Autojournal

Jsou auta, která si roky budují pověst nezničitelných dříčů a také taková, na která jejich majitelé vzpomínají asi stejně rádi jako na zubní vrtačku bez umrtvení. Jenže jak zjistit, kam spadá zrovna váš vůz? Motorističtí novináři se proto prohrabali statistikami poruch a z nich poskládali seznam stovky nejproblematičtějších aut zhruba za poslední dvě dekády. A vyšlo z toho něco, co leckomu zvedne obočí: mezi „průšviháři“ je překvapivě hustá koncentrace prémiových značek. Nezlobí celý model, ale konkrétní verze Nejde o to,

SUV dnes v Česku dominují prodejům nových aut a podobně silné postavení mají i mezi ojetinami. Jenže čím širší je nabídka, tím těžší je vybrat kus, který nebude po pár letech znamenat pravidelnou návštěvu servisu a stres před každou technickou. Právě proto dává smysl podívat se na data z německého TÜV Reportu – tedy přehledu, který ukazuje, u kterých modelů se při technických kontrolách objevují závažné závady nejčastěji a u kterých naopak výjimečně. TÜV tyto výsledky třídí podle stáří auta

Druhá generace Tiguanu se zapsala do historie jako vůbec první SUV, které Volkswagen postavil na modulární platformě MQB. A hlavně: s první generací si ji nespletete ani omylem. Z původních oblin nezbylo nic. Druhá generace vsadila na přísně řezané plochy, ostré hrany a technický výraz. Vpředu dominuje výrazná maska chladiče s pořádnou porcí chromu, na kterou plynule navazují světlomety. Podobný rukopis najdete i na tehdejším Passatu. Rozměry: větší půdorys, delší rozvor S proměnou designu šly ruku v ruce i proporce.

Dřív se spousta věcí „nějak“ tolerovala a rodiče často rozhodovali podle vlastního uvážení. Jenže doba se posunula a s ní i legislativa. Dítě na předním sedadle už není otázka pohodlí nebo zvyku – bez splnění jasně daných podmínek je to porušení pravidel. Stejně tak neplatí, že na zadní sedačce „to nějak přežije“ i bez autosedačky. Autosedačka není doporučení, ale povinnost ze zákona Používání dětské autosedačky stanovuje zákon o silničním provozu. V § 6 odst. 1 je uvedeno, že řidič musí

Evropská komise odhalila kartel na trhu startovacích baterií: výrobci spolu se sdružením Eurobat měli více než 12 let koordinovat cenové příplatky navázané na olovo, čímž uměle drželi ceny výš. Za období 2005–2017 padly pokuty zhruba 72 milionů eur a případ může mít dohru i u soudů kvůli náhradám škod. Evropská komise potvrdila existenci dlouhodobé kartelové dohody, která narušila hospodářskou soutěž na trhu startovacích baterií. Tentokrát se netýká výrobců vozidel ani cen samotných aut, ale trhu se startovacími bateriemi. Podle rozhodnutí

Čínský Leapmotor C10 míří do Evropy pod křídly Stellantisu a sází na jednoduchý recept: hodně prostoru, překvapivě dospělý komfort a výbavu, která v téhle ceně nebývá samozřejmostí. Není to auto na wow efekt, spíš chytrá, klidná a praktická volba pro každodenní ježdění a přesně pro ty, kdo počítají kilometry i peníze. Leapmotor C10 působí už na první pohled velmi vyváženým dojmem. Není to auto, které křičí do světa, že chce zaujmout za každou cenu, ale zároveň má v sobě pořádnou

Vánoce a závěr roku už klepou na dveře a s nimi přicházejí i exkluzivní sezónní akce na automobilovém trhu. Jednou z nejzajímavějších nabídek této zimy je vánoční sleva na model Dongfeng Shine, která potěší motoristy hledající kombinaci velkého prostoru a atraktivní ceny. Akce platí od 15. prosince 2025 do 15. ledna 2026. Prostorný sedan za dostupné peníze Dongfeng Shine je sedan, který se na českém trhu prodává už druhým rokem a zákazníky se snaží zaujmout díky velkorysému prostoru, modernímu designu a štědré

Od 1. ledna 2026 se pro starší řidiče mění jedna z těch povinností, která uměla zkazit náladu i lidem, co jinak jezdí ukázněně. Zdravotní prohlídky nezmizí, ale papírové potvrzení o způsobilosti už nebude nutné vozit s sebou. Co dřív znamenalo stres při každé kontrole, se má nově řešit jednodušeji přes registr. Proč to tolik lidí štvalo Doteď platí jasné pravidlo: řidiči nad 65 let musí mít při silniční kontrole po ruce papírový posudek od lékaře. A právě v tom byl

Do segmentu kompaktních SUV, kde se dnes pere úplně každý s každým, přichází jméno, které většině českých řidičů nic neřekne. Jenže právě to může být jeho výhoda: Ebro S700 míří rovnou na dvě věci, které u nás rozhodují nejčastěji – co nejnižší cenu a co nejméně exotický původ. A přihazuje k tomu ještě třetí argument: dlouhou záruku a výbavu už v základu. Ebro není nová značka – jen jsme ji mezitím stihli zapomenout Když se řekne „Ebro“, spousta lidí si nevybaví