Autojournal

Dříve stačilo najít volné místo, odhadnout vzdálenost od obrubníku a zaparkovat. Dnes je stejný manévr čím dál častěji malou zkouškou trpělivosti. Nejde jen o to, že aut na silnicích přibývá. Mění se i jejich rozměry. Současné vozy jsou delší, širší a celkově prostorově náročnější než modely, které jezdily před dvaceti nebo třiceti lety. Na první pohled to může působit jako drobnost. Jenže v běžném provozu se každý centimetr počítá. Ulice, sídliště, parkovací pruhy i starší garáže vznikaly v době, kdy

Mezi motoristy se v horkých dnech pravidelně šíří mýtus, že by se v létě neměla tankovat plná nádrž, protože hrozí exploze. Pravda je však úplně jinde. Moderní palivové soustavy s plnou nádrží bez problému počítají, ale vyžadují volný expanzní prostor. Pokud tento prostor násilím prolijete tekutinou až po samotné víčko, zaděláváte si na drahé opravy a únik hořlavé směsi na rozžhavený podvozek. Zjistěte, jak správně postupovat. V horkých dnech se mezi řidiči pravidelně šíří varování, že by se neměla tankovat

Klimatizace v autě není bezúdržbový stroj, ale v mnoha českých vozech funguje jako tikající biologická bomba. Pokud zanedbáváte pravidelnou roční výměnu kabinového filtru, v drahém systému se bleskově množí bakterie, které následně vdechuje celá vaše rodina. Zjistěte, proč vnitřní cirkulace vzduchu pomáhá jen na prvních pár minut a jak správně nastavit výdechy, abyste si nepřivodili zánět spojivek. Klimatizace dnes patří k výbavě, bez které si letní cestování autem umí představit jen málokdo. Na dovolenou už většina řidičů nevyráží za svítání

Když letní teploty atakují tropické čtyřicítky, chladicí soustava automobilu zažívá brutální nápor. Tisíce českých motoristů však žijí v omylu, že chladicí kapalinu stačí řešit až před příchodem zimních mrazů. Stará směs se ztracenými aditivy ale v horku nedokáže efektivně odvádět teplo, což vede k okamžitému prasknutí těsnění pod hlavou nebo k zadření celého motoru. Podívejte se, jak zkontrolovat rysky a kdy hrozí popálení. Když teploty šplhají ke čtyřicítce, auto dostává pořádně zabrat. Nejde jen o rozpálený interiér, přehřáté brzdy nebo

Koupě elektrického auta z druhé ruky se může změnit v noční můru s astronomickými výdaji za servis. Prestižní studie Cornellovy univerzity, která detailně zkoumala přes 1 100 vozů, přinesla šokující zjištění – palubní systémy a certifikáty zdraví baterie (SoH) hrubě zkreslují realitu. Dvě auta se shodným posudkem se v reálné kapacitě lišila až o čtvrtinu dojezdu. Podívejte se, jaké triky algoritmy zkoušejí a jak se nenechat napálit. Koupě ojetého elektromobilu má jedno velké specifikum, které u benzinových ani dieselových aut

Vývojáři v Mladé Boleslavi naplno testují maskované prototypy, které dostanou dravou elektrickou tvář Tech Deck Face. Protože čistě elektrický nástupce dorazí nejdříve v roce 2029, současný bestseller musí projít hlubokou technickou transformací. Do nabídky se vrací vylepšený plug-in hybrid s obří baterií o kapacitě 19,7 kWh, který ujede přes 100 kilometrů čistě na elektřinu a nabídne rychlé DC nabíjení. Zjistěte, jak bude nový systém fungovat. Škoda Octavia patří k autům, která si mladoboleslavská automobilka nemůže dovolit jen tak odepsat. Přestože

Třetí generace Superbu patří k autům, která na českých silnicích opravdu není potřeba dlouze představovat. Potkáte ji na dálnici, před firmou, na rodinné dovolené i jako služební vůz, který za pár let najel pořádnou porci kilometrů. Přesto má pořád něco do sebe. Zvlášť když má povedenou barvu, hezká kola a není utopená v úplně nejnudnější specifikaci. Designově Superb třetí generace i po letech působí dospěle a sebevědomě. Přední část s výraznou maskou chladiče, úzkými světlomety a nízko vedenou linií opticky