Autojournal

Hybridní auta mají mezi ojetinami stále větší zastoupení, část zájemců ale odrazuje obava z trakční baterie. Její kompletní výměna skutečně může být drahá, v praxi však často stačí opravit jen část akumulátoru. Navíc existuje několik způsobů, jak špatnou baterii odhalit ještě před koupí auta. Narazit v inzerci na zachovalý hybrid za zajímavou cenu není nic neobvyklého. Auto může mít rozumný nájezd, pěknou výbavu, kompletní servisní historii a na fotografiích vypadat téměř bezchybně. Přesto se řadě zájemců okamžitě vybaví jedna otázka.

Policejní funkcionář z východního Slovenska se dostal do problémů kvůli mimořádně rychlé jízdě. V obci, kde platila nejvyšší povolená rychlost 50 km/h, mu radar naměřil 177 km/h. Přesto jeho případ neprochází stejným řízením, jaké by čekalo běžného motoristu. Jako příslušník policejního sboru totiž podléhá zvláštním pravidlům. Podle informací portálu Aktuality.sk šlo o policejního šéfa z okresu Trebišov. V době přestupku nebyl ve službě, nejel k žádnému zásahu a nepoužíval služební vůz. Za volant svého soukromého auta usedl v sobotu odpoledne.

Na český trh se chystá další zajímavá čínská novinka. SUV iCAUR V27 sází na koncepci elektromobilu s prodlouženým dojezdem, takže kola pohánějí pouze elektromotory, zatímco spalovací motor vyrábí elektřinu. Díky kombinaci trakční baterie a palivové nádrže má vůz podle údajů výrobce k dispozici přibližně 257 kWh energie. To je výrazně více než u klasických elektromobilů. Běžný elektrický vůz střední třídy dnes používá akumulátor s kapacitou přibližně 75 kWh. iCAUR V27 má přitom samotnou baterii podstatně menší. Její kapacita činí 34,3

Při nákupu ojetého auta bývá údaj na tachometru jedním z prvních čísel, které zájemce sleduje. Vůz s nižším nájezdem obvykle působí atraktivněji a často si také drží vyšší cenu. Samotný počet kilometrů ale nemusí vypovídat o minulosti auta zdaleka tolik, jak by se mohlo zdát. Důležité totiž je také tempo, jakým vůz kilometry nasbíral. Auto se 150 tisíci kilometry může mít za sebou deset let běžného soukromého provozu, ale také jen několik let velmi intenzivního používání. Právě druhý případ může

Moravskoslezští policisté se zaměřili na to, jak po dálnicích jezdí řidiči kamionů. Ukázalo se, že velkým problémem je příliš pomalé předjíždění, při kterém kamiony blokují levý jízdní pruh a výrazně zpomalují ostatní řidiče. Jeden kamion a za ním dlouhá kolona Kdo pravidelně jezdí po českých dálnicích, ten podobnou situaci jistě zná. Sami jsme si před několika dny vyzkoušeli velmi prudké brzdění ze 120 km/h na téměř 70 km/h, a to jen proto, že se jeden z řidičů kamionu rozhodl předjíždět

SUV dnes zaplavila prakticky všechny kouty automobilového trhu. Výrobci je nabízejí v každé velikosti, cenové kategorii i výkonové variantě a někdy už je opravdu těžké přijít s něčím, co bude působit alespoň trochu jinak. Kia na to šla v případě modelu XCeed poněkud odlišně. Místo dalšího klasického SUV vzala technický základ kompaktního hatchbacku, přidala vyšší světlou výšku, výraznější vzhled a několik prvků typických pro crossovery. Na papíře to může znít jako další marketingová kombinace dvou existujících kategorií. Po několika dnech

Téměř 144 milionů korun. Právě na tolik vyjde nutná oprava Pražského okruhu v úseku mezi Kunraticemi a Hodkovicemi, ale také v části okruhu mezi křížením s dálnicí D1 a Jesenicí. Práce potrvají až do října. ŘSD chce prodloužit životnost vozovky Podle ministerstva dopravy je cílem opravy především prodloužit životnost povrchu vozovky. V úsecích mezi nultým a třetím kilometrem a mezi 82,5. a 76,6. kilometrem, včetně mimoúrovňových křižovatek, ŘSD zbrousí horní vrstvu vozovky. Tím se obnoví a zlepší její protismykové vlastnosti

Na první pohled šlo o součástku, které většina řidičů nevěnuje prakticky žádnou pozornost. Vadná spínací skříňka však v některých automobilech koncernu General Motors dokázala během jízdy změnit polohu klíčku, vypnout motor a zároveň ovlivnit systémy důležité pro bezpečnost posádky. Z technického problému se postupně stala jedna z největších kauz v historii amerického automobilového průmyslu. Největší pozornost přitom nevzbudila samotná existence výrobní vady. Automobilky svolávají kvůli různým závadám miliony vozidel poměrně pravidelně. V případě General Motors bylo zásadní především to, že