Autojournal

Volkswagen Golf V má pověst evropského krále ojetin, ale mechanici ho řadí mezi vůbec nejproblematičtější auta. Koroze, unavený podvozek, poruchy ABS/ESP i drahé opravy DSG dokážou během chvíle spolknout většinu hodnoty vozu. Golf V: evropský etalon, nebo jen aura dokonalosti? Kdybych měl Golf popsat, asi bych o něm mluvil jako o jednom z klíčových modelů Volkswagenu. A nejsem zdaleka sám, kdo to tak vnímá. Zvlášť pátá generace bývá v testech a recenzích představovaná jako univerzální rodinné auto, evropský standard, na

Sedm lidí, tři dny v Alpách, plný kufr a dodávka, která má být „jen“ rozumnou ojetinou. Toyota ProAce ale ukazuje, že umí být něco úplně jiného: pohodlnější než většina sedmimístných SUV, variabilnější než leckterý obytný speciál a přitom levnější alternativa k ikonickému Multivanu. Jak jsem místo Transporteru skončil v ProAcu Poslední setkání s ProAcem ale úplně náhodou nevzniklo, i když nakonec šlo o velmi příjemné překvapení. Už delší dobu jsem si pohrával s myšlenkou vyrazit na pár dní pryč –

Škoda Kamiq jako zánovní ojetina dává možná větší smysl – za rozumné peníze nabízí moderní techniku, skvěle využitý prostor a jízdní vlastnosti, které překvapí i náročnější řidiče. V bazarové nabídce jde navíc často o dobře vybavené kusy s rozumným nájezdem, takže za cenu lepší Fabie dostanete dospěle působící crossover, se kterým je radost žít každý den. V rámci nabídky mladoboleslavské automobilky má Kamiq zvláštní postavení. Na rozdíl od větších sourozenců neskončí většina vyrobených kusů u flotilových zákazníků, ale v rukou

Elektromotor velikosti většího talíře o hmotnosti jako plná nákupní taška a přesto silný jako tisíc koní. Zní to jako sci-fi, ale britská společnost YASA pod křídly Mercedesu už to má v laboratoři. Axiální motor s rekordní hustotou výkonu může převrátit vzhůru nohama svět elektrických pohonů: dnes živí především hypersporty Ferrari či Lamborghini, zítra může změnit i to, jak budou vypadat obyčejné elektromobily. Tisíc koní v balíčku o hmotnosti pár kilo Představte si elektromotor, který váží jen 12,7 kilogramu a přitom

Toyota RAV4 čtvrté generace není žádný srdcař, ale jako každodenní parťák funguje skoro bezchybně. Umí jezdit za šest litrů, hýčkat komfortem a s dieselem od BMW spolkne klidně půl Evropy na jeden zátah. Jen musíte zkousnout lacinější interiér a smířit se s tím, že emoce tady hrají až druhé housle. Když na chvíli odhlédnu od svého obecného skeptického vztahu k SUV, musím uznat, že v tomhle případě nejde o žádné ošklivé káčátko. Na japonské poměry je RAV4 překvapivě dobře vystřižené

Dlouho očekávané zmírnění zákazu spalovacích motorů od roku 2035 se dozvíme nejdříve 16. prosince. Nakonec to ale může být až začátkem příštího roku. Automobilky tak zůstávají v nejistotě. Zákaz od roku 2035 se může posunout Zdá se, že zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem od roku 2035, na kterém se lídři evropských zemí dohodli v březnu 2023, bude nakonec odsunut na později. Proti zákazu vystupovala velká část automobilového sektoru i politici. Šest lídrů EU, včetně italské premiérky Giorgie Meloniové,

Zima klade na auta mnohem vyšší nároky než kterékoliv jiné roční období. Mrazivé teploty, sníh, silnice pokryté solí nebo zhoršená viditelnost – to všechno znamená, že auta jsou náchylnější k nějaké poruše a hrozí i vyšší riziko dopravní nehody. Přitom řadu zimních potíží mohou řidiči jednoduše řešit: pomocí správně zvolené auto-chemie. Velká část řidičů sahá po levných přípravcích ze supermarketů nebo čerpacích stanic, aniž by tušila, že tyto produkty často obsahují náhražky, které snižují účinnost přípravků a dokonce zkracují životnost

Na bazarovém trhu je to jedna z nejrozumnějších voleb za skvělé peníze. Škoda Karoq možná na první pohled vypadá jako zmenšený Kodiaq, ve skutečnosti je to ale svébytné a velmi schopné rodinné SUV: prostorné, pohodlné, chytré v detailech a se spolehlivou technikou pod kapotou. Neohromí sportovními výkony, ale o to jistěji a nenápadněji vás odveze kamkoli, klidně i po šotolině. Karoq jako nástupce Yetiny využívá modulární koncernovou platformu MQB a po technické stránce má hodně společného se Seatem Ateca a

Zatímco Evropa pořád vede papírové bitvy o čisté elektromobily a kilometry nových kabelů, Čína tiše vypustila na silnice hybrid, který z litru benzinu vyždímá světový rekord a na nádrž ujede přes 2 100 kilometrů. Spalovací motor tím dostává druhý dech a evropským značkám dává hodně nepříjemnou otázku, co vlastně celou dobu dělaly. Evropa řeší ideologii, Čína fyziku Na starém kontinentu se roky vede skoro až ideologická bitva o to, zda jedinou „správnou“ cestou je čistý elektromobil. Zasedají komise, píší se