Autojournal

Tuning je věcí osobního vkusu a často bohužel také nevkusu. Přesto si ale žádá ani ne tak odborný, jako spíše precizní přístup majitele, aby věci, které jsou na autě změněny oproti sériové produkci skutečně plnily svůj účel a nemohly se tak stát snadným a oprávněným terčem posměchu skutečných fanoušků automobilů. V tomto článku se vám pokusíme ukázat několik odstrašujících případů, jak byste k tuningu, pokud chcete své auto vylepšit a nikoliv zhyzdit, rozhodně přistupovat neměli, ale zároveň případů, kterých jsme

Subaru WRX STI, BMW M3 a M550i xDrive nebo i současný Renault Clio či Škoda Fabia v dieselovém provedení. Nejen tato, ale i řada dalších aut od letošního září v prodejnách končí. Dosavadní emisní norma Euro 6b už totiž nadále nedostačuje a na novou – Euro 6c – řada automobilů nedosáhne. Aby vozy splnily Euro 7, znamenalo by to spotřebu 3,54 litrů nafty nebo 4,06 litrů benzínu na 100 km. Před rokem musely přísnější emisní normu splňovat jen nové modely,

Komisaře EU trápí reálná spotřeba aut jezdících po silnicích Evropské unie. Nová metodika stanovení kombinované spotřeby (WLTP) vyřešila problém jen částečně, nastoupit proto mají účinnější nástroje sledování její reálné úrovně. Evropská unie chce monitorovat spotřebu každého auta a sledovat její odchylku od normované spotřeby. Řidiče chce pomocí dalších nástrojů a poplatků následně přinutit jezdit úsporně. Problém odchylky normované a reálné spotřeby aut trápí nejen motoristy, ale i úředníky již dlouhá léta. Nejde totiž jen o problém technický, ale i environmentální

Obrovské množství ropy valící se do zásobníků v USA a nejistota dostatečné poptávky způsobily totální kolaps. Cena ropy totiž spadla o neuvěřitelných 306%. V praxi to tedy znamená, že se cena za barel propadla do negativních čísel na -37,63 USD a prodávající kupujícímu dokonce za odběr ropy zaplatí. Jakkoliv kouzelně to zní, směšné ani lehké to pro nikoho není. Zásobníky jsou všude plné a není kam nové dodávky přečerpat. O ropu v této chvíli prostě není zájem. Hodnota květnového kontraktu

Pátý den od uvolnění prodejů v autobazarech a s přibývajícími informacemi o urychlení scénáře návratu k normálnímu fungování země se zdá, že lidé ztrácejí obavy o budoucnost ekonomiky. Stoupá totiž zájem o nákup ojetých vozů na splátky. Podle statistických údajů se nyní prodávají na úvěr již dvě pětiny vozů. V České republice nyní prodáváme na úvěr zhruba 40 až 50 vozů denně, tedy zhruba 40 % z celkového objemu. Průměrná financovaná částka je u jednoho vozu momentálně 195 tisíc korun. Vozy, které se nejvíce

Zatímco v předchozích letech pneuservisy v dubnu praskaly ve švech, letos jsou poloprázdné. Mimořádná opatření vlády v souvislosti s epidemií koronaviru se na ně sice nevztahují, takže zůstávají v provozu, ale zákazníci se mají jiné starosti nebo se jejich služby bojí využívat. Některá servisní pracoviště kvůli tomu již dokonce přerušila činnost. Zdá se, že většina řidičů z různých důvodů odkládá přezouvání pneumatik až na dobu po odvolání nouzového stavu. To je pochopitelné, musí se však připravit na to, že servisy potom nebudou schopny uspokojit všechny, takže