Autojournal

Na českých silnicích se brzy objeví nový kompaktní SUV model, který zaujme nejen vzhledem, ale i motorem. 1,5litrový čtyřválec nabídne přes 200 koní, což je pro tuto třídu impozantní výkon. Kompaktní SUV stále lákají české zákazníky Segment kompaktních SUV a crossoverů patří mezi nejdynamičtější na trhu. Zákazníci hledají auta, která kombinují praktičnost hatchbacku s robustností klasického SUV. Korejské značky KIA a Hyundai si zde vybudovaly silnou pozici, když nabídly modely Tucson a Sportage, které jsou pro mnoho Čechů přijatelnější než

„Nejsem tak bohatý, abych si mohl kupovat levné věci.“ To rčení zná snad každý Čech. Ale kolikrát se jím skutečně řídíme? Když jdete nakupovat, berete vždy to nejdražší zboží v regálu? A když vidíte oblečení ve výprodeji, opravdu se mu vyhýbáte jen proto, že je zlevněné? Těžko. A s auty je to velmi podobné – jen s tím rozdílem, že tady jde o mnohem víc peněz. Proto jsme si na pomoc přizvali člověka, který ví, o čem mluví – zkušeného

Přesná data od uznávané evropské asociace potvrzují, že provoz elektromobilu je ve skutečnosti výhodnější, než se často tvrdí. A osobní zkušenost tento závěr jen podtrhuje. Debata o tom, zda se elektromobil skutečně vyplatí oproti klasickému autu se spalovacím motorem, patří mezi nejoblíbenější témata všech řidičských diskusí. A je v podstatě jedno, jestli se odehrává u stolu v hospodě čtvrté cenové kategorie, kde se každý považuje za odborníka na baterie od BYD, nebo v rámci seriózní panelové debaty s tabulkami a

Tankovací karty jsou dnes stále více využívaným nástrojem také u menších firem a živnostníků. I bez závazků k odebranému množství paliva totiž drobný podnikatel dosáhne třeba na tzv. plošné ceny paliv. Při výběru poskytovatele si ale dávejte pozor například na skryté poplatky, které mohou tankování výrazně prodražit. Tankovací karty podnikatelům díky bezhotovostní platbě za pohonné hmoty umožňují jednodušší a přehlednější správu výdajů i redukci zbytečné administrativy. Firemní řidiči nemusejí disponovat hotovostí ani shromažďovat účtenky z čerpacích stanic. Oproti dřívějšku tento

Automobilka Volkswagen se chystá radikálně proměnit způsob, jakým řidiči ovládají svá auta. U německého patentového úřadu si zaregistrovala novou technologii, která má nahradit dosavadní fyzická tlačítka i dotykové panely. Hlavní roli v systému přitom nehraje ani hlas, ani dotyk, ale samotný pohled řidiče. Řízení pohledem a joystickem Podle popisu patentu má být jádrem nového řešení kombinace kamer sledujících pohyb očí a malého ovladače umístěného přímo na volantu. Ten funguje jako joystick, kterým lze potvrzovat příkazy. Pokud se například řidič podívá

Spolehlivost aut lze hodnotit i podle počtu poruch, kvůli nimž nelze náhle pokračovat v jízdě. Pohled na nejčastější závady a vozy, které kolabují nejčastěji, přináší statistika německých žlutých andělů. Ti loni vyráželi na pomoc bezradným motoristům celkem 3,5 milionkrát. Asistenční službu německého autoklubu ADAC využilo loni více než 3,5 milionu motoristů. „Žlutí andělé“ vyráželi k bezradným řidičům v průměru každých devět sekund. A přestože jde o německou statistiku, je zajímavá i pro nás – auta jezdící po tamních silnicích jsou

Automatické převodovky dnes nabízí ve svých modelech většina výrobců. Ne všechny jsou však stejné. Svými vlastnostmi se liší od jiných typů samočinných převodovek a mají své výhody i nevýhody, proto je dobré znát alespoň základní fakta o jejich konstrukci a fungování. Německý autoklub ADAC pomáhá motoristům a spotřebitelům nejen zorientovat se na trhu, ale poskytuje také cenné rady týkající se provozu a údržby vozidel. V tomto duchu jeho experti shrnuli základní charakteristiky, výhody i nevýhody dvouspojkových automatických převodovek, které jsou

Německý svaz strojních a průmyslových inženýrů tvrdí, že stejně jako elektromobily by měl být podporován také vývoj syntetických a biopaliv pro spalovací motory. Plán Evropské komise povolit od roku 2035 na evropském trhu pouze elektrická vozidla kritizují čím dál častěji nejen samotné automobilky, ale i odborníci. Elektromobily nejsou bezemisní, rozdíly jsou malé Podle ní mají elektromobily z hlediska celkových emisí i nadále nejlepší výsledky, ale rozdíly oproti ostatním typům vozidel jsou minimální a zdaleka neplatí, že by čistě elektrická auta

Zní to skvěle – malý, hranatý a jednoduchý hatchback pro lidové masy. Jenže když dodáme, že jde o Yugo, okamžitě se kolem projektu objeví směs pobavení, nostalgie a lehkého znechucení. Pamětníci si tohle auto jistě vybaví, několik jich kdysi brázdilo i československé silnice. Yugo, oficiálně Zastava Koral, vznikalo v továrně Zastava v tehdejší Jugoslávii, dnešním srbském Kragujevaci. První prototyp se objevil už v roce 1977, sériová výroba se rozjela o tři roky později, v roce 1980. Dnešní mladší generace už