Autojournal

Lotus vedle svého staršího modelu Exige Cup 260 představil i méně exkluzivní verzi, kterou pojmenoval S240. Novinka S240 přebírá některé prvky především v aerodynamice z rychlého modelu Cup 260. Totožný je především přední nárazník, který je asi nejlepším poznávacím znamením. Druhým významným poznávacím prvkem je velké křídlo vzadu, které se inspirováno konceptem GT3. Z technických úprav vidíme především příplatkové tlumiče, které mají značku Ohlins. Zrychlení z klidu na sto bylo vždy parádní disciplínou tohoto vozu, trvá jen 4,1 sekundy. Výkon

Japonské automobilky Subaru a Toyota uzavřely před nějakou dobou spolupráci a tady máme výsledky, po hybridním Subaru je tu i Toyota s boxerem Před několika dny jsme představili nové Subaru, koncept možného budoucího hybridního vozu s technologií od Toyoty. Nyní tu máme produkt přesně opačné spolupráce, totiž proud technologie od Subaru směrem k Toyotě. Japonská automobilka Toyota sportovní vozy příliš nevyrábí, zato Subaru je v oblasti sportovně laděných vozů přímo legendou. Výsledkem spojení je produkci velmi blízké kupé, které je

Nedlouho po virtuálním představení nového Infiniti na přehlídce v Pebble Beath tu máme i oficiální představení možná nejzajímavější verze v nabídce, hybridu. Nissan nechce nijak zaostat za svými japonskými rivaly. Zatímco Toyota je ve vývoji hybridů již velmi daleko a Honda také prodává velké množství vozů s tímto prodejem, Nissan zatím neměl nic. Infiniti M35 je nasazeno přímo proti Lexusu GS a tomu odpovídá i motorová nabídka. Včetně hybridu. Nissan se chlubí tím, že pohonné ústrojí vyvinul sám, na rozdíl

Mitsubishi se rozhodlo podráždit konkurenci, například Subaru, malým vylepšením svého nejsilnějšího Lanceru, Evo X. Hlavní je nezůstat pozadu. Přesně tak uvažovali v Mitsubishi když připravili vylepšení Lanceru Evo X pro rok 2010. Změny jsou v podstatě velmi malé. Automobilka oznámila, že k vrcholné verzi GSR Premium již nepůjde objednat manuální převodovka. Jedinou volbou tak zůstane dvouspojková SST. Odlehčení některých částí přineslo neznatelnou úsporu na hmotnosti, 1,5 kilo. To je asi jako když si do auta nevezmu notebook… Změna se dotkla

Autosalon v Tokiu nebude jen o ekologii, jak by se z mnoha minulých článků dalo pochopit. Na tomto autosalonu se objeví i něco pro opravdového řidiče. Sporťák od specialisty na závodní vozy Suzusho si bere kousek od každého. Když se na něj podíváte, jsem si téměř jist, že na něm najdete několik křivek z Pagani Zonda, několik křivek z Ferrari Enzo, to vše je ale zabaleno do karoserie s rozměry srovnatelnými s Lotusem Exige. Dárcem orgánů je rychlá Mazda 3