Straší vás složitost moderních aut? Toto SUV je pro vás, nemění se už téměř 10 let
Suzuki Vitara je prověřená klasika, která se na evropském trhu objevila už v roce 2015. V průběhu let prošla drobnými modernizacemi a tu poslední si vynutily nové předpisy Evropské unie.
Do výbavy tak Vitara musela dostat více aktivních bezpečnostních systémů, silnější kybernetickou ochranu a povinné upozornění na překročení maximální povolené rychlosti. Suzuki zároveň využilo tuto příležitost k jemným designovým úpravám a instalaci nového infotainmentu.
Změny nejsou nijak zásadní. Zepředu poznáte modernizovaný model především podle černě lakovaného dekorativního prvku na přídi. Vitara byla jedním z prvních aut, která nabízela dvoubarevné lakování, takže námi testovaná specifikace působila poněkud fádně. Rozhodně doporučujeme zvolit dvoutónové provedení – vypadá lépe a dodává Vitaře více osobitosti, i když si stále zachovává poměrně konzervativní tvary.
Spolehlivá čtyřkolka s nízkou spotřebou
Další výrazná přednost Vitary zůstala zachována – kombinace pohonu všech kol a manuální převodovky. Pohon 4×4 tu přitom není jen marketingová nálepka; díky možnosti uzamknout mezinápravový diferenciál si auto poradí i s náročnějším terénem. A protože Vitara nepatří mezi těžká SUV, spotřeba se nám ve smíšeném provozu držela těsně nad hranicí 6 litrů na 100 km.
Pokud jste s Vitarou dosud neměli zkušenost, připomínáme, že v Suzuki maximálně využili její vnitřní prostor. Vpředu je místa dostatek, vzadu je ho o něco méně, ale zavazadelník má solidních 362 litrů. Vitara si stále zachovává jednoduché a intuitivní ovládání. Ano, někdo by mohl interiér označit za zastaralý kvůli analogovým budíkům a „historickému“ designu ovladačů klimatizace, ale světe div se – všechno funguje přesně tak, jak má.
Vylepšený infotainment
Menší změnu najdeme i v horní části palubní desky u výdechů klimatizace. Vzduch nyní proudí pouze z krajních výdechů, zatímco uprostřed se za sklem ukrývá kamera sledující pozornost řidiče.
Menu infotainmentu je nové, ale v podstatě stejně strohé jako dříve. To však vůbec nevadí – řidič není zahlcen zbytečnými funkcemi a k navigaci, přepínání rádiových stanic nebo údajům o spotřebě se dostane velmi rychle.
Jízdní vlastnosti se prakticky nezměnily. Ani to nebylo potřeba, protože Vitara díky nízké hmotnosti ochotně, rychle a stabilně mění směr, je dostatečně komfortní a při práci s manuální převodovkou, otáčkami motoru a točivým momentem působí živě. Ve srovnání s dražší konkurencí je však při dálničních rychlostech hlučnější.
Praktická stálice
Suzuki Vitara je sice nenápadné auto, ale má velmi dobrou pověst díky své praktičnosti, příjemnému posedu za volantem, jednoduchému ovládání a výborné spolehlivosti. Kdo nehledá výstřední vůz, ale spíše praktické auto pro každý den, toho Vitara osloví i nadále.
Jen je nyní vybavena všemi povinnými systémy, které musejí mít nová auta, a je zhruba o 70 000 Kč dražší než dříve.
« Brada dole, vážení. Jezdili jsme v čínském SUV, které evropským značkám srazí hřebínek Deset SUV, na kterých ztratíte nejvíc peněz »
