Předjíždění cyklistů na rychlejších silnicích by ve Švédsku mohlo dostat zcela nová pravidla. Tamní dopravní úřad připravuje změnu, podle které už řidič nebude moci automaticky spoléhat na to, že při míjení bicyklu zůstane ve svém jízdním pruhu. Na komunikacích s rychlostním limitem 70 km/h a vyšším se má při předjíždění dostat výrazně více vlevo.
Smyslem úpravy je zvětšit boční odstup mezi autem a cyklistou a současně snížit rychlost, kterou vůz kolem něj projíždí. Pokud nebude možné takový manévr bezpečně provést, řidič bude muset zpomalit a za cyklistou zůstat.
Na rychlejší silnici má přijít změna pruhu
Nová pravidla připravuje švédský dopravní úřad Transportstyrelsen na základě zadání tamní vlády. Nejvýraznější změna se týká silnic, na kterých je povolena rychlost alespoň 70 km/h.
Mohlo by vás zajímat
Pokud bude motorista předjíždět cyklistu, měl by se podle návrhu dostat na druhou stranu od středové čáry. Na komunikaci s několika pruhy v jednom směru by měl naopak využít levější jízdní pruh.
V praxi tedy nejde o jednoduchý zákaz předjíždění při rychlostech nad 70 km/h. Rozhodující bude, zda řidič dokáže cyklistu objet s dostatečným odstupem a za podmínek stanovených novými pravidly. Pokud to situace na silnici nedovolí, bude muset s předjetím počkat.
Plná čára už nemusí být nepřekročitelnou hranicí
Ještě zajímavější změna se týká plné středové čáry. Ta je pro většinu řidičů jasným signálem, že se přes ni nesmí přejíždět. Švédský návrh však počítá s výjimkou právě při předjíždění cyklisty.
Řidič by směl plnou čáru překročit a částečně se dostat do protisměru, pokud by tím neohrozil ani neomezil protijedoucí vozidla.
Podmínkou samozřejmě zůstává bezpečná dopravní situace a zvýšená opatrnost. Pokud proti jede jiné auto nebo řidič nemá dostatečný rozhled, žádná výjimka mu nepomůže a bude muset za cyklistou zpomalit.
Cílem je zabránit situacím, kdy automobil projede jen několik desítek centimetrů od jízdního kola pouze proto, aby jeho řidič za každou cenu zůstal ve vlastním pruhu.
Při předjíždění nebude hlavním cílem co nejrychleji zmizet z protisměru
Změnit se má také přístup k samotné rychlosti předjíždění. Při běžném předjížděcím manévru se řidiči snaží strávit v protisměru co nejkratší dobu. Při míjení cyklisty ale švédské úřady požadují především snížení rychlosti.
Auto by kolem jízdního kola mělo projet rychlostí odpovídající konkrétní situaci. Nejde přitom jen o riziko případného střetu.
Rychle jedoucí automobil vytváří při průjezdu kolem cyklisty proudění vzduchu a tlak, které mohou být zejména při malém bočním odstupu velmi nepříjemné. U nákladních vozidel nebo větších automobilů může být tento efekt ještě výraznější.
Nová úprava proto stojí na kombinaci několika požadavků. Řidič má zpomalit, zvětšit odstup a tam, kde je to bezpečné, využít prostor vlevo od svého běžného jízdního pruhu.
Když nebude místo, řidič musí počkat
Důsledkem těchto pravidel bude i více situací, kdy automobil jednoduše nebude moci cyklistu okamžitě předjet.
Pokud proti pojede jiné vozidlo a na silnici nebude dostatek místa pro bezpečný odstup, motorista bude muset zpomalit na rychlost cyklisty a počkat na vhodnější okamžik.
Právě to představuje podstatu připravovaného omezení. Nejde tedy o zákaz předjíždění cyklistů na všech komunikacích s vyšším rychlostním limitem, ale o zákaz takového předjíždění, při kterém nelze splnit požadované bezpečnostní podmínky.
Cyklisté by chtěli pevně stanovený odstup
Část cyklistické komunity přesto návrh nepovažuje za dostatečný. Její zástupci by dali přednost přesně stanovenému minimálnímu bočnímu odstupu mezi vozidlem a jízdním kolem.
Takové pravidlo by bylo pro řidiče jednoznačnější. Švédské úřady však upozorňují na praktický problém s jeho kontrolou.
Policie podle nich nemá k dispozici dostatečně spolehlivou techniku, která by umožňovala přesně měřit odstup mezi jedoucím automobilem a cyklistou. Policisté by tak často museli vzdálenost pouze odhadovat.
To by mohlo komplikovat dokazování přestupku, zejména pokud by se případ následně řešil před soudem.
Nejde jen o počty nehod
Švédský dopravní úřad zároveň připouští, že počet vážných nehod přímo souvisejících s předjížděním cyklistů není mimořádně vysoký.
Připravovaná opatření však nemají řešit pouze samotné statistiky dopravních nehod. Úřady se zaměřují také na pocit bezpečí lidí na jízdních kolech.
Automobil projíždějící vysokou rychlostí těsně vedle cyklisty totiž může vytvořit velmi nebezpečně působící situaci, i když nakonec ke kontaktu nedojde. Právě větší odstup a nižší rychlost mají takové situace omezit.
Pravidla se nebudou vztahovat na všechny mopedy
Změny mají zahrnovat jízdní kola a také mopedy třídy II podle švédských předpisů. Na rychlejší mopedy třídy I, jejichž maximální rychlost se pohybuje přibližně kolem 45 km/h, se připravovaná pravidla vztahovat nemají.
Pokud nový systém začne skutečně platit, budou se muset švédští řidiči při předjíždění cyklistů řídit trochu jinou logikou než dosud. Prioritou nebude udržet automobil za každou cenu uvnitř vlastního jízdního pruhu.
Mohlo by vás zajímat
Důležitější bude dostatečný odstup, nižší rychlost a bezpečné využití prostoru na silnici. Pokud nebude možné tyto podmínky splnit, nezbude řidiči nic jiného než za cyklistou zůstat a s předjetím počkat.
