Autojournal

Spolehlivost v tabulkách je jedna věc, realita v servisu druhá. I auto, které se kazí jen občas, může kvůli nepraktické konstrukci a drahým dílům vysát peněženku rychleji než poruchovější konkurent. Zkušenosti 160 mechaniků ukazují, které značky se opravují nejpřívětivěji a u kterých se i banální úkon mění v boj. Když se mluví o spolehlivosti aut, většinou padají žebříčky jako ty od ADACu. Ty vám prozradí, které značky se kazí častěji a které méně. Jenže realita v servisu bývá trochu jiná.

Obce a samosprávy v Evropě se snaží co nejvíc přimět řidiče, aby jezdili podle předpisů. Některé používají rychlostní radary a následně posílají silničním pirátům pokuty za rychlost poštou. V dalších případech se setkáte s úsekovým měřením rychlosti, při kterém zařízení vyhodnocují průměrnou rychlost vašeho vozidla v rámci projetého úseku a pokutu dostanete tehdy, pokud jste jím projeli příliš rychle. V Česku se šíří dynamické semafory V Česku se čím dál víc rozmáhá další způsob, jak zajistit, aby řidiči jezdili podle

Nové kompaktní SUV Jaecoo 5 míří na český trh s ambicí zamíchat kartami ve své třídě. Sází na hranatý design, praktický kufr a moderní bohatou výbavu, Pod kapotou pracuje benzinová šestnáctistovka TGDI se 147 koňmi a dvouspojkovým automatem. Hranaté linie, LED podpis a velký kufr Přední maska se svislými lamelami dodává menšímu bratrovi Jaecoo 7 charakter a okamžitě ho odlišuje od konkurentů. Světelný podpis zajišťují LED světla vpředu i vzadu, která po setmění vytvářejí jasně rozpoznatelnou stopu. Zajímavým prvkem je také

Stellantis svolává přes 73 tisíc dieselových dodávek a MPV kvůli chybě softwaru systému SCR, která může způsobit nesprávné dávkování AdBlue i chybějící varování řidiče. Oprava je rychlá a bez mechanických zásahů. V servisu stačí zhruba půlhodinová aktualizace. Nejvíc se akce týká Citroënů Jumpy a Spacetourer, dále Oplů Vivaro a Zafira a v malém počtu i Fiatu Ulysse. Koho se problém týká Týká se problém s emisemi i vás? Automobilový gigant Stellantis čelí další technické komplikaci spojené s naftovými motory. Kvůli

Rozdíl mezi 110 a 140 km/h se může tvářit jako pár minut k dobru, ve skutečnosti ale často znamená skokový nárůst spotřeby a tím i nákladů. Vysvětlujeme, proč aerodynamika a otáčky motoru hrají proti rychlé jízdě, ukazujeme konkrétní čísla na běžném autě a přidáváme jednoduché tipy, jak udržet spotřebu pod kontrolou i na dlouhých dálničních trasách. Rychlost na dálnici je důležitým tématem pro mnoho motoristů v Česku. Vyplatí se jezdit 110 km/h? Nebo rovnou 130 km/h? Rozšířila se lež o

Tenisový míček na tažném zařízení možná vypadá jako vtípek nebo laciný tuning, ve skutečnosti ale plní docela praktickou roli. Řidičům pomáhá zakrýt namazaný hák, aby si o něj nikdo nezničil oblečení, zároveň zlepšuje viditelnost zadní části auta a dokáže aspoň trochu ztlumit bolest při nešťastném nárazu. A i když má tohle řešení své kritiky, pořád patří k nejjednodušším a nejlevnějším trikům, které na silnici potkáte. Pokud se po silnicích pohybujete dostatečně dlouho, určitě jste si všimli zajímavého detailu na autě,

Elektromobily na Ukrajině už nejsou jen ekologickou volbou nebo módním trendem. V zemi sužované válkou a výpadky proudu se z nich stal praktický nástroj přežití a mobilní zdroj energie i symbol soběstačnosti. Prodeje lámou rekordy, přibývá nabíječek a Ukrajina nečekaně ukazuje, jak může vypadat mobilita v době krize. Zatímco ve většině zemí jsou elektromobily pořád považované za luxus nebo módní doplněk, na Ukrajině se z nich stala otázka přežití. Na první pohled to zní paradoxně – země zničená válkou, s

U stojanu se E10 může tvářit jako malý ekologický krok, jenže realita je často přesně opačná. Podle zjištění organizace Transport & Environment mají některá bio paliva po započtení dopadů na půdu a odlesňování dokonce vyšší uhlíkovou stopu než běžná fosilní nafta. Proč k tomu dochází, co je ILUC a která biopaliva vycházejí nejhůř? E10 a dobrý pocit u stojanu? Bohužel často mylný Stojíte u stojanu a tankujete benzín s označením E10. Možná máte dokonce dobrý pocit, že díky povinné „bio“