Autojournal

Dacia po faceliftu svých klíčových modelů Sandero a Jogger nepřidává jen nový vzhled a lepší výbavu, ale hlavně promyšlený recept na co nejnižší náklady. Do hry posílá dvojí strategii: plný hybrid pro městské popojíždění a osvědčené LPG pro levné dálniční kilometry. Výsledkem má být dojezd až 1 480 km. K tomu přidává větší 10″ displej s bezdrátovým CarPlay/Android Auto, praktické vychytávky a výbavu, která ještě nedávno patřila spíš do vyšších tříd. Strategická modernizace místo kosmetiky Automobilka Dacia, dlouhodobě známá svou

Koupě nového elektrického vozu, obzvlášť od technologického lídra, jakým je Tesla, pro mnohé představuje splněný sen o moderní dopravě. Pro Hreyanshe Jaina, inženýra z Cambridge, to byl extatický okamžik, když si v březnu koupil úplně novou Teslu Model Y. Radost, do níž investoval značnou část rodinných úspor, se však změnila v hrůzu už o den později, po ujetí 185 kilometrů. V pomalé zatáčce náhle ztratil kontrolu nad řízením, protože se mu zhroutil přední systém zavěšení. Vozidlo se se skřípěním zastavilo.

Nové emisní normy Euro 7 výrazně mění pravidla pro osobní automobily i užitková vozidla. Nařízení zavádí limit na prach z brzd a pneumatik, kontrolu baterií, přísnější požadavky na životnost a bude postupně nabývat účinnosti v letech 2027 až 2030. Zjistěte, co to znamená pro výrobce, řidiče a budoucnost spalovacích motorů. Euro 7 je hotové: EU schválila nový předpis Evropská unie dokončila nový emisní předpis Euro 7, který podle mnoha analytiků úplně předefinuje poslední generaci spalovacích vozidel. Rada EU v dubnu

Ukrajinci ve velkém skupují ojetiny z Evropy a dovoz dál roste – jen v lednu se na Ukrajině zaregistrovalo přes 17 tisíc dovezených aut. Změny jsou vidět i na slovenském pohraničí, kde jsou odtahovky s přívěsy na denním pořádku a tlak na infrastrukturu sílí. Nejoblíbenějšími modely zůstávají stálice typu Volkswagen Golf či Škoda Octavia. Slovensko zvažuje rozšíření přechodu Ubľa–Malyj Bereznyj i úpravy limitů pro užitková vozidla. Dovoz se změnil: odtahovky jsou dnes běžný obrázek Situace se po letech změnila, vývoz

Pokud patříte k řidičům, kteří své auto používají i jako pojízdný sklad nebo odpadkový koš, v USA byste měli obrovský problém. Nová vlna legislativních změn, která zasáhla státy jako Ohio, Maryland či Jižní Karolína, zavádí sankce, jaké jsme dosud znali spíše z oblasti technického stavu vozidla. Tentokrát je však v hledáčku policistů váš interiér. Základní pokuta za nepořádek v kabině byla stanovena na 500 amerických dolarů, což podle aktuálních kurzů vychází přibližně na 10 200 Kč. Nejde o estetiku, ale

Slib zněl téměř dokonale. Smícháním litru nafty s litrem vody získáte téměř dvojnásobek paliva. Ve skutečnosti šlo o obyčejný naftový podvod. Revoluční technologie, která měla otřást trhem, nakonec otřásla jen peněženkami investorů. Německý soud po letech vynesl rozsudek, který celou kauzu definitivně uzavírá. „Svatý grál“ motorismu, který neexistoval V energetice se občas objeví nápady, které znějí až příliš dobře na to, aby byly pravdivé. To byl i případ podnikatele z Papenburgu v Dolním Sasku. Ten už v roce 2013 přesvědčil

STK je lidová zkratka pro technickou kontrolu vozidla. Správně vzato to není místo, ale činnost – správně označená práce technika. A právě ta je noční můrou mnoha majitelů prakticky každého zánovního i staršího auta. Co je ale paradoxní: dvě chyby zmíněné v našem článku mohou potkat i majitele nových aut, kteří jedou na STK poprvé. Přitom jde o detaily, o nichž majitel auta ani nemusí vědět, že jsou problém – do určité míry a z určitého úhlu pohledu jsou zanedbatelné a

Moc se o tom zatím nemluví, ale od 12. září 2025 platí nové pravidlo EU. Jde rovnou o celé nařízení, které se týká všech majitelů automobilů, tedy nejen nových vozidel. Konkrétně jde o takzvané Nařízení EU o datech, které dává uživatelům více práv k údajům, jež generují jejich digitální zařízení včetně aut. V platnosti už od roku 2024, v praxi až od září 2025 Evropské nařízení ve skutečnosti vstoupilo v platnost už začátkem roku 2024, ale jeho uplatňování z právního

Cena auta, kterou zaplatíte při jeho koupi, je jen začátek kolotoče nekonečných investic. Největší rozdíly mezi značkami se často ukážou až po letech používání, kdy začnou narůstat náklady na servis. Zatímco podle mechaniků se některá auta opravují nejjednodušeji, platit za výměnu dílů a řešení nečekaných poruch nebývá v mnoha případech levná zábava. Analýza Consumer Reports odhaluje, které automobily si v průměru vyžádají nejvyšší servisní náklady během období 10 let. Seznam najdete níže – u každé značky uvádíme i celkovou investici