Autojournal

Určitě to znáte. Usednete za volant, otočíte klíčkem – a místo známého zvuku motoru se ozve jen skomírající cvaknutí. Pokud jste někdy zažili tohle zklamání, nejste sami. Slabá baterie potrápí každoročně tisíce řidičů. Co když zrovna nemáte startovací kabely, náhradní akumulátor nebo pomoc druhého auta? Existuje pár triků, které mohou zabrat. A nejsou vůbec složité. Jak poznat, že je na vině baterie? Nejčastějším příznakem je slabý startér nebo úplné ticho po otočení klíčku. Kontrolky na palubní desce svítí mdlým světlem,

Waze se v posledních letech stal neodmyslitelným pomocníkem pro tisíce motoristů. Denně ho zapínají nejen při delších cestách, ale i při jízdách po městě. V oblibě je pro hlášení kolon, hledání alternativních tras a také pro hlášení o policejních a radarových kontrolách. A právě to se stává předmětem problému. V sousedním Německu vám funkce hlášení měření rychlosti vyslouží tučnou pokutu, Waze se tam totiž bere jako antiradar. A nejen tam.  Právě zmíněné funkce, které mnozí považují za užitečné, mohou v

Řídit auto v pokročilém věku rozhodně neznamená rezignaci na radost z jízdy. Věk sice přináší určité limity, třeba sníženou pohyblivost, horší výhled nebo menší ochotu se přizpůsobovat složitým technologiím. Rozhodně to neznamená, že by starší lidé potřebovali nějaký zvláštní druh auta. Naopak. Vhodně zvolené auto může být skvělým každodenním pomocníkem a současně spolehlivým společníkem na delší cesty. Německý autoklub ADAC sestavil žebříček pěti aut, která podle něj nejlépe vyhovují právě starším řidičům. Kritéria? Především pohodlný nástup i výstup, přehlednost, snadné

Technicky zdatný třicátník, který zatím nemá praktické zkušenosti s elektromobilitou, ale zajímá se o ni – to je výherce hlavní ceny ankety Ojeté auto roku 2025, Libor Bukvic z Liberce. Na dobu tří měsíců převzal z rukou generálního ředitele AAA AUTO Petra Vaněčka elektromobil Škoda Enyaq, a to včetně nabíjecího čipu Pražské energetiky PRE se zvýhodněným tarifem. Součástí výhry je také úhrada nabíjení ve výši 10 tisíc korun. „Největším překvapením ankety o nejlepší ojetý vůz bylo vítězství elektrického auta, Škody Enyaq, která porazila

Některá témata se mezi řidiči probírají pořád dokola – cena paliva, zpoplatněné úseky nebo třeba alkohol za volantem. Ale pak jsou tu věci, které jsou sice pro každodenní provoz zásadní, ale skoro se o nich nemluví. Jednou z nich je spojka. Neviditelný pracant ukrytý mezi motorem a převodovkou, bez nějž se nehneme z místa. Když se o ni pečuje správně, může zvládnout i víc než 200 tisíc kilometrů. Jenže stačí několik špatných návyků a je po ní. A někdy stačí

Dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě!“ patří k těm, které na silnicích vzbuzují nejvíce otázek, co se týče jejího praktického dodržování. Je sice všem jasné, že na ní musíte zastavit, jenže co to přesně znamená? Musíte stát vteřinu, dvě, nebo snad počítat do tří? A stačí zpomalit a kouknout? Mnozí řidiči v tom stále tápou, i když odpovědi nejsou nijak složité. Zákon říká, že řidič je na tomto místě povinen vozidlo zastavit – nikoli jen zpomalit. To je zásadní

Evropská komise se rozhodla výrazně urychlit přechod na elektromobilitu. Ještě před rokem 2035 hodlá firmám nařídit, aby jejich vozové parky tvořily výhradně elektromobily. Přesněji řečeno, jde o záměr, který však už nyní naráží na silný odpor, protože by mohl být pro mnohé podniky likvidační. Komise zatím detaily nezveřejnila, podrobnosti má představit až koncem letošního roku. Podle zákulisních informací by ale firmy měly už v roce 2027 zajistit, aby 75 % jejich flotily tvořily elektromobily. Komise argumentuje tím, že firemní vozidla

Koncern Stellantis oznámil rozsáhlou svolávací akci, která se týká dieselových vozidel značek Peugeot, Citroën, Opel, Fiat a DS vybavených motorem 1.5 BlueHDi. Jde o vozy vyrobené v letech 2017 až 2023. Důvodem je možné předčasné opotřebení rozvodového řetězu vačkového hřídele, které může způsobit nezvyklé zvuky motoru, ztrátu výkonu a v krajních případech i závažné poškození motoru. Jen ve Francii a Belgii se jedná přibližně o 750 000 vozů, takže celkový počet v rámci Evropy pravděpodobně překročí milion. Přesné číslo zatím