvrdit, že vůbec tím nejžádanějším. Já už jsem s ním velmi dlouho nejezdil, a tak mě zajímalo, proč je vlastně tak milované širokou veřejností. Jedním z důvodů může být přijatelná cena, další se dozvíme v testu. Náš vůz je prakticky nový, protože má najeto jen pár desítek tisíc kilometrů. Design vozů Hyundai je o vkusu, někomu se líbí a druhým přijde moc překombinovaný. Náš kousek se nechlubí xenonovými

Grand Vitara pod kódovým označením JT vyjela v roce 2005. Na trhu ji potkáte především v praktickém pětidveřovém provedení, ale vyráběla se také odvozená zkrácená třídveřová verze. Výroba probíhala v několika zemích, což svědčí o velké oblibě vozu. U nás se těší značnému zájmu i na trhu s ojetými automobily. Setkat se můžete jak s benzinovými a naftovými verzemi, tak vozidly přestavěnými na pohon LPG. Zde je však nevýhodou nádrž umístěná v zavazadelníku. Grand Vitara má rezervní kolo umístěné na

Opel si dal na poslední generaci Astry opravdu záležet a pro úspěch udělal opravdu hodně. Je to také, spolu s Insignii, poslední model značky stojící na platformě GM a používající vlastní motory a palubní systémy. Ano, Astra K je stále v nabídce, i když po faceliftu. Na sekundárním trhu se jeví jako ideální rodinná volba. Dostupné, robustní a dobře vybavené auto nestojí moc. Problém je spíše v nedostatku vozidel, protože Astra K nepatří zrovna k nejprodávanějším vozidlům své třídy na

Dacia již roky hledá hranici toho, kdy je zákazník ještě ochotný obětovat část svých nároků na úkor toho, že ušetří. A tato strategie roky fungovala. Tisíce spokojených lidí si pořídila nová auta s plnou zárukou za cenu ojetiny a na světe bylo krásně. Mně se teď dostala do ruky Dacia Lodgy s atmosférickou šestnáctistovkou a celý týden jsem přemýšlel, jestli už tato pomyslná hranice nebyla překročena. Proti Daciím nic nemám, jako správný novinář trousím, kudy chodím, tradiční klišé, jak miluju