Spalovací motory ještě nekončí: Německo žádá odklad konce a otevírá bitvu o klasické motory
Evropa se řítí k roku 2035 jako k neodvratné zdi, za kterou už pro nová auta se spalovacím motorem nemá být místo. Teď však z jednoho z nejmocnějších automobilových států přichází otevřená vzpoura: německý kancléř Friedrich Merz bere do ruky pero a žádá Brusel, aby přepsal jeden z nejtvrdších pilířů Zelené dohody. Boj o budoucnost spalovacích motorů tak vstupuje do další, výrazně dramatičtější fáze.
Dopis do Bruselu: více technologické svobody pro automobilky
Merz chce, aby Brusel při plánovaném ukončení prodeje nových aut se spalovacími motory nezvolil jednosměrný kurz, ale aby otevřel dveře i jiným druhům pohonu, pokud dokážou splnit klimatické cíle. Německý spolkový kancléř Friedrich Merz v pátek oznámil, že zašle dopis Evropské komisi, v němž ji vyzve, aby i po roce 2035 ponechala pro automobilový průmysl otevřené různé technologické možnosti. Reaguje tak na platnou evropskou legislativu, která počítá s ukončením prodeje nových osobních aut se spalovacím motorem od roku 2035 a tím de facto upřednostňuje čistě bateriové elektromobily jako jedinou přípustnou technologii.
Adresátka: Ursula von der Leyenová
Adresátkou dopisu má být předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová. Merz chce, aby Brusel při plánovaném ukončení prodeje nových aut se spalovacími motory nezvolil jednosměrný kurz, ale otevřel dveře i jiným druhům pohonu, pokud dokážou splnit klimatické cíle. Zdůrazňuje, že regulace by měla zůstat technologicky neutrální a soustředit se na výsledné emise CO₂, nikoli na prosazování jednoho technického řešení. Jako alternativy zmiňuje vysoce účinné hybridní pohony, plug-in hybridy či vozidla se spalovacími motory využívajícími syntetická paliva.
Co přesně má platit od roku 2035
Podle současně platných pravidel budou od roku 2035 na trh připuštěny jen nové osobní automobily a lehká užitková vozidla s nulovými emisemi CO₂ „na výfuku“. V praxi to znamená zákaz klasických benzinových a naftových aut i většiny hybridů, které stále spalují fosilní paliva.
Německo pod tlakem: velký trh, velká zodpovědnost
Německo jako jeden z největších automobilových trhů na světě patří ke státům, které jsou tímto rozhodnutím nejvíce dotčeny. Velké německé koncerny sice investují miliardy do elektromobility, zároveň však upozorňují na zpomalování poptávky po čistě elektrických autech, rostoucí konkurenci z Číny a složitou situaci dodavatelských řetězců. I tyto argumenty posilují v Berlíně hlasy, které žádají více flexibility a delší přechodnou fázi, během níž by vedle elektromobilů mohly existovat i jiné nízkouhlíkové technologie.
Možné revize a výjimky: šance pro syntetická paliva?
Evropská komise má pravidla pro rok 2035 přezkoumat v rámci připravované revize, jejíž výsledky by měla představit v následujících měsících. Pod tlakem několika členských států se zvažuje, zda neotevřít prostor pro určité výjimky nebo alternativní řešení, například pro vozidla jezdící na udržitelná syntetická paliva. Zatím však platí, že zákaz registrace nových aut se spalovacím motorem od roku 2035 zůstává součástí Zelené dohody EU a každá změna si vyžádá formální legislativní proceduru a politickou dohodu mezi členskými státy a Evropským parlamentem.
.« Řidičák na kamion zdarma: skrytá zkratka k dobře placené práci BMW Z4 Final Edition: V Mnichově se s roadsterem loučí limitovanou edicí »
