Autojournal

Renault žádá více času na plnění evropských emisních cílů. Pokud se podmínky nezmění, podle šéfa skupiny Françoise Provosta může být ve hře omezení výroby přibližně o 300 tisíc vozidel ročně. Automobilka zatím neoznámila uzavření konkrétních závodů ani propouštění. Její vedení však dává najevo, že současné nastavení pravidel může ovlivnit nabídku modelů i objem evropské produkce. Pro evropské automobilky bude zásadní nejen to, jak přísné emisní limity musí splnit, ale také za jak dlouhé období se bude jejich výsledek počítat. Právě

Brzká tma a déšť. Tak by se dalo popsat sobotní pozdní odpoledne nejen v Praze. Právě tam nám ale naplno došlo, jak snadno mohou chodci ohrozit sebe i ostatní. Přitom stačí maličkost: nějaký reflexní prvek, který jejich viditelnost výrazně zlepší. Bylo asi šest hodin, když jsme v sobotu jeli po pražské Peroutkově ulici. Byla tma, pršelo a silnice byla plná louží. Před časem tu navíc proběhla rekonstrukce, po které v ulici přibyly sloupky a retardéry. I za ideálních podmínek je

Dva oblouky, které dohromady tvoří obrys ryby. Tak jednoduchý znak potkáváme na zadních sklech i karoseriích automobilů už dlouhá léta. Snadno ho přehlédnete a možná vás nikdy nenapadlo přemýšlet nad tím, proč si ho řidiči na své vozy dávají. Za drobnou nálepkou nebo kovovým emblémem se však skrývá křesťanská symbolika, jejíž historie sahá téměř dva tisíce let do minulosti. O současném majiteli auta přesto nemusí vypovídat vůbec nic. Když se v koloně zadíváte na automobil před sebou, můžete z jeho

Pořídit nové auto pro rodinu, která potřebuje dostatek místa a zároveň nechce utratit celé úspory, není snadný úkol. Citroën na takové zákazníky myslí s druhou generací modelu C3 Aircross. Z někdejšího malého crossoveru se stal podstatně prostornější vůz, do kterého lze objednat i třetí řadu sedadel. Vedle dostupného benzinového základu nabízí hybrid s automatickou převodovkou nebo čistě elektrický pohon. Nejlevnější pětimístné provedení přitom zůstává pod půlmilionovou hranicí. Při výběru rodinného automobilu nakonec často rozhodují docela obyčejné věci. Zda se děti

Automobil s ukrajinskou registrační značkou nemůže být v Česku dlouhodobě provozován bez splnění příslušných evidenčních povinností. Úřady potřebují vědět, kdo jej na tuzemských silnicích používá a kdo za jeho provoz odpovídá. Zápis do zvláštní evidence je zdarma, jeho opomenutí ale může řidiče přijít až na 30 tisíc korun. Nejde přitom o čerstvě zavedené opatření. Povinnost platí od ledna 2024. Zahraniční registrační značka může úřadům zkomplikovat práci ve chvíli, kdy potřebují dohledat provozovatele automobilu. Právě tento problém měla vyřešit evidence ukrajinských

Když jeho nedávno koupené Volvo přestalo pořádně táhnout, dozvěděl se Elliot v servisu nepříjemnou zprávu. Turbodmychadlo je údajně poškozené a nezbývá než ho vyměnit. Navržená oprava měla stát bezmála 97 tisíc korun. Majitel ale s takovým výdajem nespěchal a nechal automobil prohlédnout dalšími mechaniky. Ti objevili problém v ovládání přeplňování, který vyřešila výměna ventilu za přibližně 600 korun. Mezi drahou opravou a výměnou drobné součástky někdy stojí především čas věnovaný hledání závady. U moderního motoru totiž nemusí být poškozený právě

Velká obrazovka uprostřed palubní desky se stala symbolem moderního auta. Jenže když přes ni musí řidič řešit i úkony, které dříve zvládl jediným pohybem ruky, technický pokrok začíná ztrácet smysl. Čína proto připravuje pravidla, která mají u důležitých funkcí zajistit fyzické ovládání. Změny mohou nepřímo ovlivnit také podobu automobilů prodávaných v Česku. Zaplatíte za nové auto přibližně 973 tisíc korun, usednete do efektního interiéru a při první jízdě zjistíte, že i kvůli obyčejnému nastavení teploty musíte hledat správné místo na

Proražená pneumatika kdysi pro řadu řidičů znamenala hlavně zdržení a trochu špinavé ruce. Dnes může stejná nepříjemnost skončit čekáním na odtah a účtem za několik tisíc korun. V mnoha nových autech totiž rezervní kolo nahradil kompresor s těsnicí kapalinou. Jenže tato výbava si poradí pouze s některými druhy poškození. Dokud se nic nestane, většina motoristů prostor pod podlahou kufru příliš nezkoumá. Předpokládají, že tam najdou všechno potřebné pro případ nouze. O to nepříjemnější bývá překvapení, když po nárazu do výmolu

Pod kapotou nemusí být všechno naleštěné, aby auto spolehlivě fungovalo. Snaha zbavit motor každého zrnka prachu může naopak skončit poruchou elektroniky nebo problémy se startováním. Zvláštní opatrnost vyžadují hybridy a elektromobily, u kterých je nutné respektovat pokyny výrobce. Ani u běžného benzinového či naftového auta ale není vysokotlaký čistič vhodným pomocníkem. Stačí otevřít kapotu, podívat se na zaprášené kryty a člověka snadno napadne, že by motorovému prostoru prospěla pořádná očista. Zvlášť když právě umyl karoserii a vedle lesklého laku působí