Autojournal

Přes týden do práce, do školy a na nákup, o víkendu s celou rodinou někam za město. Právě takový způsob používání má zvládat nové Chery TIGGOX7, které otevírá samostatnou modelovou řadu TIGGOX. Hranatě střižené SUV spojuje pohodlí pro každodenní cestování s praktickým interiérem a technikou pro výlety mimo asfalt. Vedle hybridních pohonů zaujme světlou výškou přes 200 milimetrů, udávanou brodivostí 700 milimetrů nebo zadními sedadly dělenými na tři části. Chery svou rodinnou orientaci u nového modelu rozvíjí trochu jiným směrem.

Přijdete na parkoviště, po vašem voze zůstalo jen prázdné místo a v hlavě vám okamžitě bleskne ta nejhorší možná myšlenka. Krádež auta patří k nočním můrám každého řidiče. Pokud však taková situace skutečně nastane, panika je to poslední, co vám pomůže. Rozhodující jsou první minuty a chladná hlava. Jakmile zjistíte, že auto na svém obvyklém místě nestojí, vyplatí se postupovat systematicky, krok za krokem. Než začnete řešit jeho možné odcizení, raději dvakrát prověřte, zda jste vůz skutečně zaparkovali právě tam,

Jakmile začne mrznout a sněžit, objeví se na silnicích kamenná drť, která má zajistit jejich lepší sjízdnost. Zároveň ale dává pořádně zabrat čelním sklům našich aut. Některá poškození lze ještě opravit, jiná už znamenají nutnost výměny celého čelního skla. Odlétávající kamínky totiž dokážou ve vysoké rychlosti způsobit nepříjemný odštěpek nebo prasklinu, přičemž ani nemusíte vědět, odkud kamínek přiletěl. Podle odborníků závisí další osud poškozeného skla především na velikosti a umístění samotné praskliny. Menší poškození lze opravit za pár stovek Zatímco

Když si Graeme Hebley v roce 2000 pořizoval ojetou Toyotu Corollu, měla najeto přibližně 80 tisíc kilometrů. Dnes má tento nenápadný automobil z roku 1993 za sebou více než dva miliony kilometrů a dál slouží svému majiteli. Pozoruhodný přitom není jen samotný nájezd. Podle Hebleyho vůz takovou vzdálenost zvládl s původním motorem i převodovkou. Za jeho dlouhověkostí ovšem stojí také péče, kterou by mu mohla závidět mnohá výrazně mladší auta. Na parkovišti byste kolem něj nejspíš prošli bez povšimnutí. Corolla

Nízká spotřeba nemusí být podmíněna elektrickým pohonem a příjemné cestování nemusí vyžadovat velké auto. Renault Clio s benzinovým motorem TCe 115 spojuje obojí a přidává vlastnost, která se z dostupnějších automobilů postupně vytrácí: radost z řízení. Ve výbavě Techno navíc nabízí kabinu, jejíž zpracování, odhlučnění a elektronika dokážou překvapit i řidiče zvyklé na větší vozy. O smyslu malého benzinového hatchbacku dnes nejlépe vypovídají zkušenosti z běžného provozu. Jak se s ním parkuje, zda po hodině za volantem nezačnou bolet záda,

Motor startoval bez potíží, výkon nechyběl a na přístrojové desce nesvítila žádná výstraha. Přesto majitel poměrně mladého Fordu Puma odjížděl z technické kontroly s nevyhovujícím výsledkem. Následná návštěva servisu jednoznačnou příčinu neodhalila. Při dalším pokusu už ale vůz uspěl, aniž by bylo nutné vyměnit podezřelé součástky. Nízký počet kilometrů a pravidelné návštěvy autorizovaného servisu působí jako dobrý předpoklad pro bezproblémové absolvování technické kontroly. Jistotu ale nezaručují. I automobil, který při každodenním používání funguje zdánlivě bezchybně, může při měření emisí narazit

Klepe se vám volant v rukách pokaždé, když na dálnici zrychlíte, nebo nepříjemně cuká ve chvíli, kdy se blížíte ke křižovatce a sešlápnete brzdový pedál? Vibrace, bouchání či drobné chvění volantu rozhodně nejsou detailem, nad kterým by se dalo jen tak mávnout rukou. Auto tímto způsobem dává řidiči velmi zřetelně najevo, že s ním něco není v pořádku. Ignorování těchto prvních příznaků navíc může časem vést k nebezpečnému poškození podvozku nebo brzd. Důležité je vysledovat, při jakém manévru se vibrace

Mercedes-Benz uspořádal výjimečný a velmi náročný boční nárazový test, při kterém proti sobě poslal dva sériové vozy modelu CLA. Jeden s hybridním pohonem, druhý v elektrickém provedení. Cílem bylo prověřit nejen odolnost karoserie a ochranu osmi figurín na palubě, ale také chování vysokonapěťové soustavy elektromobilu v podmínkách odpovídajících reálným krizovým situacím. Standardní nárazové testy obvykle využívají pevné bariéry nebo speciální vozíky, které umožňují přesné porovnávání výsledků. Německá automobilka se však tentokrát vydala jinou cestou a uskutečnila veřejnou zkoušku, při které

Pohled na prázdné parkovací místo dokáže nejednomu řidiči zvednout tep a vyvolat obavy z krádeže. V drtivé většině případů však za zmizením vozidla stojí odtahová služba, která vůz odvezla kvůli tomu, že tvořil překážku v provozu nebo bránil blokovému čištění. Taková situace s sebou nese značnou finanční zátěž i nepříjemné vyřizování. Odtahová služba nezasahuje automaticky při každém špatném zaparkování. K odtažení vozidla přistupuje městská policie nebo správce komunikace především v situacích, kdy vůz tvoří skutečnou překážku v silničním provozu. Jde