Boj proti pochybným prodejcům automobilů, které svým stavem připomínají spíše odpad, a proti nelegálním vrakovištím dostává přísný právní rámec. Ten může výrazně změnit také český trh se staršími vozy. Evropský parlament schválil novou legislativu zaměřenou na cirkulární ekonomiku, která stanovuje jasnou hranici mezi funkčním automobilem a nebezpečným odpadem.
Nové nařízení přináší přísná pravidla, která mají omezit nekalé obchodování i podvodné vývozy zničených automobilů do třetích zemí. Cílem připravované úpravy je zabránit nelegálnímu obchodu s autovraky, předcházet škodám na životním prostředí a znemožnit vývoz nebezpečného odpadu do třetích zemí pod záminkou prodeje běžných ojetin.
O osudu auta rozhodne jeho technický stav
Rozhodnutí o tom, zda má automobil ještě právo vrátit se na veřejné komunikace, se nově bude opírat o přesně stanovená technická i finanční kritéria. Za neopravitelný vrak bude označeno vozidlo, jehož stav nesplňuje přísné požadavky na bezpečnost a konstrukční integritu.
Mohlo by vás zajímat
Automobil se má stát neopravitelným vrakem v okamžiku, kdy naplní stanovená technická kritéria. Půjde především o případy, kdy jsou nosné části karoserie nebo podvozku strukturálně zničené či deformované natolik, že je nelze bezpečně opravit v souladu s normami výrobce.
Stejný status získá vozidlo zasažené rozsáhlým požárem, při kterém došlo ke zničení motorového prostoru nebo kabiny. Za neopravitelné bude považováno také auto zatopené nad úroveň přístrojové desky. V takovém případě totiž hrozí trvalé poškození elektroinstalace, řídicích jednotek a důležitých bezpečnostních systémů.
Bez motoru, převodovky nebo náprav už nepůjde o auto
Mimo hru automaticky skončí rovněž vozidla, kterým chybějí některé z hlavních konstrukčních částí. Týkat se to bude například automobilů bez motoru, převodovky nebo náprav. Takové vozy už nebude možné vydávat za běžné ojetiny určené k opravě a následnému provozu.
Přísné posuzování ovšem nebude zohledňovat pouze rozsah fyzického poškození. Do celé rovnice výrazně promluví také ekonomická stránka případné opravy.
Oprava dražší než auto bude znamenat konec
I technicky opravitelné vozidlo bude možné označit za vrak, pokud odhadované náklady na náhradní díly, klempířské práce, lakování a celkovou opravu překročí jeho reálnou tržní hodnotu před vznikem poškození.
Pokud by tedy zprovoznění havarované nebo dlouhodobě zanedbané ojetiny stálo více, než činila její hodnota před poškozením, mohla by být ze zákona považována za odpad. Takové vozidlo by se již nesmělo vrátit na silnice ani být prodáváno jako běžná ojetina.
Prodej a vývoz vraků dostanou stopku
Pro majitele automobilů i obchodníky se staršími vozy půjde o zásadní změnu. Oficiálně klasifikovaný autovrak bude zakázáno nabízet k prodeji prostřednictvím inzertních portálů nebo vyvážet za hranice Evropské unie.
Jedinou povolenou cestou zůstane odevzdání vozidla na certifikovaném vrakovišti. To majiteli vystaví doklad potřebný k definitivnímu vyřazení automobilu z registru vozidel.
Mohlo by vás zajímat
Při běžném prodeji starších automobilů napříč Evropou tak výrazně vzroste význam platné technické kontroly a doložitelného technického stavu. Cílem nových pravidel je postupně odstranit ze silnic nebezpečné pojízdné vraky a současně zajistit, aby cenné materiály z vyřazených automobilů skončily v systému řízené recyklace.
