Jedno z nejúspěšnějších aut evropského trhu výrazně mění svou techniku. Dacia rozšiřuje nabídku Sandera o plnohodnotný hybrid, který přináší automatickou převodovku, výkon 155 koní a velmi nízkou papírovou spotřebu. Největší smysl ale bude dávat hlavně řidičům, kteří tráví hodně času ve městě.
Dacia Sandero si dlouhé roky zakládala především na jednoduchosti. Základní technika, rozumné provozní náklady a nízká pořizovací cena z ní udělaly jedno z nejžádanějších aut mezi soukromými zákazníky v Evropě. Nyní ale přichází změna, která Sandero posouvá technicky výrazně dál.
Do nabídky totiž vstupuje plnohodnotný hybridní pohon. Nejde přitom o jednoduchý mild hybrid, který elektromotorem spalovací jednotce pouze pomáhá. Novinka dokáže část jízdy absolvovat čistě na elektřinu a ve městě má být benzinový motor po značnou část času úplně vypnutý.
Technologie z větších modelů míří do Sandera
Mohlo by vás zajímat
Dacia podobný hybridní systém již používá u větších modelů Jogger, Duster a Bigster. Nyní se tato technologie poprvé dostává také do Sandera, tedy do auta, které je pro značku z hlediska evropských prodejů mimořádně důležité.
Sandero patří mezi vůbec nejúspěšnější osobní vozy v Evropě. Podle údajů automobilky se během roku 2025 prodalo přibližně 289 tisíc exemplářů. Model se tím druhým rokem v řadě stal nejprodávanějším osobním autem v Evropě při započtení všech prodejních kanálů.
Ještě působivější je jeho pozice mezi soukromými zákazníky. V tomto segmentu se Sandero drží na čele evropského trhu už od roku 2017. Právě proto představuje příchod výrazně modernějšího pohonu poměrně zásadní krok.
Pod kapotou pracuje benzinová osmnáctistovka
Základem nového hybridu je atmosférický čtyřválcový benzinový motor o objemu 1,8 litru. Samotná spalovací jednotka nabízí výkon 109 koní.
K ní se přidává hlavní elektromotor s výkonem přibližně 50 koní. Součástí systému je ještě druhý elektrický motor, který plní funkci vysokonapěťového startéru a generátoru.
Celkový systémový výkon celé soustavy dosahuje 155 koní. Na poměry Sandera tak rozhodně nejde o žádnou nouzovou motorizaci. Novinka bude naopak patřit mezi nejvýkonnější provedení tohoto modelu.
Elektrická energie se ukládá do trakčního akumulátoru s kapacitou 1,4 kWh. Jde o relativně malou baterii, protože Sandero není plug in hybrid a není určeno k nabíjení ze zásuvky.
Nabíječku majitel hledat nemusí
Veškerou energii si automobil vyrábí sám. Baterie se dobíjí především rekuperací při zpomalování a brzdění, případně prostřednictvím spalovacího motoru.
Řidič tedy používá auto v podstatě stejně jako běžný benzinový vůz. Natankuje palivo a o správu elektrické části systému se následně stará elektronika.
Výhodou je schopnost využívat elektromotor hlavně v situacích, kdy je spalovací jednotka nejméně efektivní. Typickým příkladem jsou rozjezdy, popojíždění v kolonách nebo pomalá městská jízda.
Dacia uvádí, že automobil se vždy rozjíždí pomocí elektromotoru. V městském provozu navíc může být benzinový motor vypnutý až po 80 procent času. Samozřejmě záleží na okolních podmínkách, stylu jízdy a aktuálním nabití trakční baterie.
Automat je možná stejně důležitý jako hybrid
Velkou změnou není pouze samotná elektrifikace. Sandero současně dostává automatickou převodovku, což může být pro značnou část zákazníků možná ještě podstatnější novinka.
Model byl v minulosti spojován hlavně s jednoduchými motory a manuálními převodovkami. Právě tato koncepce pomáhala Dacii udržovat nízké ceny a technickou nenáročnost.
Hybrid používá multimódovou automatickou převodovku bez klasické spojky. Pro spalovací motor má připravené čtyři převodové stupně, zatímco elektrická část využívá další dva.
Řidič se tak nemusí starat o řazení a zejména ve městě by mělo být cestování výrazně pohodlnější než s klasickým manuálem.
Stejnou pohonnou soustavu navíc nedostává pouze standardní Sandero. Hybrid se objeví také ve zvýšeném Sanderu Stepway, které zákazníkům nabízí výraznější vzhled inspirovaný crossovery.
Spotřeba 4,2 litru zní velmi dobře
Jedním z hlavních argumentů ve prospěch nového pohonu má být nízká spotřeba paliva. U klasického Sandera výrobce uvádí kombinovanou hodnotu 4,2 litru benzinu na 100 kilometrů.
To představuje poměrně výrazný rozdíl proti základní benzinové verzi s výkonem 100 koní. Ta podle oficiálních údajů spotřebuje přibližně 5,4 litru na 100 kilometrů.
Sandero Stepway s hybridním pohonem je kvůli své konstrukci o něco méně úsporné. U něj se počítá s kombinovanou spotřebou přibližně 4,5 litru na 100 kilometrů.
Skutečné hodnoty samozřejmě ovlivní výbava, jízdní podmínky, teplota i samotný styl řidiče.
Nejvíc bude hybrid těžit z městského provozu
Právě způsob používání vozu bude pro výslednou spotřebu zásadní. Hybridní systém dokáže svou výhodu nejlépe ukázat v městském a příměstském provozu.
Při častém zpomalování může získávat část energie zpět rekuperací. Při následných rozjezdech pak tuto energii využije elektromotor, takže spalovací jednotka nemusí pracovat v režimu, ve kterém bývá nejméně hospodárná.
Řidič, který každý den projíždí městem, stojí na semaforech a pohybuje se v kolonách, proto může z hybridu těžit výrazně více než člověk, který tráví většinu času na dálnici.
Při dlouhé ustálené dálniční jízdě totiž možnost rekuperace výrazně klesá a elektromotor se do práce zapojuje méně často. Výhoda proti klasickému benzinovému pohonu se tím může zmenšovat.
Ze Sandera už nebude jen co nejjednodušší auto
Příchod hybridu zároveň ukazuje, jak výrazně se samotná Dacia během posledních let proměnila. Sandero bylo dlouhou dobu symbolem jednoduchého a cenově dostupného auta, které nabídlo hlavně to nejnutnější.
Nová hybridní verze jde podstatně dál. Nabízí 155 koní, automatickou převodovku, elektrickou jízdu a techniku, která byla ještě nedávno spojována spíše s dražšími modely.
Má to ale i druhou stránku. Čím složitější a vybavenější Sandero bude, tím obtížnější bude držet pořizovací cenu na úrovni, která byla jedním z hlavních důvodů jeho mimořádného úspěchu.
Hybrid proto může oslovit úplně novou skupinu zákazníků, zároveň se však dostává do cenové oblasti, kde už bude muset soupeřit s mnohem větším množstvím konkurentů.
Mohlo by vás zajímat
Právě cena nakonec rozhodne, zda se z nového hybridu stane další prodejní hit. Po technické stránce totiž Sandero dostává pohon, který jej posouvá o několik let dopředu a současně řeší jednu z jeho dlouhodobých slabin v podobě omezené nabídky automatických převodovek.
