Autojournal

Volkswagen po 24 letech ukončí výrobu v drážďanské Gläserne Manufaktur, která se z montážní linky pro Phaeton postupně proměnila v první německou továrnu na elektromobily s modely e-Golf a ID.3. Poslední vůz už zůstane jen jako exponát a místo výroby má vzniknout centrum inovací zaměřené na AI, robotiku či mikroelektroniku. Co stojí za zavřením ikonické „skleněné“ továrny a co bude dál s jejími zaměstnanci? 16. prosince se oficiálně naplní dohoda Volkswagenu s odbory z minulého roku a výroba v závodě

Německá síť technických kontrol TÜV zveřejnila aktuální žebříček spolehlivosti pro rok 2026. Největší hvězdou je převlečená Toyota a největším propadákem Tesla Y. Ta navíc kazí i solidní výsledky elektromobilů. Jak žebříček TÜV vzniká a co (ne)bere v potaz Německá síť technických kontrol TÜV zveřejnila aktuální žebříček spolehlivosti. Přestože nerozlišuje mezi typem pohonu, firemními a soukromými auty a nezohledňuje ani počet najetých kilometrů, je považován za důležitou oporu při rozhodování o koupi nových i ojetých aut. Nová statistika vychází celkově z

Rozčilují vás nová auta systémy, které před každou jízdou stejně raději vypnete? Další zástupce italského koncernu DR Automobiles by si mohl získat vaše sympatie. Design: prémii dělá chrom i velká maska Design modelu DR 6.0 působí už na první pohled prémiově, nešetřilo se chromem, ale ani plastem. Hlavně na obrovské maskce, která by jako by z oka vypadla německému Audi. To má za následek, že auto nepůsobí až tak originálně a i když je hezké, zapadne mezi ostatní. To, co auto

Kia rozšiřuje svou globální SUV modelovou řadu o novou generaci modelu Seltos, který se rozměrově zařadí do kategorie B-SUV. Podstatné je zdůraznit, že Seltos bude spalovací, nikoli elektrický. Rozměry, platforma a aerodynamika Nová Kia Seltos je postavena na platformě K3. Vůz měří 4453 mm na délku, 1830 mm na šířku a 1600 mm na výšku. Rozvor náprav je na svou třídu až nezvykle dlouhých 2690 mm (+10 mm oproti Sportage), což zajišťuje velkorysý prostor vzadu i vhodnou jízdní stabilitu v

U víčka nádrže máte napsáno XTL a najednou váháte, co s tím? Není to žádná záhada ani past. Jde o označení pro syntetickou naftu typu HVO, která může výrazně snížit uhlíkovou stopu a přitom se chová jako běžný diesel. Jenže protože o ní spousta řidičů pořád moc neví, roste nejistota i zbytečný strach z tankování. Nejde jen o elektromobily: emise se dají snižovat i jinak Kromě elektrifikace pohonu existují i jiné způsoby, jak snížit emise aut, upozornila automobilka Škoda. Jedním

Pro majitele moderních naftových vozů je AdBlue neodmyslitelnou součástí každodenní údržby. Může se ale také změnit v riziko pro dieselový motor. Nesprávné zacházení může vést k drahým opravám. Poradíme vám, jak se vyhnout chybám a na co si při doplňování AdBlue dát pozor. V případě AdBlue jde o roztok močoviny, který snižuje emise oxidů dusíku (NOx) u dieselových vozidel a umožňuje, aby auta s technologií SCR (selektivní katalytická redukce) vyhověla stále přísnějším předpisům na ochranu životního prostředí. Pokud se však

Motorová řada EA888 patří mezi nejvýznamnější agregáty koncernu Volkswagen. Za téměř dvě desetiletí prošla několika generacemi. Každá z nich přinesla nové technologie, zlepšení výkonu a řešení spolehlivosti. Jak se tyto motory měnily z pohledu výkonu, spotřeby a poruchovosti? Podívejme se na jednotlivé verze podrobněji. Předchůdce EA888: starší EA113 Před uvedením EA888 používal koncern Volkswagen motor EA113, známý ze sportovních modelů jako Volkswagen Golf GTI Mk5, Audi S3 8P nebo Seat Leon Cupra R. Tento agregát měl litinový blok, rozvody poháněné