Autojournal

Podle předběžného seznamu uchazečů o titul Auto roku v České republice pro nadcházející ročník má naprostá většina přihlášených vozů buď čistě elektrický pohon, nebo alespoň nabízí tuto variantu. O výsledku rozhodne porota složená z motoristických novinářů. V kategorii čistých elektromobilů se objeví například Alpine A 290, Renault 5 E-Tech a Renault 4 E-Tech, dále koncept BMW Neue Klasse, dvojice Hyundai Inster a Hyundai Ioniq 9, nová Kia EV4, elektrická Mazda 6e, roadster MG Cyberster, DS No.8, Suzuki eVitara a také

Cestování s minikaravanem si dnes může užít opravdu každý, kdo má na svém vozidle tažné zařízení a vlastní řidičské oprávnění skupiny B. Má to však jeden háček. Jaký to je? Proč právě minikaravan Minikaravany se od těch klasických liší především velikostí. Jsou menší, lehčí a jejich použití je o něco flexibilnější. Většinou mají oválný tvar a snadněji se táhnou, což umožňuje jejich zapojení i za menší či nízkovýkonová vozidla. Stejně tak jako za tříkolky, čtyřkolky či některé silnější motocykly. Další výhodou mini karavanů

Do aut se v posledních letech dostalo spoustu technologií, které měly řidičům ušetřit peníze i planetu. Ne všechny ale sklízí nadšené ovace. Systém automatického vypínaní motoru zvaný start-stop je toho jasným důkazem. Byl sice navržen s dobrým úmyslem, ale reakce řidičů jsou často spíš vlažné, někdy dokonce odmítavé. Když porovnáte nová auta se staršími modely z doby před rokem 2006, start-stop patří mezi nejvýraznější rozdíly. Cílem je snížit spotřebu tím, že motor při zastavení zhasne a znovu se nastartuje až

Správně použitý tempomat dokáže udělat jízdu pohodlnější a často i úspornější. Pokud ho ale zapnete v nevhodný okamžik, může mít opačný efekt – spotřeba paliva naroste, motor se zbytečně namáhá a v krajním případě může být ohrožena i bezpečnost. Moderní auta sice mají sofistikované řidičské asistenty, ale u tempomatu je stále klíčová rozvaha a cit pro situaci na silnici. Vedle klasického systému se dnes setkáte i s adaptivním tempomatem (Adaptive Cruise Control, ACC). Ten umí pomocí radarů a kamer sledovat

Postavit auto, které si poradí s nájezdem kolem 800 000 kilometrů a stále bude spolehlivě sloužit, znamená, že o konstrukci a kvalitě víte své. A v případě japonské značky Toyota to platí dvojnásob. Češi ji mají už léta v oblibě a navíc se její vozy vyrábějí i u nás. Dostat se dnes s běžným moderním vozem na 250 000 kilometrů, pokud mu dopřejete aspoň základní pravidelný servis, není nic neobvyklého. Ani to nevyžaduje prémiový model – totéž zvládne většina aut

V prvním pololetí se v Česku prodalo 4687 osobních aut vyrobených v Číně. Je to zhruba tolik jako loni za tři čtvrtletí. Zároveň jsou to téměř čtyři procenta všech osobních vozů prodaných v Česku v prvních šesti měsících. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů. Nejprodávanější čínskou značkou je MG, na kterou připadá 2884 registrovaných vozů, tedy více než polovina. Následuje Tesla s 608 elektrickými vozy a Honda, která v Česku prodala 535 aut vyrobených v Číně. Podle tajemníka svazu

Určitě jste v souvislosti s koronavirovou pandemií zaznamenali nárůst obliby karavanů a obytných vozů. A není tomu tak jen na našich silnicích. Cestování „na divoko“ s přespáváním v autě je stále oblíbenější po celé Evropě. Může se i stát, že při své cestě na dovolenou budete muset jednu dvě noci strávit v osobním autě. Zjistili jsme pro vás, jaké země jsou vůči tomuto způsobu turistiky benevolentní, i kde je spaní v autě zakázáno. Kdo jednou nezkusil, nepochopí. Oproti dovolené s

Srážky s jeleny, srnami, přemnoženými daňky a především divokými prasaty mohou podle statistik za každou 6. nehodu. Ačkoliv počet nehod v době pandemie mírně klesl, a to pravděpodobně z důvodu menšího provozu na silnicích, jsou srážky se zvěří stále častou příčinou dopravních nehod. Jen vloni jich bylo 15 349. Na autě dokážou napáchat značné škody, nemluvě o ztraceném životu zvířete. Dá se ale srážkám nějak předcházet? Nebezpečí číhá za každým stromem: Jak se vyhnout srážce s divokou zvěří Existují způsoby,