Autojournal

Polaris Ranger je již 22 let synonymem nezastavitelného užitkového stroje a za tu dobu si vysloužil pověst neúnavného tahouna, který se nelekne žádné práce. Pro rok 2020 rozšiřuje Polaris svoji střední třídu Ranger o dvě nové speciální edice. „Ranger 570 je jedním z našich nejprodávanějších užitkových vozidel, které nabízí bezkonkurenční poměr ceny a výkonu bez kompromisů na úkor kvality,“ uvedl Frederic Mardon, produktový manažer Polaris Off-Road Vehicles EMEA. „S potěšením nyní uvádíme v Evropě na trh dva nové modely Ranger

V jednom hollywoodském snímku kdysi zaznělo: „ Velká síla, vyžaduje zodpovědnost“, a my bychom se pod tuto větu ihned podepsali. Pravdou je, že silné auto opravdu nemůže mít každý. Člověk musí být takzvaně „vyblázněný“ a za volantem zachovávat chladnou hlavu, jinak je na nejlepší cestě do pekla. Dnes ale předpokládejme, že z pohledu řidiče, je v základních aspektech vše v pořádku. Řidič ví, jak se jeho auto chová, chápe principy fyziky a za volantem jedná s chladnou hlavou a nadhledem.

Německé auto přece znamená německá kvalita. Takový precizní národ, jakým Němci bezpochyby jsou, by přece nevypustil ze svých cenných továren svého nejdůležitějšího průmyslu nějaké auto, které by nebylo hodné přívlastku „německé“. Nebo je to přece jen jinak? Mezi námi motoristy je běžné, že k některé značce máme blíže než k jiné. Ať už jsme fanoušci francouzských pohodlných aut, italských aut s charakterem nebo německých aut s dokonalou precizností, spojuje nás ve své podstatě stejné hobby, kvůli kterému bychom se měli

Německá federace pro životní prostředí a ochranu přírody (BUND) spolu s německou ekologickou organizací VCD (ökologisch Verkehrsclub) vydala prohlášení, ve kterém tvrdí, že Plug-in hybridy jsou ekologická lež a neměly by být dotovány pouze na základě jejich „papírové“ spotřeby. Také navrhují, aby se automobilkám nezapočítávaly do snižování flotilových emisí pomocí „superkreditů“. Plug-in hybridy nejsou pro přírodu vůbec takovým přínosem, jak se prezentuje, tvrdí Německá federace pro životní prostředí a ochranu přírody (BUND). Za pravdu jí přitom dává i ekologický klub

Kdo by pokládal staré vozy značky Škoda za bezcenný kus šrotu, velmi by se mýlil. Modely 105 nebo 120 znovu ožívají jako youngtimery a je o ně nebývalý zájem. Brázdily sice silnice ještě nedávno, ale dnes hodnota zachovalých kusů zase stoupá a kupců přibývá. Prodejům vévodí vozy bývalého východního bloku, které tvoří zhruba 70 procent. Nejvíce prodaných veteránů jsou škodovky, hlavně modely 100, 105, 120 nebo Favorit. V závěsu jsou pak další auta bývalého východního bloku – VAZ 2101 nebo VAZ

Technické kontrolní sdružení Spolkové republiky Německo každoročně vyhodnocuje data o spolehlivosti jednotlivých aut. Data jsou čerpána na základě provozování povinných technických kontrol, při kterých se monitoruje jak stav vozidel, tak i počty malých, či velkých závad Jako už standardně vítězí v tomto hodnocení model Porsche 911. Vůbec poprvé se však stalo, že populární 911 vyhrála ve všech věkových třídách ve stáří od tří až do deseti let. Nehledejte však za tím jen příkladnou spolehlivost. Pravdou totiž je, že majitelé 911