Zaručenou pozornost zaručí motoristickému novináři dva druhy aut. Buď ta luxusní za miliony, nebo naopak ta nejdostupnější – což v dnešních poměrech znamená přibližovadla s cenou do půl milionu korun. Tam jsme se kvůli inflaci posunuli. Každopádně jedním z největších trháků jsou vozy značky Dacia. Kdysi levná rumunská „pobočka“ Renaultu, dnes sebevědomá automobilka, která už ani nerecykluje vyřazenou techniku své francouzské matky, ale rovnou dostává i její nejnovější technologie v jednodušším balení. A když se k tomu přidá atraktivní design,
Najít vůz, který bude jezdit skoro zadarmo, je sen každého řidiče. Realita je však jiná, žádné auto není bez nákladů. Ať už tankujete naftu nebo benzín, ať máte nové, či ojeté, vždy tu budou i další položky, které se do roční útraty promítnou: běžný servis, povinné i havarijní pojištění, pneumatiky a v neposlední řadě i amortizace a propad hodnoty. Některé modely jsou ale v tomto ohledu pověstné tím, že se s nimi do nákladů vejdete výrazně snáz než s jinými.
Volkswagen se může pochlubit více než sedmdesáti lety zkušeností s osobními dodávkami, a tak není divu, že Multivan budí očekávání. Nová generace je na trhu už několik let a prodělala zcela zásadní proměnu. Praktičnost zůstala, ale vůz se mnohem více přiblížil klasickým automobilům. Vždyť také stojí na modulární platformě MQB a ne na té dodávkové jako tomu bylo dříve. Teď přichází také s elektrifikovaným pohonem v podobě nové generace plug-in hybridního ústrojí. Design a platformu jsme probírali již několikrát, třeba
V 70. a 80. letech to byla auta, která stála buď lidový plat, nebo se na ně čekalo roky s pořadníkem. Dnes? Jejich hodnota může atakovat ceny pražských bytů. Kdo má jedno z nich zaparkované v garáži, drží v rukou investici, která roste rychleji než inflace. Veterány ze zemí bývalého východního bloku zažívají v posledních letech cenový boom. Někdejší dopravní prostředky běžných pracujících i stranických papalášů se dnes mění v exkluzivní sběratelské kusy. Přispívá k tomu hned několik faktorů –
Mimořádně vysoké pokuty budou v Itálii nově uplatňovány i na zahraniční řidiče. Stačí, aby je zachytily kamery. Za odhazování odpadků v chráněném území dokonce hrozí i vězení. Italská vláda zpřísnila postihy pro nezodpovědné motoristy, kteří během jízdy nebo při stání vozidla vyhazují odpad na silnici či do jejího okolí. Novela, která vstoupila v platnost začátkem srpna, umožňuje udělit vysokou pokutu i bez zastavení řidiče přímo na místě. Porušení pravidel totiž mohou být zaznamenána kamerovými systémy sledujícími provoz, přičemž rozhodující je
Mezi českými motoristy i policisty už tahle zákazová značka stihla vyvolat nejednu vášnivou debatu. Vzhledem k tomu, že po změně vyhlášky její skutečný význam neodpovídá tomu, co napovídá nápis, není se čemu divit. Značka z našeho úvodního obrázku by klidně mohla sloužit jako učebnicový příklad toho, jak dokáže český jazyk potrápit logiku. Když na ní vidíte nápis „Průjezd zakázán“, většina lidí si to přeloží po svém: tudy se prostě nesmí projet od začátku až na konec bez zastavení. Připomíná to
Zapomeňte na předsudky o tom, jak má vypadat typický senior. Občas se mezi nenápadnými lidmi skrývají osobnosti, které vás svou energií a odvahou dokážou doslova odzbrojit. A přesně takový je i tento pětasedmdesátiletý pán, pro něhož rychlá auta nejsou jen koníčkem, ale téměř životní filosofií. Zatímco mnoho jeho vrstevníků už dávno zpomalilo a spokojilo se s poklidným tempem, Barry se rozhodl jít přesně opačným směrem. Pro něj věk není překážkou, ale jen číslem v občance. Možná chodí trochu pomaleji, když
Nejčastějším a zpravidla i nejvýnosnějším podvodem při prodeji ojetých aut je zatajování havárií. To, že se ojeté auto vyplatí před koupí prověřit, tak není klišé, ale realita. Která auta však nejčastěji zažila nějaké poškození, či dokonce velkou havárii? Cebia, přes níž je možné si prověřit historii ojetého auta, zveřejnila, u kterých značek v červenci její klienti nejčastěji odhalili v minulosti prodělanou škodní událost. Která to byla? „Ze všech prověřovaných aut bylo v uplynulém měsíci 60 % (přesně 59,98 %) z
Existují motory, které si vydobyly pověst téměř nesmrtelných legend. I po milionech kilometrů stále fungují s takovou lehkostí, že se jejich majitelé dívají pod kapotu s pocitem hrdosti. V historii automobilismu najdeme agregáty, které se po několika stovkách tisíc kilometrů začnou rozpadat, ale i takové, které zvládnou více než milion. Právě ta druhá, vzácnější skupina si vydobyla respekt i mezi zkušenými motoristickými znalci. Na druhé straně jsou tu motory, které majitelům připravily krušné chvíle – poruchy přicházející v nejméně vhodnou
Jeremy Clarkson, někdejší hvězda Top Gearu a později The Grand Tour, má za sebou kariéru plnou ostrých výroků, kontroverzí a nezapomenutelných televizních momentů. Spolu se svými kolegy dokázal přitáhnout k motoristickým pořadům miliony diváků po celém světě – dokonce i ty, kteří by se jinak o auta sotva zajímali. A jak se vlastně tento proslulý britský novinář staví k elektromobilům? Upřímně, přímo a po svém. Poctivost nade vše Pokud jste viděli aspoň pár epizod Clarksonových pořadů, víte, že „Jezza“ oceňuje
Každodenní praxe na stanicích technické kontroly ukazuje, že prověřování technického stavu vozidel a jejich emisních systémů je stále důkladnější. Kontroly se zaměřují…
Český majitel benzínového SsangYongu Korando se po poruše svého vozu obrátil na několik autorizovaných servisů. Podle jeho zkušenosti však narazil na problém…
Těžké nákladní soupravy dostaly na vybraných dálnicích stejný rychlostní limit jako osobní automobily. Úřady očekávají méně předjíždění a nebezpečných změn jízdních pruhů,…