Velké kombi nemusí řidiče neustále přesvědčovat, kolik sportovních ambicí se v něm skrývá. Volvo V90 Cross Country na to jde jinak. Nabízí prostor, pohodlí a atmosféru, díky které přestanete po pár kilometrech řešit, jestli budete v cíli o tři minuty dřív. Jako ojetina navíc umí zaujmout cenou. Jen je potřeba vybírat pečlivě, protože dostupnější pořizovací částka ještě neznamená levný servis.
Při hledání reprezentativního rodinného kombi se výběr často zúží na Audi A6 Avant a BMW řady 5 Touring. Byla by ale škoda skončit právě u těchto dvou značek. Volvo V90 Cross Country má vlastní charakter a dokáže oslovit i člověka, který původně o švédském autě vůbec neuvažoval.
Provedení Cross Country přidává k elegantnímu základu zvýšený podvozek a ochranné prvky karoserie. Výsledkem je velké kombi, které působí přirozeně před hotelem i na příjezdové cestě k chalupě. Pořád si přitom zachovává civilní vzhled a nepotřebuje okolí upozorňovat na svou přítomnost.
To hlavní ale člověk pochopí až uvnitř. Zavření dveří jako by oddělilo starosti venku od příjemně klidného prostředí kabiny. Samozřejmě za tím stojí také odhlučnění, samotné ticho by však nestačilo. Svůj podíl má uspořádání interiéru, příjemné materiály i celkové naladění auta. Za volantem jsem se rychle přistihl, že nikam nepospíchám.
Kabina sází na pohodlí a poctivé zpracování
Interiér testovaného Volva V90 Cross Country ukazuje, že prémiový dojem nemusí vznikat pomocí nápadných dekorací. Materiály působí hodnotně, zpracování odpovídá zaměření vozu a jednotlivé části kabiny spolu dobře ladí. Design je střídmý, přehledný a typicky skandinávský.
Mohlo by vás zajímat
Osobně bych uvítal i nějaký výraznější detail. Uvnitř totiž všechno působí natolik spořádaně, až může někomu chybět trochu větší osobitost. Zároveň ale chápu, proč se Volvo tohoto přístupu drží. Při každodenním používání funguje a ani po delším soužití nezačne obtěžovat.
Velmi dobře jsem si rozuměl s pozicí za volantem. Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí umožňuje najít pohodlný posez a dostatečný rozsah nastavení nabízí také volant. Přední sedadla navíc nespoléhají pouze na měkkost. Tělo slušně podrží i v zatáčkách, takže pohodlí není vykoupené tím, že se v nich při každé změně směru posouváte.
Místem se nešetřilo vpředu ani ve druhé řadě. Právě tady začíná dávat velké rodinné kombi smysl. Na několikahodinovou cestu bych do Volva V90 Cross Country nastupoval bez obav, že si po první hodině budu muset hledat novou polohu. Stejně příjemné podmínky mají i cestující vzadu.
Displej na výšku funguje, drobné praktičnosti scházejí
Na svisle orientovanou obrazovku multimediálního systému jsem si zvykl rychle. Její uspořádání mi v praxi vyhovovalo, v nabídce jsem se brzy zorientoval a dotykové ovládání reagovalo spolehlivě. Ani při běžném používání jsem neměl pocit, že bych se s autem musel zdlouhavě učit domluvit.
K výbavě testovaného kusu patřily také kamery a řada bezpečnostních asistentů. U tak velkého auta přijde pomoc při manévrování vhod a bezpečnostní technika k charakteru Volva přirozeně patří.
V některých každodenních maličkostech už ale kabina tak přesvědčivá není. Ocenil bych více odkládacích prostorů na věci, které rodina během delšího cestování potřebuje mít po ruce. Zadním cestujícím by se zase hodil stolek nebo držák tabletu na opěradlech předních sedadel.
V testovaném autě mi chybělo také bezdrátové nabíjení telefonu. Není to zásadní nedostatek, přesto jeho absence zamrzí, zvlášť když podobnou funkci nabídla i některá menší a levnější auta.
Diesel se k pohodovému charakteru hodí
Pod kapotou testovaného Volva V90 Cross Country z roku 2018 pracoval dvoulitrový naftový motor o výkonu 140 kW. K zaměření auta se hodí dobře. Má příjemné reakce na plyn, poskytuje dostatek síly pro běžné cestování a při důraznějším zrychlování se nebrání ani vyšším otáčkám.
Jeho schopnosti jsem ale většinou využíval s rozvahou. Tohle Volvo ve mně zkrátka neprobouzelo potřebu dojíždět každé auto před sebou a hledat příležitost k předjetí za každou cenu. Mnohem přirozenější bylo držet plynulé tempo a užívat si pohodlí.
Za dva týdny a více než tisíc ujetých kilometrů se tento dojem jen upevnil. V90 Cross Country dokáže řidiče uklidnit způsobem, který se těžko popisuje technickými údaji. Najednou nemáte problém nechat větší odstup, včas ubrat nebo pustit někoho do provozu. S autem se příjemně žije i tehdy, když zrovna nemáte silnici sami pro sebe.
V souvislosti s Volvem se často probírá elektronické omezení nejvyšší rychlosti na 180 km/h. To však automobilka zavedla až u novějších vozů, a proto jej nelze automaticky vztahovat na testovaný exemplář z roku 2018. Pro hodnocení tohoto auta je stejně podstatnější, jak pohodlně zvládá běžné cestovní tempo.
Spotřeba potěší, podvozek ještě víc
Při klidné jízdě v mezích předpisů se spotřeba dokázala vejít do sedmi litrů na 100 kilometrů. Celý test jsem zakončil průměrem 7,5 litru, přičemž jsem se o úspornou jízdu nijak soustavně nesnažil. Vzhledem k velikosti auta a nabízené dynamice jde o rozumný výsledek.
Ještě silnější stránkou je podvozek. Volvo V90 Cross Country si s nerovnostmi českých silnic poradí způsobem, který z každodenního dojíždění dělá příjemnější záležitost. Rozbitý povrch posádku zbytečně neunavuje a při delších přesunech právě tuto vlastnost oceníte víc než efektní údaj o zrychlení.
Komfort přitom není jen výsadou dálničního cestování. Příjemné naladění se projeví i na obyčejné okresce nebo při cestě přes město. Pokud od auta očekáváte hlavně pohodlí při každodenním používání a schopnost bez únavy zvládnout dlouhou trasu, má švédské kombi co nabídnout.
Na dovolenou stačí, rekordmanem ale není
Zavazadelník odpovídá představě o použitelném rodinném autě, svým prostorem mě však vyloženě neohromil. Na týdenní dovolenou se do něj sbalíte bez velkého přemýšlení, jen od tak rozměrného kombi možná čekáte ještě o něco víc.
V praxi mi tedy kufr nepřipadal jako problém, ale ani jako hlavní důvod, proč si Volvo V90 Cross Country vybrat. Jeho přednosti leží především v pohodlí posádky a v tom, jak příjemně se s ním cestuje. Čistě z hlediska rodinné praktičnosti by se několik dalších promyšlených detailů v kabině hodilo.
Cena ojetiny láká, rozhodovat musí stav
Jako nové patřilo Volvo V90 Cross Country mezi drahá auta. Na trhu ojetin už však může být výrazně dostupnější. U prvních ročníků se lze dostat i pod hranici 400 000 korun. Do této skupiny patřil také testovaný vůz z roku 2018, zapůjčený od AAA Auto.
Za podobnou částku dostáváte hodně prostoru, hodnotný interiér a cestovní komfort, který má stále co nabídnout. Při výběru je ale potřeba myslet na to, že servisní nároky odpovídají původní kategorii vozu. Rozhodující by proto měla být doložená údržba a skutečný technický stav konkrétního kusu.
Při zkušební jízdě sledujte vibrace
U ojetého Volva V90 Cross Country stojí za kontrolu elektronická výbava i historie servisních a svolávacích akcí. Některé dřívější potíže mohl výrobce odstranit už během záručního období, u konkrétního auta je ale dobré ověřit, které zásahy skutečně proběhly.
Při jízdě věnujte pozornost vibracím. Jejich příčina nemusí být pouze v nevyvážených kolech, i když se tak mohou zpočátku projevovat. Zdrojem mohou být také brzdy nebo součásti pohonu včetně kardanové hřídele. Bez důkladnější kontroly proto není rozumné přijmout vysvětlení, že stačí pouze zajet do pneuservisu.
S nájezdem okolo 200 000 kilometrů může přijít potřeba většího zásahu do přední nápravy. Hodně záleží na předchozím provozu a velikosti kol. Exempláře na velkých ráfcích, které pravidelně jezdily po rozbitých silnicích, mohou vyžadovat pozornost dříve.
U motoru nestačí znát jen označení
Při prověřování údržby se zaměřte na rozvody. U benzinových motorů se lze setkat s intervalem výměny řemene přibližně 240 000 kilometrů, u dieselů se často uvádí kolem 150 000 kilometrů. Tyto hodnoty ale nelze brát jako univerzální pravidlo. Předepsaný interval včetně časového limitu je nutné ověřit podle konkrétní motorizace a roku výroby.
Starší diesely bez AdBlue mohou trápit usazeniny v systému recirkulace výfukových plynů. Pozornost si zaslouží také případná zvýšená spotřeba oleje. Její odstranění může vyžadovat výměnu pístních kroužků, případně i pístů, což už představuje citelnější servisní výdaj.
Závažným problémem může být únik oleje související s prasklým blokem motoru, zmiňovaný u některých starších dieselových jednotek. V takovém případě se cena opravy může dostat i přes 150 000 korun. Jakékoli podezřelé stopy oleje proto zasluhují odbornou prohlídku a přesné určení příčiny.
Přeplňování má vlastní slabá místa
U dieselových motorizací D4 a D5 s dvojitým přeplňováním je vhodné zkontrolovat také hadice sání, které mohou praskat. Motor D5 navíc používá systém PowerPulse. Ten prostřednictvím stlačeného vzduchu pomáhá urychlit reakci přeplňování při přidání plynu.
Další součásti ovšem znamenají i další místa, kde se může objevit závada. U PowerPulse je proto vhodné prověřit těsnost vedení mezi jednotlivými částmi systému včetně zásobníku stlačeného vzduchu.
Pozor na záměnu s běžným V90
Při hledání vhodného motoru je důležité rozlišovat mezi standardním Volvem V90 a provedením V90 Cross Country. Nabídka pohonných jednotek se lišila podle verze, trhu i modelového roku. Doporučení týkající se celé řady V90 proto nelze bez dalšího přenášet na zvýšené kombi.
To se týká zejména úvah o hybridních variantách včetně T8 Twin Engine. Ty nelze automaticky zahrnovat mezi alternativy k testovanému Cross Country. Ani u benzinových motorů není samotné označení zárukou bezproblémového provozu. Mnohem větší váhu má konkrétní provedení motoru, jeho servisní historie a výsledek prohlídky před koupí.
Volvo V90 Cross Country si mě získalo hlavně tím, jak příjemně dokáže zvládat obyčejné cestování. Má pohodlná sedadla, prostornou kabinu a podvozek, díky kterému z auta ani po delší trase nevystupujete unavení. Zachovalý kus s doloženou údržbou může být velmi lákavou ojetinou. Podezřele levný exemplář se zanedbaným servisem však dokáže výhodnou kupní cenu rychle prodražit.
Ceny a dostupnost
Volvo V90 Cross Country už na českém trhu ojetin skutečně pořídíte pod 400 000 korun. V nabídce ověřené k 10. září 2026 se například nachází naftový exemplář z roku 2017 s výkonem 140 kW a nájezdem přibližně 197 000 kilometrů za 370 000 korun. Podobně ojetý vůz z roku 2019 se stejným výkonem je nabízen za 390 000 korun. Dostupnější kusy tedy existují, počítat u nich ale musíte s nájezdem blížícím se dvěma stům tisíc kilometrů.
Za auto odpovídající testované motorizaci a roku výroby může být potřeba připlatit. Konkrétní V90 Cross Country D4 z roku 2018 s výkonem 140 kW, automatickou převodovkou, pohonem všech kol a nájezdem 152 563 kilometrů stojí v inzerci 470 000 korun. Prodejce uvádí také slevu 50 000 korun při využití financování, ta je však podmíněná sjednáním úvěru nebo leasingu. Pro porovnání pořizovacích cen je proto vhodné vycházet z částky bez tohoto zvýhodnění.
Mohlo by vás zajímat
Výše se mohou pohybovat silnější motorizace. Například dieselové provedení D5 AWD o výkonu 173 kW z roku 2019 s nájezdem 175 300 kilometrů je nabízeno za 559 900 korun. Z uvedených nabídek tak pro starší naftové V90 Cross Country vychází orientační rozpočet přibližně 370 000 až 560 000 korun, podle konkrétního motoru, stáří, nájezdu a výbavy. Jde o nabídkové ceny, skutečná částka při prodeji se může lišit. U vybraného auta bych proto vedle cenovky sledoval především doloženou údržbu a výsledek předkupní prohlídky.
