Autojournal

Několik čínských výrobců elektrických a elektrifikovaných vozidel se rozhodlo vstoupit na evropský trh prostřednictvím spolupráce se zavedenými distribučními sítěmi – včetně největšího světového distributora japonské Toyoty. Tato strategie má čínským značkám umožnit rychlejší a efektivnější rozšíření jejich působnosti v regionu. Podle zprávy portálu AutoNews Europe se řada čínských značek v čele s Geely rozhodla využít jednoho z hlavních evropských distributorů Toyoty jako svůj odrazový můstek pro vstup na kontinent. Cílem je získat přístup k rozsáhlé prodejní a servisní infrastruktuře, včetně

Koncern Stellantis může v blízké době přistoupit k uzavření některých svých závodů, protože prodeje elektrických dodávek jsou mimořádně slabé. S nezvykle upřímným přiznáním to uvedl evropský šéf společnosti Jean-Philippe Imparato. Podle něj jsou cíle Evropské unie v oblasti zvyšování podílu elektrických dodávek prakticky nedosažitelné a koncernu hrozí pokuty v řádu miliard eur. Imparato při návštěvě závodu Stellantisu ve městě Hordain na severu Francie, kde zhruba 2600 zaměstnanců vyrábí dodávky značek Citroën, Peugeot, Fiat a Opel, doslova řekl: „Jsme jen pár

Češi čím dál častěji sahají po prémiových vozech, ať už jde o klasické spalovací modely, nebo elektromobily. Podle Sdružení SOVA a statistik Cebia se luxusní vozy nad milion korun, zejména ty elektrické, prověřují výrazně častěji než levnější auta. Rizik je ale i tak dost, a to především u vozů z dovozu, kde se často mění deklarovaná země původu, neuvádí skutečné stáří vozu, skrývají se havárie nebo mění technické údaje o baterii. Luxusní elektromobily jsou v České republice ve valné většině

Zatímco některé modely jsou obestřeny aurou nedosažitelnosti a prestiže, která žene jejich ceny vzhůru i na trhu s ojetinami, jiné to mají přesně naopak. Na ty se zapomnělo. A pokud se o ně někdo zajímá, většinou je to přejde kvůli předsudkům, které už dávno neplatí. Tady jsou auta, která si zaslouží pozornost, a to nejen proto, že jejich cenovka je dnes na úplném minimu. Renault Laguna III: Nevinná oběť špatné pověsti Třetí generace Laguny to od začátku neměla lehké. Důvěru

Najít mezi ojetinami takovou, která jednou potěší nejen na silnici, ale i na účtu, není úplně hračka. Často se vyplatí zahodit představy o běžných autech a zkusit najít zapomenuté perly, které se dnes prodávají za ceny nižší než průměrné kolo. Jestli mě čtete déle, asi víte, že mám slabost pro netradiční vozy – hlavně takové, které mají nějaký příběh. Nejde mi jen o to, jak jezdí, ale o atmosféru, kterou kolem sebe šíří. Většinou jde o modely, které bývaly terčem

Když se podíváme na trh s ojetinami, malé městské vozy působí jako zjevení. Takzvané mikroautomobily si drží hodnotu překvapivě dobře a najít solidní exemplář bývá skoro jako výhra v loterii. Tyhle drobné vozy dokazují, že i malé může být ceněné. Ne že by šlo o nějaké investiční poklady, v novém stavu nebyly drahé a ani teď se neprodávají za astronomické částky. Jenomže zatímco většina aut ztrácí na hodnotě skokově, u těchto prcků je cenový pokles velmi pozvolný. Jsou praktické, úsporné

Semafory používají tři barvy, ale podle zákona je bezpečné a legální projet křižovatku jen na jednu z nich – zelenou. Přesto existuje určitá výjimka, kterou mnozí neznají. A právě ta rozhoduje o tom, jestli odejdete bez pokuty, nebo si vysloužíte tvrdý postih. Pro někoho je žlutá (oficiálně žluté výstražné světlo) jen krátké intermezzo mezi zelenou a červenou. Pro jiné představuje nepříjemné rozhodování – brzdit nebo zrychlit? Jenže špatné rozhodnutí vás může stát peníze, body i řidičák. Jak to tedy je?

Téma úsporných aut je aktuální víc než kdy dřív. Ceny benzínu a nafty lítají nahoru častěji než dolů a mnozí řidiči přemýšlejí, kde se dá ušetřit. Ideálně tak, aby to neznamenalo rezignaci na pohodlí, styl nebo výkon. Co ale vůbec znamená „nízká spotřeba“? Nejde jen o to, jak citlivě šlapete na plyn. Významnou roli hrají také konstrukční vlastnosti auta – jeho hmotnost, aerodynamika, typ motoru a převodovky, ale i samotný styl a prostředí jízdy. Městská doprava s častým zastavováním spotřebu