Skutečná pohroma na silnicích. Ne alkohol, ale rychlost. Nejhůře dopadli Poláci
V médiích se často uvádí, že řízení pod vlivem alkoholu je na polských silnicích pohromou. Ve skutečnosti jezdí v Polsku pod vlivem alkoholu výrazně nižší procento řidičů než v jiných zemích Evropské unie. Opak je však pravdou, pokud jde o rychlost. Polští řidiči ji milují nade vše a rozhodně ji upřednostňují před dopravními pravidly. Rozsah problému dokládá nejnovější zpráva Trendline, která byla vypracována s podporou orgánů Evropské unie.
Co přesně porovnávala evropská studie Trendline
Studie porovnávala údaje poskytnuté zeměmi EU. Zpráva se zabývá širokou škálou témat a ne každá země poskytla kompletní soubor informací o všech diskutovaných tématech. V důsledku toho se v každé kategorii porovnávají pouze některé země EU, nikoli všechny. Ukázalo se, že Polsko si v kategorii rychlosti vede špatně, ale ani Česko na tom zdaleka není nejlépe.
Zastavěné oblasti: Polsko nejhorší, Česko spíš průměr
Podle zprávy Trendline v Polsku jezdí v zastavěných oblastech v rámci povolené rychlosti pouze 23 % osobních aut. Pro srovnání: na Slovensku je to 47 %, v České republice 70 %, v Bulharsku 56 % a v rekordním Portugalsku ohromujících 76 %. Díky tomu má Polsko nejhorší výsledky ze všech porovnávaných zemí. Kromě toho má Polsko také nejvyšší průměrnou rychlost osobních aut v zastavěných oblastech – 59 km/h. Slovenští řidiči jezdí v průměru 52 km/h, zatímco Češi jezdí rychlostí 46 km/h.
Mimo obec je situace lepší, ale rozdíly jsou pořád velké
Situace je o něco lepší na silnicích mimo zastavěné oblasti (kromě dálnic a rychlostních silnic). Podle zprávy Trendline jezdí v takových oblastech v rámci povolené rychlosti 56 % polských řidičů. Mezi zeměmi s limitem 90 km/h, stejně jako v Polsku, se Polsko nachází zhruba v polovině Evropy. V rámci povolené rychlosti jezdí 67 % Čechů a 85 % Slováků, ale pouze 39 % Španělů. Průměrná rychlost polského řidiče mimo zastavěné oblasti je 90 km/h.
Dálnice: dodržování limitů možná podporuje hlavně spotřeba
Nejvyšší procento polských řidičů dodržujících rychlostní omezení je na dálnicích. Podle zprávy Trendline jezdí na takových silnicích v rámci povolené rychlosti 63 % řidičů s průměrnou rychlostí 135 km/h. Tento výsledek je s největší pravděpodobností důsledkem prosté šetrnosti. U mnoha aut se spalovacími motory se spotřeba paliva začíná výrazně zvyšovat při rychlostech nad 120–125 km/h. Je proto velmi pravděpodobné, že se Poláci na dálnicích zajímají méně o pravidla a více o své peněženky.
Rychlostní silnice: průměr vysoký, disciplína slabá
Tento výklad podporují i výsledky z rychlostních silnic. Na takových trasách je průměrná rychlost osobních automobilů v Polsku 128 km/h, což je výrazně nad povolenou rychlostí a jen o něco méně než na dálnicích. Za zmínku také stojí, že na rychlostních silnicích je procento polských řidičů jezdících v rámci povolené rychlosti pouze 36 %. Jediná horší situace je na nizozemských silnicích (34 %), kde platí velmi omezený rychlostní limit 100 km/h.
Společnost už alkohol netoleruje. U rychlosti se to zatím nestalo
Časy vysoké společenské akceptace řízení po požití alkoholu jsou naštěstí za námi. Překračování rychlosti zatím takový posun v postojích nezaznamenalo. Přesto zůstává velmi vážným problémem. Podle údajů Národního policejního ředitelství bylo 22 % nehod v Polsku v roce 2024 způsobeno překročením rychlosti. Ignorování rychlostních omezení a převládajících podmínek bylo příčinou dopravních nehod, při nichž v roce 2024 zahynulo 638 lidí – 39 % všech obětí dopravních nehod.
Fyzika je neúprosná: čím vyšší rychlost, tím horší následky
Ano, samozřejmě, člověk může být velmi skeptický k tomu, že policie klasifikuje nadměrnou rychlost jako příčinu nehody. Není však potřeba nadprůměrných znalostí fyziky, abychom věděli, že čím vyšší je rychlost během dopravní nehody, tím jsou její následky závažnější. Příliš rychlá jízda před přechodem pro chodce může vést k tomu, že nebudete schopni včas zabrzdit kvůli osobě spatřené na poslední chvíli. Střet s divočákem na lesní cestě při rychlosti 90 km/h a 120 km/h bude mít také úplně jiné následky.
.« Rekordní přetížení: Ukrajinský kamion vážil 135 tun a zničil vážicí desku Parkovací světla: Řidiči v tom mají zmatek a dodnes nevědí, jak je správně používat »
