Autojournal

Příliš vysoká hladina motorového oleje není maličkost, kterou lze bez obav přehlížet. Naopak může vést k vážným a drahým závadám. Právě proto je tak důležité držet množství oleje v rozmezí mezi ryskami MIN a MAX. Proč je správné množství oleje tak důležité Motorový olej má v motoru zásadní úlohu. Omezuje tření mezi jednotlivými součástmi, pomáhá chránit motor před opotřebením a podílí se na správném chodu celé pohonné jednotky. Aby ale mohl fungovat tak, jak má, musí mít odpovídající vlastnosti. Důležitá

Stellantis přichází s novým benzinovým tříválcem Turbo 100, který se poprvé objeví v modelech Peugeot. Přestože konstrukčně navazuje na dobře známý motor 1,2 PureTech, ve skutečnosti jde o výrazně přepracovanou jednotku. Výrobce uvádí, že přibližně 70 procent součástí je nových. Výsledkem mají být nižší provozní náklady, menší spotřeba paliva a především vyšší spolehlivost. Ostatně i samotné testování mělo být velmi důkladné, protože zkušební vozy s tímto motorem dohromady ujely více než tři miliony kilometrů. PureTech prošel během let výrazným vývojem

Na některých slovenských čerpacích stanicích už začala platit pravidla, která omezují množství paliva při jednom tankování. Důvodem je zvýšený zájem řidičů, kteří si chtějí vytvořit zásoby kvůli obavám z možného zdražení. Na několika místech navíc došlo i k tomu, že nafta byla dočasně vyprodaná. Na čerpacích stanicích se objevují nová pravidla V posledních dnech si mohou motoristé na Slovensku všimnout neobvyklých upozornění přímo u stojanů. Některé čerpací stanice totiž přistoupily k omezení množství vydaného paliva. V praxi to často znamená

Škoda Muzeum dál rozvíjí své výstavní prostory a nově zve veřejnost do dalšího atraktivního depozitáře. Po první etapě nazvané Spící krása, která byla zpřístupněna v prosinci 2025, nyní přichází druhá hala s názvem Odtajněné koncepty. Automobilka Škoda Auto v ní představuje koncepty, designové studie a prototypy vznikající od konce padesátých let minulého století až do dneška. Prohlídky probíhají pouze s průvodcem a je nutná předchozí rezervace. Společně s prvním depozitářem tak tato novinka rozšiřuje hlavní expozici Škoda Muzea o více

Systém start stop budí emoce už dlouhé roky. Jedni ho berou jako jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu i emise, druzí v něm vidí zbytečný zásah do života motoru a dalších součástí auta. Pravda je někde mezi. Tento systém má své výhody i nevýhody a hodně záleží na tom, v jakém autě je použitý a kde s ním nejčastěji jezdíte. Jak systém start stop funguje Princip je poměrně jednoduchý. Když vůz zastaví a řídicí elektronika vyhodnotí, že motor v tu chvíli

Snaha jezdit co nejúsporněji zní rozumně, jenže u moderních přeplňovaných motorů nemusí být přehnaná opatrnost vždy ku prospěchu. Dlouhodobá jízda v příliš nízkých otáčkách totiž může vést k potížím, které se nakonec prodraží mnohem víc než pár ušetřených litrů paliva. Současné spalovací motory sice stále vycházejí ze stejného principu jako dřív, jejich konstrukce se však výrazně proměnila. Právě proto už na ně nelze uplatňovat stejné návyky jako před lety. Mnoho řidičů si pod šetrnou jízdou představí pomalé tempo a co

Přímé vstřikování dnes patří mezi běžné technologie moderních spalovacích motorů. Automobilky ho zavedly hlavně proto, aby motory pracovaly účinněji, měly nižší spotřebu a produkovaly méně emisí. Ani technicky vyspělé řešení ale není bez slabin. I agregáty s přímým vstřikováním mají svá citlivá místa a vyplatí se vědět, na co si dát pozor. Karbon na sacích ventilech Typickým problémem těchto motorů bývají usazeniny na sacích ventilech. Důvod je poměrně jednoduchý. Palivo se u přímého vstřikování nedostává do sacího potrubí, ale míří

Pravidlo zipu musí řidiči v Česku dodržovat i tehdy, když na místě není žádná zvláštní dopravní značka. Samotná absence značení tedy neznamená, že se toto pravidlo neuplatní. V praxi je proto důležité vědět, kdo má v takové situaci přednost a kdo ponese odpovědnost, pokud dojde ke střetu. V Česku platí už několik let, že se střídavé řazení používá automaticky i bez výslovného označení. Jakmile se dva jízdní pruhy sbíhají do jednoho, nastupuje princip zipu. Řidič, který se zařazuje, však musí