Autojournal

Na stánku Maserati nám spadla čelist hodně nízko, vlastně až úplně na zem. A nebyli jsme sami. Tohle auto totiž dostane každého! U stánku italského výrobce se tak tvoří davy slintajících lidí, udivených novinářů a hrdých Italů. Není divu, je to asi nejkrásnější auto letošního salónu a rozhodně velké překvapení. Tady jsou naše fotky z místa činu: Více informací Jedná se o kupé s konfigurací 2+2, které oslavuje sté výročí značky a mohlo by být předzvěstí i nového produkčního modelu. Soudě dle

Audi představo v Ženevě vůz, který uzavírá sérii A3/S3. Nejvýkonnější a nejdražší S3 Cabrio používá osvědčenou techniku mateřského Volkswagenu v podobě přeplňovaného čtyřválce 2.0 TFSI, naladěného na celých 300 koní. Ten je na systém pohonu všech kol quattro připojen skrze šestistupňovou převodovku S-tronic a z nuly na sto akceleruje za 5,4 sekundy. Kromě elektricky stahovatelné plátěné střechy se vrcholný model řady odlišuje ještě mřížkou chladiče, zadním difuzorem, čtyřmi koncovkami výfuku nebo stříbrným rámem čelního okna. Interiér je vybaven sportovními sedačkami, ocelovými pedály a

Nové Twingo je takovou malou revolucí ve stáji Renaultu. Kdy naposledy jste viděli malé městské auto s motorem vzadu a pohonem zadních kol? Twingo je takto řešeno z jednoho prostého důvodu, sdílí totiž platformu s budoucím Smartem ForTwo a ten prostě nemůže mít motor vepředu. Třetí generace nejmenšího modelu Renaultu má na délku 3,59 metru, široká je 1,64 metru a vysoká 1,55 metru. Rozchod kol je ale 2,49 metru (nárůst o 13 cm oproti minulé generaci), uvnitř by tak mohlo

Lexus prodlužuje svůj závodní rodokmen a na probíhajícím ženevském autosalonu vytáhl eso z rukávu. Závodní vůz odvozený od konceptu RC F, který byl přislíben jako nejsilnější osmiválcový Lexus, disponuje výbavou, se kterou může konkurovat v kategorii GT3. Na první pohled zaujme více než zřetelný aerodynamický body-kit. Přední nárazník dostal pořádnou lopatu, zatímco zadní zase funkční difuzor. Víku kufru vévodí křídlo o velikosti lavičky a boky zdobí rozšířené prahy a úzká, aerodynamická zrcátka. Výkon na zadní kola vozu pumpuje upravený pětilitrový osmiválec, základem stejný

BMW po slibném konceptu Active Tourer představilo jeho finální produkční variantu. Nic zásadního se nestalo, jde o hlavního konkurenta Mercedes-Benzu třídy B na poli prémiových malých MPV. Vzhled je podobný všem ostatním BMW v aktuální generaci a ničím zásadním nezaujme, jeden by mohl říct, že je dokonce nudný. To ale nemusí být úplně na škodu. Uvnitř najdeme praktický interiér se zadními sedadly sklopnými v poměru 40:20:40, které se dají zároveň posouvat podle potřeby. Za příplatek můžete mít všechny věci dostupné

Normální Clio RS v aktuální generaci se již nějaký ten pátek prodává, teď však Renault přišel se speciální edicí Monaco GP. V čem se liší? No, moc toho není. Motor zůstal stejný včetně převodovky, pořád jde o přeplňovanou šestnáctistovku o výkonu 200 koní spřaženou s automatickou dvojspojkovou převodovkou EDC. Jednou z mála změn jsou tak dva další speciální laky v nabídce – bílá Pearlescent White a šedá Platinum Grey. Střechu si můžete nechat nalakovat na černo a vybrat si z

Jaguar konečně kousek po kousku rozkrývá tajemství jménem XE. Nový model britské kočičí značky by měl přijít na trh v půlce příštího roku a bude se jednat o menší a levnější sedan. Zároveň se bude jednat také o první model, využívající novou architekturu hliníkových motorů Ingenium a hliníkových monokoků. Tyto technologie byly poprvé k vidění u konceptu C-X17. Podle prvních fotografií lze odhadovat, že XE bude ctít aktuální designovou školu Jaguaru. Nízko položená příď s velkou tlamou chladiče je lemována světlomety s LED denním

McLaren představil v Ženevě neočekávanou novinku v podobě 650S Spider. Na stánku britské značky figuruje hned po boku sourozence s pevnou střechou a co je důležité, podle čísel by měl dokázat přesně totéž, co klasická 650S. Můžeme se tak těšit na zrychlení z nuly na sto za tři sekundy a další husarské kousky. Teprve při zrychlení z nuly na dvě stě je Spider o dvě desetiny sekundy pomalejší. Za tyto výkony vděčí 650S Spider faktu, že je kvůli systému zatahovací střechy těžší o pouhopouhých 40

Po dvaadvaceti letech se Ferrari vrací k přeplňování, od konce výroby modelu F40 se totiž žádný sportovní vůz od tohoto výrobce s turbem sériově nedělal. Omlazená California s přídomkem T tak má na co navazovat. Vzhledově se tento kabriolet přiblížil větším modelům F12 Berlinetta nebo FF, zachoval si i svou pevnou stahovací střechu, její složení trvá 16 vteřin. V interiéru najdeme například nový displej upraveného multimediálního systému s úhlopříčkou 6,5 palce, sedadla potažená kůží Frau nebo příplatkový audiosystém od JBL